Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Рама голая, просто крашеная и все (на моем нынешнем с заводским антикором вся в пятнах и местами облезла до грунта за 6 лет). Я решил делать, хотя у них чуть и подороже, чем по городу. Подкрылки у меня идут пакете вместе с Вебастой. Раньше никогда не ставил. Но как объяснили, есть смысл делать, так как закрывают какие-то полости, плюс на них еще один слой шумки наносят. Должно быть тише от колес и пескоструя по аркам.
В общем посмотрим. Не понравятся, сниму.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Вот случайно наткнулся в инете https://youtu.be/dGEE-h7PUbI

Такая не запланированная встреча вышла.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Внешне наш Спорт намного хищнее и агрессивней смотрится .Тойота выглядит как увалень из 90- х годов.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

У меня такое впечатление от морды форта что это какой-то недоделанный,не завершённый дизайн.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

сказали в салоне что закрыты двиг картер раздатка кпп и ещё что-то железной защитой

честно, название комплектации не помню, но говорили, что максималка с допы всякие. допы можно снимать - цена ниже. цена с учётом трейд ин да.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

По отдельности каждый хорош, но вот рядом Спорт намного современнее и интереснее смотрится. У Тойоты неплох задок, но без изюминки. У нашего это что-то с чем-то, не забудешь и не перепутаешь:good: Это даже мужик сказал на видео, тот что катался на Тойоте.
А еще Тойота конечно внимательна к мелочам. Внутри в салоне вставочки с названием марки и модели на панели, на задних дверях у глухого окошка тоже. Кожанная отделка на панели. Вроде бы не о чем, но как-то благороднее что ли, типа намек на премиум.
А так машины равнозначны. Если бы не парт-тайм у Тойоты, то сильный конкурент, правда ценовая политика не понятна и если Мицубиси свои акции не отменит, пока будет дешевле и интереснее. За сравнимые деньги большие фишек, да и версия с механикой есть и даже начальная с автоматом пока намного дешевле.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Проезжал сегодня мимо салона Тойота, зашел глянуть на Фортюнер.
Мне не понравился салон в коричневой коже.
Еще больше задний 3-й ряд сидений ( мне он например совсем не нужен), а с ним багажник маленький ( только для сумок из магазина с продуктами).
А вот новый Лендкрузер в новом кузове, очень даже:good: .......( будет к чему стремиться ):)

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Простите, но этих Прадо, хоть ж...й жри. В каждом дворе не по одной штуке стоит.
А наш Спортик уникум:) Я вот проехал на нем от салона до дома и уже влюблен по уши. Моя это машина, не надо мне Тойоту, ни в каком кузове. Раньше хотел 100-ку и купил бы, если бы можно было новую. Но сейчас - Мицубиси ФОРЕВА!!!

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

На предыдущем Фочунере нельзя было едить постоянно на полном приводе,на новом уже можно?Если да то сравнивать можно))

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

На новом тоже нельзя, даже специальные наклейки с предупреждением в салоне есть.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

+1
Я чуть не купил Прадик. А сейчас даже оч рад, что не купил

Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

В том то и дело, что категорически нельзя. Не понимает мой мозг этот Парт-Тайм.
Сегодня поздно вечером гонял на дачу (взад-назад), это 80км в одну сторону, туда на 2Н, обратно на 4Н. Хотел замерить расход (где меньше). Так вот - страшно бля ехать на заднем приводе зимой 120+

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Зачем ездить зимой на заднем приводе? Да ещё на рамном внедорожнике? Да ещё и таком, который позволяет ездить на полном всегда?
По прошлой машине разница в стакан топлива, ну и еще меньше вибраций на руль. На этом и так вибраций можно сказать, что нет.

Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Так я ж говорю - экспериментировал, туда на 2Н, обратно 4Н.
Интересно было, как чувствуют себя на трассе владельцы Парт-Тайма

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Ну и как писали выше, на Фортунере нельзе ездить на полном приводе всегда, нет межосевого дифференциала.
Но в Тойоте мальчики говорят, что можно, типа до 100 км/ч. Якобы в документации также написано. Я просил показать мне как именно это написано. Сразу пошли отговорки, что типа не рекомендовано ездить на полном приводе на сухом асфальте и т.д.и т.п. Так и не показали в общем, только слова. А их к делу не пришьешь.

Добавлено через 3 минуты
Владельцы парт-тайма чувствуют себя в такую погоду отвратительно. Вроде едешь, все хорошо, потом бац, и ты в кювете.
У меня есть опыт вождения Спорт-1 с самым натуральным парт-таймом. Иногда реально ползешь, а не едешь. И там такую огромную роль играют шины, я даже никогда не думал, что они так могут менять характер управления.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Если бы не парт-тайм, то Тойота бьет по всему. Но, лично для меня, парт-тайм неприемлим.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

А чем она бьет-то?

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Вот и я, будучу в салоне Тойота, задал тот же вопрос манагеру - "чем бьёте нового Паджеро?" Продавец, вытаращил на меня пустые глаза, через которые виднелся его же затылок, и начал мне говорить про улучшенную проходимость и клиренс, но я ему - "У Паджеро суперселект, парттаймом его бьёте?" (сам на Кайроне 200 тыщ наездил. знаю этот ПП не по наслышке) и манагер заикаясь погнал заученный текст о надежности марки Тойота, о ликвидности на вторичном рынке и пр. лобуду..... ничего толкового я от него не добился и сам осмотрел автомобиль. Сразу понравился клиренс, сразу видно - внедорожник, причем как спереди, так и сзади. Ещё из плюсов - электропривод двери багажника, задний ряд поуютнее, наверное, всё... Ребята! но не стОит он 3 млн. без малого! Неплохой автомобиль с обычной парттаймом, с однозонным климатом, без круговых камер и радаров, с ненужным/лишним третьим рядом сидений в багажнике. Я давно ждал Фортюнер, из-за этого, может, слишком высоко сам для себя задрал планку ожиданий....
По внешности ничего не скажу, на любителя, как и Паджеро, но по внутренностям Фортюнер уступает конкуренту однозначно, учитывая стоимость обоих. Сравнительный тест-драйв не проходил, пока только зрительно тестил.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Вот, она истина-то. Завышенные ожидания.
Я Фортунер не ждал особо. Ездил на предыдущем, не впечатлил. Внутри лучше тогдашнего Спорта, но на этом все и заканчивалось. Их ввозили к нам по серому из Казахстана (от нас до завода где-то 1100 км), но там собирали только бензиновую версию. А она никакая, потому и единицы машин на дорогах. Как сказал один мой знакомый, будто опять сел в праворукий джип середины 90-х.
Но нынешний Фортунер конечно совсем не то. Он как и Спорт, подтянулся немного к классу повыше. И в принципе очень достойная наверное машина, но не моя и не будет моей.
Я уже много писал и про парт-тайм и про остальное. Но получается, что если мы берем Фортунер максимальный и Спорт максимальный, а ценник у них одинаковый примерно 2,8 с хвостиком млн руб, то все преимущества перед Спортом только в электроприводе двери багажника, двух охлаждаемых боксах и отделки типа кожей на панели. Ну 7-мь мест еще (интересно какому проценту покупателей нужны 7-мь мест в реале на внедорожнике?). И все. Больше нечем крыть. Разве, что пресловутой надежностью (не факт, сейчас давно уже никто не делает вечные машины), ну и реально лучшей ликвидностью на вторичке, ибо это Тойота.:)
Больше нет аргументов пожалуй. По крайней мере я их не нашел. Я не фанат Мицубиси, но так получилось, что чаша весов склоняется в их сторону. И если раньше это был чистый прагматизм и некая экономия средств (хотя и шесть лет назад и сейчас у меня хватило бы денег на Тойоту), то сейчас выбор был по иным критериям: за те же деньги или меньшие деньги больше автомобиля. Хотя конечно эти скидки и пр. условия у Мицубиси подстегнули (в прошлом году даже не смотрел на новый Спорт в качестве следующей машины). Вот Тойота не хочет пока прогибаться, но посмотрим что будет позже и какие будут продажи Фортунера.
И еще я ездил на Хайлюксе нынешнем. Понимаю, что пикап и там рессоры, здесь пружины. Но в целом не понравилось, ни управляемость, ни комфортность. Мне банально было неудобно. И в Фортунере не удобно. И вроде по каким-то параметрам он даже больше Спорта (хотя нет данных по салону), я головой задеваю в районе потолочной ручки, как в моем прошлом Спорте. Сзади да, места показалось немного больше и как бы по удобнее. На нынешнем Спорте задрали задний ряд и это чувствуется, хотя сидеть там вполне удобно. И еще интересный момент: у Фортунера заднее сидение более плоское и тонкое что-ли. Видимо из-за третьего ряда. Чтобы впихнуть туда более-менее нормальные сидушки, пришлось жертвовать немного 2-м рядом. Я так понимаю, что в 7-ми местной версии Спорта там вообще раскладные стульчики по типу тех, что ставили на Аутах ХЛ и его клонах (один раз пытался там сесть), зато нормальный 2-й ряд, жаль что убрали его регулировку по длине. Интересно, в стране, в которой по статистике 1,5 ребенка на семью, продвигать 7-ми местный автомобиль.
И почему бы Тойоте не сделать было вариант как с 5-ю, так и 7-ю местами, по типу Прадо, на выбор. Глядишь и ценник немного подкорректировали.
И еще. Над Фортунером всегда будет висеть тень недоПрадо. В случае с Мицубиси и так все ясно: в глазах многих, мы, владельцы этих машин нищеброды. :) А вот с Фортунером как быть: типа нашел/заработал/украл и т.д. (выбрать в зависимости от возможностей) почти три ляма, а чуть-чуть не донес до Прадо? Еще больший нищеброд или вообще жмот, получается? Не завидую;)

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

[emoji23][emoji23][emoji23]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Вообще ценовую политику тойоты понять трудно,фортунер стоит 2,827 а прадо с таким-же двигателем 2,853,т.е. на 26 тыс. прадо дороже но зато у прадо фул тайм да и собран он в японии а не в таиланде.Так что любители тойоты однозначно будут брать прадо,ну найдётся можеть несколько любителей экзотики и многосемейные,а так какой смысл его покупать этот фортунер,ну остаётся только дождаться "пенсионерского"фортунера с двигателем безиновым 2,7 ,но я не думаю что он сильно дешевле будет,лучше взять бензиновый МПС он хоть помощнее этого 2,7.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Да и супер селект намного лучше этого фортунеровского парт тайма.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Выбирал между Спортом и Форчунером. Партайм и "пустой" авто в "Элегансе" перетянул в сторону Спорта. А дальше работа дилера :-) Можно сказать что Рольф, в отличии от дилера Тойоты, просто вцепился зубами и вот - вчера купил Спорт ...

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Поздравляю с покупкой!
Да в Рольфе цепкие ребята. Тоже у них покупал.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Тойота зажралась. У них и так продажи неплохие. Видимо не сильно просели в кризис, вот особо и не шевелятся.
Хотя,в Мицубиси тоже от дилера зависит. У меня в городе их два. В одном я покупал 4 машины подряд. Пришёл покупать пятую, а им как-то пофиг что ли. Не особо и бегали, типа выбирай что есть. На мои желания как-то не очень реагировали. А вот во втором центре сразу откликнулись, машину в нужном цвете и комплектации искали и звонили, варианты предлагали, с допами и без, и подарки и т.п. А из первого за 2 месяца ни одного звонка.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Вот обзор Фортунера от Игоря Бурцева

В отличии от его же обзоров Спорта, посдержаннее и восторгов нет.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Тогда делать этим авто нечего без постоянного полного привода.Ну максимум навоз довезти со скоростью до 80 км.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Всем привет! Ни у кого нет информации по поводу рестайлинга Паджеро? Ожидается или нет? Гугл дает противоречивую информацию. Все-таки Тойота вывела на рынок сильного конкурента в виде Форчунера.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

А в чём его сила?Я пока что вижу только недостатки по сравнению с МПС-3
и прадо,во первых это парт-тайм,который многие здесь называют даже недоприводом,во вторых это третий ряд сидений,который не нужен 90% покупателям,ну могли-бы делать версии без него и тыс.на 100 дешевле,ну и в третьих это цена на одном уровне с МПС-3 и дешёвыми версиями прадо.Да и внешний вид с переди лично мне не нравится - вообщем если-бы мне нужен был внедорожник,выбирал-бы между прадо и МПС-3,но не фортунер.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

2 853 000 рублей стоит дизельный Прадо Комфорт. Отличие от Фортунера: не будет кожанного салона, не будет блокировки заднего дифференциала, не будет электропривода задней двери, не будет 7-ми местного салона, не будет релингов на крыше. Это так примерно на вскидку, что вспомнилось. Но зато будет постоянный полный привод.
И в чем сила брат(с)? Т.е.нах нужен тогда Фортунер?

Вы оцениваете автомобиль в основном с технической точки зрения,но не нужно забывать о том,что большинство рамников,таких как Прадо,Паджеро,а за ними и Форчунер по назначению мало используются,в основном они городские жители. Некоторые даже не задумываются о системе полного привода,на другом известном автомобильном форуме владелец форчунера мне доказывал,что парт-тайм можно вообще не выключать,даже на асфальте. И к тому же,какая бы не была там кожа или система полного привода,в первую очередь это Тойота,а для многих это уже о многом говорит. Да,можно сказать,что Тойота уже не та,и так далее,но сила марки ощущается еще очень хорошо. Так что именно поэтому конкурент для МПС он очень серьезный.
А дизайн это дело вкуса.

Форчунер богаче оснащен будет,камера заднего вида,7 мест(некоторым это важно),диодная оптика. Фулл-тайм это очень хорошо,но в городе можно и без него.
А ведь есть еще комплектация за 2500,а это почти 400р разницы в цене с прадо, а это уже большая сумма.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

В городе-то как раз отсутствие полного привода может и сказаться. Здесь чище, а там не чище. Вот и будешь тыркать привод туда-сюда. На трассе по обстоятельствам, если уж дорога скользкая, то и ехать будешь соответственно на полном приводе.
Вообще конечно очень сложно объяснить тому, кто не пробовал и не ездил. У меня есть с чем сравнить: Нива (постоянный полный), Аутлендер ХЛ (подключаемый с электромуфтой, то что называют AWD полный по требованию), МПС-1 (классический парт-тайм), МПС-2 (фулл-тайм, СуперСелект-1) и сейчас МПС-3 (фулл-тайм СуперСелект-2).
Самый управляемый из этих Аутрлендер, самый неуправляемый и неудобный МПС-1. Самый предсказуемый МПС-2. Про МПС-3 пока сложно сказать, но все таки замена вискомуфты в межосевом дифференциале на Торсен, пошла на пользу. Едет и управляется интереснее, отклики боле живые и правильные.
Что касается парт-тайма, то многие владельцы Тойоты Хайлюкс и особенно менеджеры ОД поют одну и ту же песню: в переднем приводе стоит датчик, который в случае перегрева масла сигнализирует о необходимости отключения моста. Об этом же спел и Владимир Мельников из АР своем тесте Фортунера (ссылка была), чем немного расстроил меня, ибо АР всегда отличался от остальных автожурналов своей технической грамотностью.
Заблокированный центр наделяет авто специфической управляемостью. Это очень хорошо чувствуется. И если на скользкой дороге или неравномерном покрытии, когда колеса одной из осей имеют возможность пробуксовывать, это как-то незаметно (скорости не те, да и вообще характер движения иной), то на асфальте, да на скорости чувствуешь это сразу. Мне приходилось ездить на Спорте-2 по трассе в непогоду на 4HLc, поэтому понимание у меня есть.
Второй момент. При заблокированном центре повышается нагрузка на трансмиссию в целом. И тут не в масле дело, а пределах этих нагрузок и их характере. Многие владельцы Хайлюксов писали, что на полном приводе как бы закусывает колеса при вывернутом руле. Это как раз и есть проявление этих самых моментов. При этом в смануале самой Тойоты написано, что можно включать этот режим до 100 км/ч (аналогично и у нас 4HLc), но не ездить на нем. Почему эту фразу расценивают именно так непонятно. В мануале МПС-1 и даже МПС-2,3 по поводу этого режима как раз наоборот и говорится: включайте на скользкой дороге и выключайте на сухой. Это ключевая особенность классического парт-тайма. И если бы в Тойоте сделали бы какой-то особенный парт-тайм, то это уже был бы не он.
Вот и все. Я уже ранее писал, что для южных регионов, где большей частью сухо, парт-тайм как вариант полного привода вполне уместен, ибо пользоваться им будут именно в нужных моментах. А вот там, где полгода зима, да и летом не всегда идеально, ну его нафиг. Когда есть выбор купить машину с нормальным полным приводом, зачем себя лишать этого, тем более за одинаковые деньги?

Я ездил и на парт-тайме и на фулл-тайме. Однозначно второй вариант лучше,но и на первом проблем зимой не было,благо всякие есп и прочие помощники есть. Вы опять склоняетесь к технической части,а я утверждаю,что Тойота берет именем,и многие даже задумываться не будут насчет типа ПП.
И вообще я не спорить в тему зашел,каждый выбирает то,что ему нравится. Мне интересна тема рестайлинга,в гугле встречается информацию о добавлении электропривода,а еще в одной статье вычитал,что и мощность поднимется у бензинового мотора. Думал,вдруг кто-то в курсе,особенно те,кто недавно приобрел машину,общался с менеджерами.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Никита, ты сам написал, что Тойота вывела сильного конкурента. Насчет конкурента согласен, а вот насчет сильного много сомнений. Да, Тойота, но недоПрадо. Я уже об этом писал. Тут либо паталогическая нелюбовь к Мицубиси, либо фанатизм и слюни только от имени Тойота.
Но пока я вижу обратно: МПС-3 покупается, плохо ли хорошо ли, но стал встречаться. Новый или обновленный Прадо тоже, а вот Фортунер пока не видел ни одного вообще. Понятно, что месяц продаж всего, но Прадо то вообще только-только продавать стали.
А у нас город не бедный и народ кичливый.

Насчет сильного это только мое мнение,на истину в последней инстанции не претендую:) но думаю,что брать будут. Насчет видно не видно,я спорт раза три-четыре всего видел,но считаю,что это причина высокой цены на старте продаж. И если выбирать между супер-селект/парт-тайм,то однозначно первый вариант. Мне кажется,такой пп даже интереснее фулл-тайма,так как в сухую погоду полный привод и не нужен.
Но рестайлинг уже не помешал бы.
И кстати на драйв2 есть и неприятные отзывы,особенно касательно лкп. Насколько я знаю,на мпс2 оно было "не супер". Люди так же читают,делают выводы. А по форчунеру пока таких отзывов нет.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Рестайлинг однозначно добавит цену. Им бы с этими продажи удержать.
Если Тойота скинет цены на Фортунер, то будут брать. Должна быть разница между Прадо и Фортунер, причем такая чтобы интересно было. А пока там фактически разницы нет, то и продажи, мое мнения не пойдут сильно. Скинут цены, так и Спорту не сладко будет. Ибо магия имени, как мы это уже давно поняли, дело свое сделает.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

Ну у спорта основная скидка по трейд-ину,которую вряд ли будут давать постоянно. Ну плюс может менеджеры посговорчивее,тойотовские вообще на тему скидок принципиальны,мол итак берут. Но спорт в нынешнем виде уже третий год продается кажется? Так что по времени пора что-то обновить. Но супер-селект не отнимут,а это его сильная сторона.

Re: Mitsubishi Pajero Sport VS Toyota Fortuner
 

У нас год продаж всего. В августе 2016 презентовали бензиновую версию, в апреле этого года дизельную. Глобальные продажи начались в конце 2015 года.
Особо нечего менять-то. Разве что привод двери багажника все же добавят. Нового бензина у них нет, дизель самый что ни на есть новый. По напичканости и так по моему уже максимум, что возможно. Мицубиси сами себя превзошли, хотя и раньше бывало их прорывало. Видел как-то американский Монтеро 3, тот что у нас Паджеро 3, вот тот даже по нашим временам богато оснащён.

В гугле в статье пишут про бензин 3.6 250 л.с. Статья как бы про рестайлинг Паджеро Спорт,но упоминание в тексте бензинового мотора на 173 лошади указывает на обычный Паджеро.
А как со светом у Спорта? Ближний свет Форчунера все обзорщики нахваливают.