Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Думаю в НАМИ сделают капиталку без проблем.
Что касаемо неремонтопригодности, насколько я знаю трудно капиталить некоторые моторы Форд и Фольксваген, у них перемычки межцилиндровые какие-то пиписочные, растачивать нечего

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

В институте капиталку заурядного ДВС......анекдот:good:, уж точно дешевле купить аут3 3,0 и снять от туда движек :biggrin:
П.с. у форда (не экобуст) промежутки норм, нет ремонтных размеров запчастей, ставят от мазды.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вчера ставил кенгурятник в БМВ лабаратории.Поделился страхами по поводу клинов и не ремонтопригодности трехи.На что получил ответ что щас у всех движки одноразовые.На беху тоже ставят контрактники сразу(130ТЫР).Не выгодно их ремонтировать.Кстати стояла там пятерка с новыии номерами(777).Дымила и из глушака жижа черная капала-лила.(маслосъемные колпачки!?).Кому то повезло(

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Еще дешевле вобще ездить на метро, а еще дешевле - на трамвае
В НАМИ есть люди (не работники института) занимающиеся капремонтом ДВС всех типов (начиная от стримера и заканчивая судовыми и стационарными установками), делают ремонты любой сложности, причем обычно с небольшой модернизацией. Делают качественно и цены не лупят в потолок.
Рекламу не дают, т.к. и без того работы завались, есть хорошая репутация среди спецов что гораздо важнее всякой рекламы

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не думаю, что цены у них приемлимые, скиньте телефон их, я даже сам позвоню и узнаю

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

100т.км при любом раскладе и 500+ т.км. при минимальных доработках и должном уходе, имхо это супер надежно, просто-надежней не придумаешь!
Есть куча моторов которые в принципе больше 150-200т.км не ходят, при любых раскладах. На форуме множество свидетельств и отчетов о пробегах 500т.км. и больше на этом моторе, а тем 10% согласно данным опроса просто не повезло, потому что они или предыдущие хозяева их автомобилей что-то делали неправильно, например меняли масло раз в 15т., не следили за уровнем, нагрвали мотор или не удосужились заранее разобраться с катализаторами. Да и вообще 10% отказов для моторов которые начали сходить с конвеера уже более 7 лет назад, такой статистике позавидует любой автоклуб!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Можно поподробнее??? Я купил аута с пробегом 105 и что надо бежать их выбивать чтоли? Или ставить другие новые например или универсальные??? Выбивать не хочется по причине вони - знаю что это такое выбивал на прошлой хонде.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Готов поспорить, что турбина погнала.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если можно поподробней, что значит нагревали мотор. Могу рассказать про температурный режим на своем двигателе. Шкала температуры ОЖ на приборной панели не дает точной информации о том, в каком диапазоне меняется рабочая температура, всегда стоит в среднем положении столбика. Подключил МК Мультитроникс и стал наблюдать за температурным режимом. При движении по городу без пробок, остановки только на светофорах, температура колеблется 85-90 град., стоит только постоять в небольшой пробке, температура поднимается до 98-100 град., после чего включаются вентиляторы, при темп.95-96 град. они отключаются, температура может на несколько секунд снизиться до 92-93 град. и затем опять начинает расти до 98-100 град., и такой процесс повторяется до тех пор пока не проедешь пробку. При включении кондиционера, вентиляторы срабатывают чаще и температура не поднимается выше 95 град., может опускаться до 83 град. Вот мне и интересно, считается ли нагреванием мотора при температуре ОЖ 100 град., хотя температура кипения ОЖ гораздо выше, т.к. система охлаждения закрытого типа с давлением в ней, судя по информации на пробке радиатора, 108 кПа, т.е выше атмосферного (101 кПа).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr,целая тема есть читайте, делайте выводы, могу поделиться выводами которые сделал я: от первых двух избавляться обязательно, лучше ставить пламики получаете норм.звук,норм.запах и мотору ничего не угрожает.

МиНиН,я имел в виду сильный перегрев, например в следствии отжига на трассе с сильно загрязненными радиаторами, не срабатыванием вентилятора, уходом ОЖ и.т.п

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да х.з. Я спросил сказали маслосъемные,мож еще что....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Все что вы перечислили и еще несколько, это является так называемыми внешними причинами перегрева, которые можно отследить по показаниям датчика температуры ОЖ и вы можете предпринять какие-либо меры для устранения этих причин. Но есть более серьезные причины перегрева двигателя с куда более серьезными последствиями для деталей двигателя и самого двигателя в целом, так называемые внутренние. Самое интересное, что они могут никак не отражаться на показаниях датчика температуры ОЖ и водитель может и не догадываться об этих процессах. Это работа двигателя в условиях детонации из-за использования бензина с низкооктановым числом, неисправности датчика детонации и октан-корректора, нарушения в системе зажигания и впрыска, а также сильных отложений в камере сгорания.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нагар в КС наоборот снижает Т поршня и головки, т.к. является теплоизолятором.
Нагар опасен тем, что уменьшает объем КС, что в свою очередь увеличивает риск возникновения детонации.
Местные перегревы мотора могут вызвать отложения на стенках водяных каналов и рубашки а также паровые пробки.
Но самое пагубное воздействие на мотор от детонации, нужно чаще прислушиваься к звуку работы мотора.
Датчики детонации со временем могут изменять чувствительность и срабатывать слишком поздно

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нагар по теплопроводности близок к асбесту, поэтому ухудшает охлаждение камеры сгорания и уменьшает ее объем, чем способствует детонации, двигатель "просит" бензина с более высоким октановым числом. Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, на малых оборотах способствует накоплению нагара - он просто не успевает выгорать. Кстати, есть старый способ удалить отложения с клапанов и камеры сгорания - просто... сжечь их! Для этого достаточно проехать по трассе с большой скоростью - работа двигателя на форсированных режимах под нагрузкой способствует выжиганию нагара.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

большая - это сколько? 130? 170? 200?