Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

А какие поставил? У нас размер 20HR, там вариантов больше 70 Ач, ну максимум 75 Ач, и нет то особо. Пусковой +/- тот же. Не особо и разгуляешся.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Ну да, +3. Ошибся :hat:

Добавлено через 3 минуты
Я на драйве писал: Solite Silver 105D26L 95Ач, 710 пусковой.
Вот такие: http://www.solite.ru/media/zoo/image...9cf479fef0.jpg

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Хундай и Кия-эти аккумуляторы на конвейере ставят.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Спасибо ! )

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Чет не заметил эффекта большого от этого колхоза. Периодически включаю обдув на лобовое.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

реально работает от -25. без карточки замучаешься обдувать, весь обдув на лобовое придется гнать.
вот на драйве недавно давали чертеж для 3д принтера - знакомый распечатал и всё подошло!!!

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

А точно в верхнее отверстие надо вставлять девайс? Я делал из пластиковой папки для бумаг.
У меня запотевает обычно водительский угол стекла. Там циркуляция хуже.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Вот у меня тоже возник этот вопрос. Если так вставить, то наоборот отсечёшь обдув лобового. По идее надо вставлять внизу дефлектора.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Тогда ничего не останется на обдув бокового стекла.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Как не останется? Дефлектор регулируемый,который находится ниже.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Надо было делать этот дефлектор,куда колхозится эта приблуда -двухнаправленным. Нижняя часть на боковое,верхняя на лобовое.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Это если включён фронтальный обдув. Думаю,в основном ездят с обдувом лобовое+ноги.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Согласен,вы все правильно написали.:)

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

смотря что больше затягивает туда и ставишь, мне пока достаточно одной щели на лобовое, а две на боковое. главное что там зажим хороший и эта пластина сидит так что решетку сломаешь, а она никуда не денется... когда карточку пихал они болтались.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

В связи с понижением за -25 достал старое одеяло от Kia Sportage2 (у меня автотепло), подошло идеально, сразу ощутились плюсы, температура стала поднялась до 65 град. Да и прогреваться на холостом стала.
В связи с тем, что ранее смотрел тестирование одеял и в этих тестах говорилось о том, что можно перегреть двигатель, возникли вопросы. Мысли о перегреве пугают т.к. 4N15 c алюминевым блоком.
Но ранее ниже -20 не опускалось и было терпимо, сейчас же ситуация другая.
Вопросы:
1. Кто использует одеяла, после какой температуры вы их начинаете использовать?
2. Кто использует картонку, при какой температуре вы начинаете ее использовать? куда ее устанавливаете и на сколько перекрываете радиатор в процентном соотношении? С изменением температуры, как то изменяете площадь перекрытия? (ранее не пользовался никогда).
3. Можно ли использовать и картонку и одеяло?

У меня пробеги не большие в основном, 4 км. утром и 4-е вечером, изредка 200.
Для себя пока думаю, что до -15 ничего не использовать, а после одеяло в городе (когда маленькие пробеги) и картонка на дальняк.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Поздно спохватились :) уже сильное потепление грядёт. По телевизору в четверг +2 обещают.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Не картонку, использую кусок линолеума по форме вырезанный, без одеяла пока, но про одеяло в принципе тоже думаю. И то из-за вебасто и второго карлсона примерно 1/2 радиатора закрываю. Идеально было бы вообще что-то типа закрывашки от "Стрелки" использовать, но у мне эстетически она сильно не нравится, к сожалению. Перегрева не будет, если греться начнет то даже на приборке на термометре это будет, а как станет маячить перегрев то панель орать начнет так что не заметить будет сложно. Хотя не будет такой ситуации, там не отключается радиатор же, а просто поток воздуха вымораживает меньше, перенаправленный. Закрываю примерно после -5 и как начинают маячить в прогнозе околонулевые температуры так снимаю.

В плане эффективности доволен. Недогретый дизель жрать начинает как не в себя, первая зима была без каких либо утеплений вообще, и после -35 спокойно можно было на трассе расход и 13-14 литров увидеть. Да и едешь куда то на дальнияк стабильно в куртке и прямо таки не жарко. А сейчас вот на праздниках на Алтай сгонял, средняя -35 была, колебалось -32/-43 за поездку, а средний расход вышел 11.6. Ехал всю дорогу сняв куртку, в машине комфортно, если не жарко. Летом аналогичная поездка по этому же маршруту 9.7 вышло, для сравнения. +1,9 литра на сотню при перепаде температуры градусов как бы не под 60, это очень не плохо кмк. На будущую зиму есть желание замутить что-то типа закрывашки от "Стрелки" но более эстетичное, или уже смириться и их продукт взять, и может с одеялом всё-таки тоже ездить. Соблазняет перспектива ниже 11 на трассе при -40 расход получить, литр-два с сотни при пробеге даже в 10к км, это окупит все одеялки и закрывалки за одну зиму, не говоря уже о комфорте.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Надеюсь, что зима не последняя)
А опыт лишним не бывает;)

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Если предположить, что принципиальной разницы между нашим МПС и Прадо нет, то можно ориентироваться на это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=7WfYcblUN6U
там автор декларирует возможность езды с картонкой до +5С.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

1. как нравится. для себя отказался из-за стекловаты в нем, картонки хватаети она эффективнее.
2. вставляю в начале зимы и вытаскиваю весной. критерий: поменьше мерзнуть когда вставляешь и не ломать пластик, который становится хрупким на морозе. ничего не перегревается, температуру можно контролировать через ELM, если есть опасения...
3. можно.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Третью зиму езжу с автоодеялом. Ставлю его вместе с зимней резиной, снимаю с переходом на летнюю.
Это помогает двигателю медленнее остывать на стоянке.

Вместо картонки использую строительный утеплитель 5 мм. Сразу осенью снимаю пластиковую крышку над бампером,чтобы зимой не ломать клипсы. Закрываю половину радиатора при - 5, весь радиатор при - 20.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Использую и одеяло и "картонку" - в конце октября-начале ноября приспособил, а в апреле всё убрал. Одеяло спасает при частых коротких поездках - меньше выдувается тепло. "Картонка" спасает от набегающего воздуха - более быстрый прогрев.
Максимальную температуру антифриза нынче видел 86 градусов (причём для этого пришлось "попедалировать") это на трассе, а так в основном 78-82, перегрев в городском режиме маловероятен.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

А генератор будет полностью заряжать два таких аккумулятора ?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Будет. Генератору без разницы какая емкость аккумулятора.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

морозы пришли, замораживать авто не стал как раньше, завтра утром в -42 по прогнозу записан в сервис... пришлось не экспериментировать и поставить сигналку на автозапуск. сегодня при -38 ездил, вобщем не холодно, пластиковые вкладыши в боковые обдувалки разгоняют муть в углах лобового на ура, главное рот не открывать, а то 2 болтающих человека отлично мутят лобовик и боковые стекла. по ощущениям в авто заметно теплее чем прошлой зимой, климат работает на 5-6 делениях и 6 деление не для тепла, а чтоб муть с окон сгонять. т.е. шумка потолка и 4х дверей работает как нада! расход поднялся, при полностью прогретых двигателе и коробке по трассе часто пытается ехать на 7 передаче вместо 8й. все это в загородном цикле, в городе температура движка быстро падает до 60, но тепло. едешь -растет. встал - падает. по ощущениям примерно как на бензиновой полторашке с большим салоном. расход на холостых 0.9-1.3 л/час, вполне достаточно чтоб не замерзнуть.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

ну вот и -43, градусник не показывает ниже. даже немного удивился, что тепло в авто. колеса квадратные! как обычно выскочило предупреждение, что давление в колесах пониженное, но когда затрясло сразу на обочину с аварийкой и обежал авто - колеса на месте :) ну ладно, поехали дальше. минут 5 пока не размялась резина... утепляйте салон, картонку перед радиаторами и будет нам счастье! и дюже вонючий трактор стал, хуже камаза. катализатор и сажевый не прогреваюся, нужно на трассу прожигать...

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Езжу на работу на Тойоте с 3-х цилиндровым движком. Так в мороз ниже 25 категорически тепла не хватает. Окна затягивает. Сколхозил вчера картонки, типа как на МПС3, чуть лучше стало. У нас сейчас по утрам -35. Вебасто помогает, но на скорости больше 50км\час остывает зараза. А на МПС было вполне комфортно при морозах за 30. Так что, грех жаловаться на наши дизельные.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

У тебя на фото -40 на приборке, а у меня ниже -39 показывать отказываелся. А сколько у тебя самое низкое показывал он на приборке? Просто интересно как так то, на разных машинах разное число показывает?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

вот -40 и вижу, на ауте вроде тоже до -40, да там и приборка такая же. у тебя датчик температуры вынесен со своего штатного места? там он греется сильно, может поэтому и не показывает...

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Нет, не вынесен. Вот толкьо погрешность измерений у него стабильная, очень. Проверял много раз. И в эти морозы я думаю что малореально чтоб он прям вот стабилньо замирал на этом значении и когда машина бодрячком едет вполне, и когда она вымораживаться уже реально начинает по-полной.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

ну блин... тут целая тема была про этот датчик, я сам видел как он при стоянии на месте грелся от радиаторов и только проветривая его в с хорошей скоростью можно было получить честные показания. даже после переноса на него все равно влияет тепло моторного отсека, но уже минимально.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Греется при стоянии хорошо, да. Но вот при движении погрешности особой не заметил, хотя и с образцовым градусником не сверял. Недавно в Крым ехал и на трассе часто были табло над дорогой и, на удивление, оказывалось, что расхождение в показаниях температуры не более 1 градуса.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

У него в районе от -10 до +10 погрешность непонятная, а вот дальше стабильно на 4 градуса. Ниже -10 реально на 4 градуса холоднее, выше +10 на 4 градуса жарче чем отображает. Сверялся с термометрами много раз. Я не думаю что тут проблема в положении датчика, иначе оно врало бы стабильно например всегда ниже или всегда выше, а не гуляло бы так. Потому и не стал передвигать датчик как в той теме некоторые, смысла не вижу, у всех стабильно примерно такие же погрешности получаются.
Но в любом случае, ниже -39 на БК я не видел ни разу. Хотя разница между реально "чуть ниже -40" и когда в области гонял и было ниже полтинника на градусниках в домах, она по поведению машины сильно заметна и никакими погрешностями датчика не объясняется. Первый раз ниже увидел только вот на этом фото БК. Кто-нибудь ниже вообще видел? У нас по итогу до сколько на БК отображается то?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

еще сюрприз. небольшой морозец, в пике было -33 перед утром, авто мне уже потом (часов в 11 утра) показал -31. с брелка не запустилась. пришол и вручную, крутит бодро, обороты 500, что-то там урчит, как будто работает, но не выходит на рабочие обороты. все это время газульку давил туда-сюда. только с второго прокрута ( а они у нас с кнопки длинннннннннные) запустилось, обороты >1000 и шумит сильнее. дальше все нормально. антигель астрохим как был залит с прошлого раза так всё еще этот бак езжу.
после -40 в начале недели просто ездил, была оттепель, в субботу опять заморозило, поставил на парковку часов в 9 вечера в субботу, прогретая полностью. и за ночь вот так...

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

прогрев по температуре отключил сразу после морозов, наверное во вторник вечером, после -40 утром :)

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

В минус 30 с автозапуска завёлся, в минус 32 из салона не получилось ( вроде подхватывал, а потом аккумуляторы просели), чтобы в дальнейшем не сильно заморачиваться заказал установку эберспехера

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Стояла на даче 3 дня с ночными температурами -30-32 градуса. Решил завести при подъеме температуры до -20. Стартер крутит, машина пыхтит, но не заводится. Вероятно, прихватило солярку в топливном фильтре. Солярка от Лукойл.
Завелся кое-как при -12 градусах. По советам, найденным в интернете, перед последней заводкой трижды включал зажигание и выключал его в момент включения стартера, чтобы прогреть свечи накаливания.
Нашел на Алиэкспрессе кучу разных электрических подогревателей топливного фильтра (силиконовые, металлические). Есть ли у кого-нибудь опыт использования подобных девайсов? Может есть соображения какие-либо на этот счет?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Читаю про не запуски в мороз в разных регионах и такое ощущение, ч то наша машина не очень-то хорошо запускается зимой. Сам через это прошел этой зимой. При этом за 6 лет владения МПС2 не смог запустить его только один раз в морозы и то больше виноваты были подсевшие аккумуляторы.
Либо везде сейчас соляра г...о, даже у нас в Сибири с нашими морозами.

Что касается подогревателей фильтра. Про алишные ничего не скажу. А вот есть такие наши: https://nomacon.ru/katalog-tovarov/a...b-101-104.html Отзывы вроде неплохие. Но сам не ставил, как-то обходился без такого девайса.

Дополню: по верхней ссылке нам не пойдет, там только на стальные фильтры. Номакон пишет, что для наших пластиковых стаканов вот такой надо: https://nomacon.ru/katalog-tovarov/a...atel-elan.html

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

у меня раз были морозы около -30, завелась.
есть такой производитель https://www.12vi.ru/770/992/