Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Все зависит от дорожных условий и темперамента водителя. Средний - тож не показатель. У меня, например, по компу за 10 тыс - 11,7 средний. При этом в городе реально 13-20, по дороге на дачу - 8,8

Zonder добавил 31.08.2008 в 12:04
У меня на Мазде-3 1,6 л средний 9,5 - 10,5. А Аутландер - это точно не мазда. Он немного мощнее и чуть побольше/тяжелее. В следующий раз когда его встретите - скажите "и у меня все наладилось, расход теперь 7 литров в обычном режиме и 7,1 если адски отжигать." Пусть помучается

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Для 3х литров согласен, но для 2,4 расход в 16!!!

Вполне возможно, что на механике расход меньше, я думаю, может попробовать в ручном режиме покататься, больше 2х тысяч не давая и посмотреть как нас вариатор обдирает.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Господа!

Тема - про особенности эксплуатации CVT, а не расход топлива, которая мужественным решением главнокомандующего ЗАКРЫТА. Там - почти 2000 постов об одном и том-же.

Попрошу соблюдать "рамки" и не зас.рать техническую тему разговорами о "вечном" :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Цитата:

Сообщение от DSW (Сообщение 222555) Всё очень просто. Получается типа как у рыбаков: Воооот такую поймал. Здесь про расход: вот такусенький. Не надо занижать реальный расход и делать кратковременные замеры, а далее основываться на них. По среднему расходу за все время эксплуатации считаю расход правильным и обоснованным для своего 3.0л (16,7л.). Для сравнения на "родном": у жены на С-Мах 2.0 л расход 12л.

Согласен на все 100%. И нечего хвалиться "маленькой рыбкой".

ArturXL добавил 01.09.2008 в 01:03
Это кто-то может прокоментировать? :help: (Работа вариатора при движении на нейтрали)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

1) при движении накатом "на нейтрали" никакой экономии топлива не получится, т.к. в камеру сгорания будет подаваться небольшое кол-во топлива - чтобы двигатель не заглох, оставаясь на оборотах холостого хода.

2) При отпускании педали газа на скорости ECU полностью перекрывается подачу топлива - этот режим называется "принудительных холостой ход". Двигатель в это время крутится по инерции движущегося авто.

Эти два режима очень легко можно увидеть на индикаторе мгновенного расхода топлива (при условии что двигатель полностью прогрет).

По поводу переключений D-N во время движения - для АКПП такой способ движения прямо запрещен в инструкции, т.к. работа рассчитана на прокачку рабочей жидкости с целью смазки и охлаждения узлов. Сразу не сломается, но пользы точно не будет.

Как отнесется к такому режиму CVT - пока сложно сказать, т.к. вещь достаточно новая. Ведь на машинах с МКПП на трассе мало кому приходит катиться на нейтрали или с выжатым сцеплением - здесь-то к чему все эти эксперименты?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

На любом авто с впрыском топлива действует описанный Sergy пункт 2. И это означает что на нейтрали будет израсходовано НАМНОГО больше топлива, чем в режиме ПХХ. Пора отучаться от карбюраторных привычек.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Да, но с горки на нейтрали ты можешь далеко уехать, расходуя топливо на ХХ, а если на скорости, топливо хоть и не тратится. но происходит тормажение двигателем.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

все таки тема про вариатор или про расход? :) а вобще не понимаю когда покупают машину за лям с лишним и считают каждый литр топлива.
Про нейтраль уже сказали я добавлю, забудьте про неё на вариаторе и на АКПП ... только для буксировки.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Любезный, проверьте опытным путем и все вопросы уйдут - разница в пробеге (в масштабах трассы) несущественна, экономии - никакой!:secret:

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Врет твой коришь! Даже по мануалу на CVT расход меньше чем на МКПП... ;)
Я лично в 12,5 спокойно укладываюсь. во время экспиремента до 10,9 на 2WD доводил легко в городе, но это уже совсем по пенсионерски :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Да по паспорту варик должен есть меньше механики, а на самом деле наоборот. Это не мой коришь, я сам не поверил. Он мне говорит посмотри сам, посмотрел, 10,1 средняя скорость около 36 точно не помню. А я ему, мол у меня 14 по городу, а он мне, у меня такого расхода никогда небыло. Вот так.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

На деле есть 2 аута по одному и тому же маршруту ездящие каждый день - стиль вождения одинаково-спокойный - на варике расход чуть меньше. МКПП ниже 10л ни разу еще не опускался, я же на варике через раз приезжаю с 9.х расходом.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Во! Самый лучший вариант сравнения! Еще бы для чистоты эксперимента машинами поменялись :))

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

А может тему новую создать с названием МКПП на XL е. Ведь один фиг много кто ездит на механике.

[Sergy]
не вижу препятствий. :)
только попрошу там не увлекаться "вечными вопросами" расхода топлива.
[/Sergy]

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Господа, в-общем вариатор рулит немерянно.

Подбил я сегодня чеки по расходу за первые 5000 км пробега (бортовому компьютеру доверяй, да проверяй). Все один в один. Расход за все время получился 11.5 л на 100 км. Ездил только по городу. Полный привод - всегда.

Друг тоже самое сделал по новому Сivic 4D 1.8 с обычной АКПП, у него фактический расход вышел более 13 л (плюс еще оказалось, что компьютер у Civic врет аж на 2 литра).

Оба ездили спокойно, в обкаточном режиме.

Так что делаем выводы:
CVT 2.4л 1700 кг 4WD = 11.5 л на 100 км
АКПП 1.8л 1200кг 2WD = 13 л на 100 км

А уж про комфорт CVT по сравнению с обычной АКПП даже начинать не буду. Просто песня.