Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Может быть, подождем официального выпуска Фортюнера;)
Потом и будем "копья ломать".:)

P.S. Но сдается мне, что многие "обламаются" в своих "хотелках":blush:

Добавлено через 1 час 14 минут
При заказывани авто мне Од тоже говорил, что в наличии есть только либо "белые перламутр", либо " черные", других цветов жадть не понятно сколько:it_wasnt_me:
Выставил им условие, что возьму только в серебристом цвете:new_russian: в итоге нашли у какого то диллера и поменялись с ним,( благо шел не под клиента ).
А так, да, основные цвета в наличии- это белый "перламутр" и "черный", именно эти цвета и продавли на протяюъжении всего августа.

P,S, Сейчас пришли без уведомления машины в "сером" цвете.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

для тех кому не нравятся стекающие слезы :)https://out-club.ru/board/imagehosti...be99f741f8.jpg

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Ну видимо многим не нравятся,эти "кровавые подтёки".Даже тюнинг сделали без них.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Очень хателось бы верить, но мне кажется, что ценник у "заряженного" Фортюнера меньше 3 млн. не будет.
На, а там посмотрим

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Какая жопа! Как у бабы-главбуха перед выходом на пенсию!:good:
Успех МПС-2 и большие продажи был обусловлен качеством самой конструкции: трансмиссия, хороший дизель, а также удачным дизайном - японцам удалось создать нейтральный дизайн, близкий к европейскому, и максимально удалиться от азиатчины. Да еще и по разумной цене.
Сам уже давно написал, и полностью согласен с коллегами - при выпуске МПС-3 абсолютно достаточен был бы рестайлинг МПС-2 (кресла, фары, панель приборов, навигация, поворотники в зеркала, ну, может быть и КПП с тюнингом движка, а также всякая хрень с камерами и прочая лабуда) - отличная эстафета продолжения продаж получилась бы! И оставаться в прежней нише - нет у Мицы флагмана - значит, нет, а изобретать "2 в 1" - не прокатывает это.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Я согласен с вами по поводу 3 млн.Но ведь тойоте конкуренция между собой не нужна. Я вот зашёл на арабский сайт тойоты и сравнил цены на самые дешёвые модели двс 2,7, автомат, полный привод Прадо и Фортунер
и разница между ними 7 тыс.баксов т.е. на наши рубли 400 тыс так вот Прадо с двс 2,7,автомат ,полный привод у нас стоит 2670 -400 =2270 вот такая цена по идеи должана быть у нас на фортунер 2,7,авт. полн.привод,ну а какая на самом деле будет узнаем в октябре.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Нормальная жопа Вы как проститутку на дороге выбираете :). Достаточно найдется людей которые по душе оценять дизайн данного авто и как саму структуру должного достойного внедорожника. И обязательно найдутся как вы, которые хотят да не могут наверное. Я как и владелец данного авто естественно его хвалю, да и просто реально нравится обалденная машина с внедорожными качествами. Но не понимаю тех которые делают совсем необоснованные выводы итд. удачи....

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

И обязательно найдутся как вы, которые хотят да не могут наверное. Я как и владелец данного авто естественно его хвалю, да и просто реально нравится обалденная машина с внедорожными качествами. Но не понимаю тех которые делают совсем необоснованные выводы итд. удачи....[/QUOTE]

Артур, могу себе позволить, и даже не МПС. Очень ждал новый МПС-3, но был в шоке от увиденного. Поэтому быстро принял решение и купил МПС-2, их уже 8шт на складе тогда оставалось. Купил уже 3-й по счету МПС-2. Это признание заслуженной модели и неприятие новой.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Так и МПС 3 на ручке стоит почти столько же ( а с учетом трейд ин), его и вовсе можно за 2,1 млн. взять;)

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Артур, могу себе позволить, и даже не МПС. Очень ждал новый МПС-3, но был в шоке от увиденного. Поэтому быстро принял решение и купил МПС-2, их уже 8шт на складе тогда оставалось. Купил уже 3-й по счету МПС-2. Это признание заслуженной модели и неприятие новой.[/QUOTE]

Михаил как говорится каждому свое :).
Я смотрю, тут читаю отзывы на новую бмв х7, то фары ни те, то морда не такая итд. У всех свои тараканы....

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Какая красота, уже что то даже в профиль.

Добавлено через 1 минуту
Если так будет реально, то это приговор для обсуждаемой модели автомобиля. Это последний гвоздь в крышку гроба продаж.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Да нет,им реально есть куда снижать цены вон у арабов такой-же МПС 3 л бенз. стоит 28 тыс баксов - 1,7 млн на наши рубли. Я так думаю к новому году можно ждать реальных скидок(если с рублём будет всё в порядке)
Машина так-то хорошая,не сколько не хуже этого фортунера и даже лучше по трансмисии,по мягкости хода.При первом-же рестайле они уберут эти задние кровавые подтёки и все мелкие недочёты, ато они озверели совсем,почти 50 тыс баксов.За что спрашивается,коробка только новая а двигатель старый и динамика на нём не впечатляет,ну никак не на 50 тыс баксов.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Общался с менеджером ОД по поводу скидки при покупки за кэш, учитывая, что я у них уже взял 2 авто, есть доля лояльности и правды в их словах.
Так вот, как сказали все индивидуально, можно получить и 150, а можно и больше, если, например диллер не выполняет план по продажам.
Так, что возвращаемся к началу.
Если очень хочется, надо идти и разговаривать предметно, тем более, как я понял, сроки Вас не ограничивают.
Дали 150, не устраивает, ждите конца месяца, или в следующем приходите.

Добавлено через 8 минут
Очень хотелось бы верить в это, но я бы не рассчитывал на такую скидку, посмотрите для интереса, сколько у арабов стоит Аутлендер сейчас и у нас.
Во вторых у арабов Спорт не стоил же в начале 50 тыс. баксов, а наверное сразу был дешевле.
Покажите мне пример хоть одного производителя у которого цена упала на млн., в России после того как они выпустили модель на рынок?
Я таких не видел.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Ну на миллион конечно скидки не будет,а при цене около 3 млн. скидка 300 тыс. это реально.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

[quote="Beagle;2607052"]Поэтому быстро принял решение и купил МПС-2 Мишаня,ты наверно ооочччеень быстро принял решение по МПС 2, нуу ооччеень!:biggrin::biggrin:Согласен,кочерга раздатки смотрится лучше кругового селектора!Шумный,прожорливый , менее тяговитый,антикварный 4D56 лучше тихого, шустрого и более экономичного,современного,с цепью, 4N15!Занос кормы в поворотах у МПС2 -это его преимущество перед МПС3!А двухпоршневые тормоза с увеличенным диаметром диска МПС 3-это просто неуважение пацана к старшим!Про "музыкальный" салон МПС 2 сложены легенды...
Думаю,Мишаня,сильно ты был уставшим...:biggrin::biggrin::biggrin:

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Нихуа. Не надо нам новых, непроверенных 4n15 и rangeroverской раздатки. Весь шарм Pajero Sport c SS теряется. Вот пока - не надо. Лично я - не готов.


P.s. могу встретиться с владельцем нового pajero sport и показать, чем старый, лучше нового :good:

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

[QUOTE=Конкретный;2607144]Гриша, да на здоровье! Тебе нравится - я рад за тебя. Крути крутилку....

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Я знаю что у арабов аут стоит 20-23 тыс.долл. У них видимо нет ввозных пошлин,поэтому и цена низкая. Но дело в том что я купил свой аут в России, в январе 2016 года за 1465000 рублей а тогда курс доллара был под 80 и получается что я купил его за 18 тыс. долл. и я не думаю что мицу работала себе в убыток. Это я к тому что у мицу, да и не только у мицу,есть куда снижать цены.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Для них специальные цены. И комплектации у них на любое авто, очень далеки от РФ. Ауж, что там можно под заказ установить на заводе, 40 листов 9 шрифтом с минимальными полями. На 2 сторонней распечатке...

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Как говориться без комментарриев, все сообщения добавлены в хронологической последовательности, от раннего к более позднему.:bye:


"Уважаемый" @feds, Вы уж сами определитесь со своей итоговой точкой зрения :rofl:

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Просто ,мечтатель -писатель feds, оставьте ... Mr-. feds в покое...:):bye:

тема на нем закрыта, приговор на голову..........:bye:



















"Уважаемый" @feds, Вы уж сами определитесь со своей итоговой точкой зрения :rofl:[/QUOTE]

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

@RSM 36, поржал) проблемы у человека явно на лицо. что с него взять.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Мои три копейки на тему плюсов-минусов. Про минусы сказано много, поэтому я про плюсы.
А именно - очень интересная аэродинамика. Боковые стекла и боковые зеркала практически не пачкаются. Что очень полезно так как подавляющее большинство машин пачкают боковые стекла моментально.
Тоже самое касается и головного света. Так как фары светодиодные, то малейшая загрязненность оптики портит распределение света и в темноте ехать трудно.
Тут же фары почти всегда чистые. Даже в ненастье.
Именно поэтому, я думаю, производитель предусмотрел очень короткий цикл работы писалок на фары. Сначала я расстроился - на Ниссане у меня они включались два раза с интервалом - а тут только один раз. И бачек на Ниссане был 5 литров, на Тигуане жены - 7 литров, а тут только 3.5. Но, видимо, и этого должно хватать. Хотя объем бачка странный - баклашки продаются по 4 или 5 литров. И получается, чтот никаким способом нельзя использовать ее полностью - всегда придется что-тотвозить в багажнике.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Владельцы дизельных МПС 2016-2018гг, как долго греется машина при -10С за бортом до +40С охлаждающей жидкости? Вопрос на предмет установки Вебасто...

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

А как Вы греть собираетесь?
Если на холостых, то очень долго, если в движении, то сопоставимо с бензинкой. Но можно и быстрей (я просто в обкатке пока не хочу обороты выше 2-2.2 поднимать).

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Прогревать собираюсь без движения на холостом ходу.
Для прогрева аута (ат-2,4) нужно 10-12 мин

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Для дизеля так не пойдёт. А для коммон-рейла с пьезофорсунками вообще долгая работа на ХХ противопоказана.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

А вот с этого места поподробней, плиз. Это теоретическая вредность или фактическая? У меня планируется работа на ХХ по несколько часов. Правда, потом и до этого - пробеги по несколько сотен километров

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

-10С -15С прогрев до +36С(начало появления температуры шкалы)10-15 минут

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

команрейл или обычный мех насос..дизель на холостых практически не греет. опять же при какой темп.будет работа? если при -25-30 на холостых то полюбому прохлада будет....

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Для меня скорее теоретическая, т.к. я этого (долгой работы на ХХ) стараюсь избегать. Косвенное подтверждение тоже знаю (по своему HDI) - при основном городском режиме форсы на 150тыкам. уже дают большую погрешность, их приходится восстанавливать (если получится), либо менять. И это не считая других "прелестей" в виде закоксовки турбины и повышенного износа сажевика. В Вашем случае не так актуально (думаю), учитывая большой трассовый пробег до и после.
Кстати, не забываем турбомотору периодически задавать перцу на оборотах выше среднего , от 3тыс. и выше.

Добавлено через 4 минуты
Здесь даже не прогреве вопрос, а в обычном режиме работы, после выхода на рабочую Т - он уже остывать на ХХ не должен (ТЭНы должны поддерживать заданный диапазон), по крайней мере на Пыжеауте не остывает (на МПС-3 ещё мало поездил, но когда возле ГАИ на регистрации постоял при -17 за бортом минут 10 - остывания не было).

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Я не про температуру в салоне. Я про вред мотору. Будет ли вред мотору при работе на ХХ? И, если будет, то почему.
Понятно, что на ХХ мотор несколько остынет. Но все равно его температура будет в рамках рабочей для мотора, масла, топлива и прочая и прочая.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

PIPE_Smoker-про вред не могу сказать т.к. об этом не знаю..

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Колупал мозги ОД про вред работы на ХХ, пока они мне не ответили, что в нашем случае смазка подшипников турбины берется непосредственно с топливного насоса или магистрали, поэтому даже на холостых турбина под большим давлением масла и можно тарахтеть на холостых без проблем.
Я для себя решил, что проще и дешевле поменять турбину, чем беречь ее ресурс и заморачиваться, чтобы двигатель не работал на ХХ.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Одно из преимуществ дизеля перед бензиновым мотором заключается в возможности длительной работы на ХХ без какого-либо ущерба мотору. И без разницы обычный дизель или коммон-рейл. В нашем соучае минус только в сажевом фильтре ибо на малых оборотах он быстрее забьется.

Что касается прогрева. Нынешний мотор греется примерно на уровне сопоставимого по объему бензинового мотора. Ну может чуть дольше. И температуру на холостых держит значительно лучше, остывает конечно, но за счёт поднятия оборотов не так критично. Предыдущий грелся дольше и температуру хуже держал, особенно при сильном минусе это заметно. На этом пока морозов то и не было, неделю всего около -30 держалось.
Но вот салон предыдущий грел лучше, ТЭНы начинали раньше что ли и довольно быстро разогревали воздух даже на холодном моторе. Нынешний больше похож опять де на бензиновый и греет салон чуть дольше, пока не прогреется мотор. Поэтому я всегда включаю при первом запуске Вебасто, так и мотор лучше и салон быстро прогревается.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

У меня на автозапуске стоит таймер на 15 минут, после этого авто глушится.
Так вот после 15 минут сажусь и сразу еду, пока выезжаю из двора на дорогу ( около 3-5 минут), температура уже рабочая.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Вот я тоже так считал. А потом стали плодиться (не только тут) посты про нежелательность ХХ. И с придыханием отмечают, что это касается common rail и турбомоторов. Правда, источники сомнительные и аргументации практически нет.
Но ни одной отповеди и макания "экспертов" мордой в лужу я тоже не нашел
А хочется аргументированного

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Счас блин этих диванно-интернетных экспертов пруд пруди. Если верить всему, что пишут в интернете, то у нас не машины, а одноразовые бумажные стаканчики.
Я ездил на старом Спорте с Мультитрониксом и постоянно видел температуру двигателя. Так вот, даже в жару мотор не нагревается больше 70 гр на ХХ. Турбина тоже не греется, ибо почти не дует на ХХ. Это не бензин, который всегда горячий и особенно сильно греется на ХХ, т к не хвает обдува вентилятора. Именно поэтому ХХ и плох для горячих моторов.
Не знаю как 4N15, но 4D56 вскипятить на ХХ не реально. А тгм тоже Коммон Рейл и ничего. Если получится, поставлю на Коннект плагин для OBD-II и буду мониторить этот мотор. Посмотрим как и что.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

А где было написано про перегрев на ХХ, наоборот любой дизель остывает на них, если не имеет допподогревов.
Нежелательность длительной работы на ХХ обусловлена совершенно другими причинами - преждевременным износом пьезофорсунок, турбины и сажевика - как раз джентельменский набор современного дизеля.
Ну а пользоваться этими рекомендациями или нет, здесь согласен, вопрос скорее религиозный. Мне, например, в принципе не понятно, зачем может понадобиться частному транспорту (мы же личный транспорт имеем в виду) стоять полчаса и больше в включённым движком. Сам так никогда не делаю, максимум минуту-полторы (это если по трассе шарашил), чтобы турбину остудить.
Ещё интересный вопрос по поводу прожига сажевика на наших машинах, каким образом температура при прожиге поднимается? Вот взять HDI (4NM по митсубишевской маркировке), там используется катализатор (Эолис): при исправной ФАП-системе Тпрожига составляет от 700гр и выше, а вот если подача эолиса нарушена, то температура не поднимается выше 400 (Сергей ник Бекас проводил все эти замеры). Здесь же никаких каталитических жидкостей не предусмотрено, неужели идёт низкотемпературный прожиг? Или какая-то другая технология придумана?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Почему керамические форсунки на ХХ изнашиваются сильнее, чем на работе под нагрузкой?
Почему турбина на ХХ изнашивается? Она же практически не крутится.
Про сажевик понятнее, но ХХ будет же не вечным - потом прожжется.

Рассказываю. Я такую машину купил не от того, что я маленького роста и мне надо самоутвердиться, а потому что я занимаюсь охотой и натаской собак. То есть собаки долгое время должны находиться в машине в ожидании своей очереди. Что зимой при -10, что летом при +30. И для этого машина должна работать.
И таких случаем много-много. У меня только один из сценариев.

Добавлено через 2 минуты
Один из вариантов поднятия температуры катализатора - дополнительный впрыск топлива на цикле выпуска. Топливо попадает на катализатор и горит. Поднимая температуру до нужной. Это официальная технология. Реализована она у нас или нет - не знаю. У Ленд Роверов реализована