Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вообще на сколько я знаю в этих режимах 4HL/4LL не рекомендуют руль до конца выкручивать,так как раз при вывернутом руле и резком старте может выскочить шрус.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не закралась. На стоковой можно полуось в мосту винтом пустить, не то что привод переднего колеса от редуктора. И крайнее положение руля тоже не способствует долгой жизни, как и звижение задним ходом под нагрузкой, кстати.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Кроме нежелательных двух вещей - крайнее положение руля и задний ход, есть еще какие то причины такой неприятности..?

Кстати еще когда на Дастере ездил по пампасам, ощущал както подсознательно это что ли, что не есть гуд - крайние положения руля, когда полный привод включал, а на заднем ходе, так прям чувствовал как то не так, как то тяжко и какие то звуки, короче побаивался я на полном приводе задним ходом ездить..

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не знаю застал ты или нет, у меня была TL8 и машина с ПТС июля 2017-го. Это была бракованная партия коробок, 07-08 2017 по ПТС машины. Их все меняли по гарантии, и на дастерах и на террано. В один прекрасный момент, в зимнем лесу под Новосибирском, под новый год, я остался без задней передачи воообще. Праздник к нам приходит, праздник к нам приходит. Коробку то потом по гарантии без вопросов целиком поменяли, но до этого надо было сначала из леса выехать.

Трёх. Третья вещ это ехать надо в натяг в сложных местах, "газ в палас" это можно убить что угодно, по этому использовать такой прием надо очень осторожно и осмысленно, а основной стиль езды в натяг должен быть.

Ну и чисто от меня, я для себя вывел для машин с понижайками всеми вообще, это если на пониженой дотягивается по скорости до повышеного блока передач, то на нем и ехать по возможности. Естественно по ситуации смотреть надо, понижайка не просто так нужна тоже. Просто на ней нагрузка на полуоси в 2.6 раза больше чем обычно, надо это учитывать.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У кого-то бомбануло :rofl:
https://www.drive2.ru/l/578259554400206916/

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Особенно прикольно выделенное жёлтым:

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

бывает! :)
не ожидал я такого в снегу, барахтаешься же без сопротивления. на других авто буксуешь без проблем, но там момент в 2 раза меньше без понижайки и передний привод основной, а назад через муфту. а я еще в какой-то момент и понижайку врубил, только вот не могу сказать было это до поломки или нет, т.к. сначала не понял, что потерял передний привод, опыта то нету. вобщем теперь с понижайкой внатяг, а не как герои ютуба газ в пол и шпарят...

Добавлено через 2 минуты
его на драйве не любят за самолюбование на ютубе, но он отлично говорит и понимает на русском и свою тему знает.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я правильно понял: обрыв шруса произошел на авто после лифтинга?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Всех с новым годом!

Не, у меня все нормально было. Правда я и не насиловал сильно, если долго куда то лез в горку на полном приводе на 1й передаче, то периодически останавливался, боялся чтоб масло не перегрелось в этой вискомуфте.

Точно, вот это я тож как то подсознательно понимал наверно, и так и ездил всегда. Видимо от велика у меня это понимание осталось, когда на горном велике переключаешься, то как то уже при движении в горку это не легко сделать, все там со скрежетом происходит, жалко железки, поэтому научился заранее это делать, ну а как начал в горку то не отпускать, крутить потихоньку, ну вот наверно как то оно в мозг зашло, и потом на Дастере только в натяг и ездил.

Добавлено через 4 минуты
Тут конечно только с опытом такое может прийти, так как у меня например никогда машин с понижайкой не было, я этот рубеж когда уже лучше на обычной ехать не скоро смогу понять, а учитывая что в пампасы совсем не часто езжу, то можно долго к этому пониманию идти.. Спасибо за такую рекомендацию, но к этому ощущению надо самому потихоньку прийти.. Короче аккуратно надо

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Действительно, лифт имеет какое то к такому случаю отношение, или лифт совсем не причем, и все дело в озвученных выше вещах - крайние положения руля, движение внатяг или нет..

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Добавлено через 2 минуты

его на драйве не любят за самолюбование на ютубе, но он отлично говорит и понимает на русском и свою тему знает.[/QUOTE]

Какую тему он знает и что за "тема" является его? Я пытался найти про него информацию...ничего. Думал он какой то блогер крутой который возглавляет экспедиции или чемпион какой в 4х4, человек делится опытом своим многолетним, своими наблюдениями. Нет, он просто чувак который накопил на МПС работая где то, крутит в гараже гайки и снимает видео ролики. Никаких выездов серьезных, соревнований, экспедиций, вообще ничего, только ролики в гараже и на какой то поляне, в которых он с завидным постоянством намекает на то, что кругом одни идиоты.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Думаю - прямое, имхо. Меняется угол работы шарнира.
Сколько я не лазил по всяким говнам на своих МПС-2, такого не слышал ни разу. Вывернутый до упора руль - было несчетное число раз, всегда на понижайке, ессно. Единственное, что постоянно контролировал - при отчаянном буксе почти никогда не нажимал на тормоз, пока коолеса крутятся с большой скоростью.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот про это читал на Крузаке 80 рвут так шрусы

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Собственно любой желающий может для расширения кругозора заглянуть под переднюю часть машины и посмотреть угол отклонения полуосей по вертикали на стоковом спорте, а заодно и чем оно там где ограничено и на стоке и при лифте без замен рычагов. Если кто видел поднятую на подъемнике с "лапами" машину, когда колеса полностью вывешены, то тоже можете вспомнить какой угол там получается. А после этого выверните колеса рулем в крайнее положение и посмотрите на сколько градусов они вывернутся. И то и то обеспечивает один узел и одно его сочленение. Это будет вполне наглядно демонстрировать что и с какой вероятностью может повредить машину. Полезно будет и тем кто не переделывает машину по разны причинам и полностью уверен что уж в штатных то диапазонах там всё будет отлично, не то что после лифта.
Кстати в примере Тая постом выше у 80-ок спереди стоит мост, там вертикально отклонить полуось вообще не выйдет, а ШРУСы рвутся. Тоже пример для кругозора будет, что влияет на их повреждение, а что несколько вторично в этом вопросе.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ясно, я себе вывод сделал, лифтовать то и не собирался (ну может проставки позже), но про все остальное надо иметь ввиду. Спасибо