Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Добрый день!

Есть мысль установить сигналку с GSM модулем. Основная причина - желание полностью отказаться от пульта сигналки и пользоваться только штатным брелком.

Но насколько я понимаю, это приведет к потере обратной связи с автомобилем в реальном времени. Правильно ли я понимаю и если да, то что можно в этом плане придумать?

И если я что-то понимаю не так, то подскажите как это работает (обратная связь).

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Это не проблема.
Нужно просто установить Slave-систему.

Логично. Если нет брелока, то нет и обратной связи.

Придумать....
Можно установить систему, имеющую и брелок, но им не пользоваться, а носить с собой в сумке.
Но мне лично, такой вариант кажется масло масляное.

Вообще понятие обратной связи уже давно переросло во что-то большее, чем реально является.
Обратная связь, это когда брелок периодически запрашивает сигнализацию о состоянии и должен получить от нее ответ. Если ответа нет, брелок показывает отсутствие связи. Собственно, вот и все.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Спасибо за ответ.

Имелась в виду обратная связь в случае установки Slave-системы.
Возможен ли, например, вариант отправки SMS на телефон, когда машину ударили или сработал датчик вызова водителя?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Пожалуйста!
Это уже не обратная связь, а наличие средства оповещения - совсем разные вещи.
Естественно, при установке сигнализации с GSM Вы получите и средство оповещения (собственно, GSM-модуль), которое будет звонить на указанные телефонные номера (в том числе отправлять СМС).

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Эх, я бы поставил просто Slave-систему, а то стоит "черный жук" + доп имобилайзер + механическая блока акп. И столько брелоков сейчас ношу с собой. Надо будет задуматься о бюджете и как-то все это сращивать - хочется автозапуск, тем более еще установлен Вебасто

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Оригинальный у Вас набор - один иммобилайзер плюс второй иммобилайзер плюс замок КПП.
Сразу возникает два вопроса:
1. -Это кто так насоветовал?
2. -Вы понимаете, что толку от такого комплекта ровно ноль?

P.S. Черный жук еще может оказаться сигнализацией Блек Баг Супер, но там уже есть встроенный иммобилайзер и установка дополнительного не требуется...(это так, мысли вслух).

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

СпецАвтоСистемы, Алексей, а что Вы думаете об охранном комплексе Аспид Хард? При страховании по КАСКО Росгосстрах существенно снижает ставку при установке этого комплекса. И работаете ли Вы с этим комплексом?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Ответил по телефону.
Остальную информацию отправлю в почту.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Всем привет! На авто установлена сигнализация Starline B6, подскажите плиз как можно реализовать на ней автозапуск и если нет то возможно ли поменять мозги на Starline A6 без больших переделок?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Организовать автозапуск можно, но путь этот ведет в никуда.
Чтобы доделать автозапуск на системе, где запуск не предусмотрен, нужно установить модуль запуска, модуль обхода иммобилайзера, подключиться к доп.каналу сигнализации и развязаться с ней так, чтобы система не срабатывала на включение зажигания при работе автозапуска.
Правильное решение - демонтаж старой и установка новой системы.

С уважением, Алексей.

Re: Sher-Khan и StarLine - риск угона
 

Приветствую всех., может не по делу и не в той теме, заранее прошу простить, такой вопрос., у меня OUT 08 года, стоит дилерский Шерхан, замок на коробку. С выше описанного понятно, что взломать проблем нет никаких, ну придется какое то время повозится с замком на коробке, поэтому пока ставлю только на стоянке и так не бросаю., так вот., за страховку заломили 100000 руб., и то взялась только одна компания, сказали в риске угоняемых моя моедель, при том что опыт вождения 14 лет и история хорошая. Вот думаю если поменять сигналку (из последних Пандор), сделать пускай самую примитивную секретную кнопку, пусть даже на стеклоподьемнике, поставить два замка на капот, установить доп иммобилайзер уже есть Пандоровский, защитить железом и прошить ЕБУ,., спрятать GSM маяк, тоже Пандоровский и может нах.... этих страховщиков???!!! Кому она нужна с таким набором не приятных сюрпризов? (К стати мне это обойдется если не дешевле то примерно как застраховать на год) Интересно мнение всех, кто что думают по этому поводу.
По крайней мере я буду знать за что я заплатил эти деньги.
(а страховщики реально оборзели, у меня знакомый взял последний Хайлендер за 2,2 мл. рублей, ему страховка вышла около 70 000 полная.)
Заранее всем благодарен.

P.S Предлагаю всем понимающим, создать свой, лучший противоугонный комплекс с названием фирм и моделей, относительно Outalner - Lancer - альтернатива страхованию от угона и изложить его в теме. (Страховать можно то града аварий) при этом серьезно сэкономив на таком пункте как угон.)

Re: Sher-Khan и StarLine - риск угона
 

Здравствуйте!
Спасибо за предложение :).
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=10105

С уважением, Алексей.

Re: Sher-Khan и StarLine - риск угона
 

ИМХО предложенный вариант - это уже не сигнализация, а целый охранный комплекс. В принципе, с таким набором можно спасть спокойно. Тем более страховщики действительно обнаглели вконец. Кстати, не думаю, что замена сигналки как-то существенно понизит их ценник. Хотя тут, возможно, зависит от того, какой именно шерхан установил дилер. Если из последних или спутниковый (в чем сомневаюсь), то можно и его оставить, но дооснастить (в конце концов, именно доп.иммобилайзер препятствует угону).
Но у страховки есть одно преимущество. Даже самый крутой комплекс не спасет от угона, если воры тупо украдут ключи (тьфу-тьфу, конечно). А выплата будет хоть какой-то сатисфакцией.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

а чем помогут в случае угона злоумышленникам ключи?

иммобилайзер сам отключится?

могу на спор вам отдать ключи и попробовать уехать.

во многих случаях даже на заведенном авто не уедешь

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Согласен. Но это при условии, если метка осталась у владельца. Тогда облом негодяям - авто заглохнет.
А еще есть всякие режимы антиограбления. Но опять же, если успеть их активировать.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Вообще, иммобилайзер не факт, что меткой отключается.
Ввод кода через штатную кнопку в салоне авто, ввод комбинации нажатия на кнопки, совместное использование и метки и ввода кода....

Да не нужно ничего активировать.
Открылась дверь водителя - режим сам активируется.
Есть и более сложные варианты, когда идентификация периодическая.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Спасибо. Нюансов много, оказывается.
А штатный иммобилайзер ничем подобным не отличается и отключается после того, как авто завели?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Да, после того, как авто завели штатный иммо уже не работает.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Добрый день!
Камрады подскажите - может кто-нить знает - с какой сигнализации этот брелок? От старого хозяина никакой информации не досталось, а хочется идентифицировать. Заранее спасибо!

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
А эта сигнализация на Мицубиси установлена или на Хундае?
Просто у Хундая это брелок штатной сигнализации.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Сигнализация на аутлендере ХЛ. И оба брелка одинаковые.
Кнопки на штатном ключе не работают.
Но если на Хундае она штатная, то чьего она производства?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Для начала нужно батарейку в ключе проверить.

На Хундае она производства Хундай))))
А что за система у Вас установлена, не знаю.
Можно блок найти и на нем надписи посмотреть.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

это как штатные парктроники Мицубиси Кобра на Лансерах 9? ;)

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Подскажите, на текущий момент решаема это проблема?поворачивать барашик, не глуша двигателя.как то неудобно это.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Ничего не изменилось.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Печаль. Привычку от прошлого авто изжить трудно будет :((

Добавлено через 4 часа 58 минут
Тогда, может, дадите совет какую сигнализацию поставить? Чтоб без проблем управлять вебасто, был дистанционный запуск и управление с родного брелка было. Но, и конечно, понадежнее.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Привет, народ! Подскажите, купил аут 2011 г. Вот такая сигналка плюс безключевой доступ. Как они взаимодействуют. И так и так закрываются. Я думаю закрывать на сезарь? Вроде крутая по брелку, предтоповая? Инструкцию не подкинете?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Без проблем управлять Вебасто можно практически любой системой, вопрос в том, какая нужна дальность этого управления.
Можно рассмотреть вариант установки сигнализации Pandora DXL3910.
Тут и управление штатным брелоком, возможность организации автозапуска, управление Вебасто.

С уважением, Алексей.

Добавлено через 4 минуты
Здравствуйте!
Цезарем занимается Аларм-сервис, нужно к ним обратиться - больше информации получите.
Честно сказать, такой брелок Цезаря первый раз вижу (правда, давно этими системами и не интересуюсь).
В целом, можно сказать, что сигнализация установлена параллельно штатной.
Т.е. можно штатным брелоком закрыть/открыть двери, а при наличии штатной сигнализации поставить/снять ее с охраны, но эти действия не будут ставить/снимать Цезарь с охраны; также можно брелоком цезаря воспользоваться и поставить/снять уже сам Цезарь с охраны.
Другими словами, если нужно чтобы сигнализация работала, нужно пользоваться брелоком Цезаря.
Если просто двери закрыть, можно и штатным брелоком воспользоваться.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Добрый день. Отцу в Казахстане на Аут XL 3 литра будут устанавливать Старлайн D94. В комплекте с сигнализацией идет радиореле. Подскажите, пожалуйста, какую цепь лучше всего ей заблокировать на этом автомобиле. С грамотными установщиками у него в городе проблемы - тот, с которым он общался, сказал что они обычно блокируют генератор. Не совсем понимаю, как это возможно и грамотно ли это.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

может стартёр, а не генератор?

лучше блокировать датчики двигателя, чтобы реализовать антихайджек.
или обрубать питание ЭБУ, но для надёжности нужно будет добавить замок капота или сейф на ЭБУ.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

На 3л XL при блокировке ЭБУ, на сколько помню, будет чек палить и КПП в аварийный режим попадает (дергается и бьет).
Лечится сбросом питания с предварительным восстановлением блокировки.
На обычных движках такой проблемы нет.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Да сказали именно генератор... Я тоже не совсем понял смысл такой блокировки, поэтому и спросил.

С этим проблема - местные мастера максимум, что могут предложить - так это установку сигнализации. Автомобиль хранится в гараже в частном доме, поэтому главная задача сигнализации - не дать угнать от торговых комплексов, магазинов и пр. Поэтому и хочется сделать надежную и скрытную блокировку, которая не дала бы быстро уехать на автомобиле из публичных мест. На трехлитровых движках еще блокируют форсунки, что вы об этом скажете?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Форсунки блокируют на практически любых движках, вопрос не в этом.
Дело в том, что если кроме сигнализации на автомобиле ничего не будет, то смысла от такой блокировки нет - легкий доступ позволит быстро обезвредить блокировку двигателя.
Для этого и придуманы замки капота и защита ЭБУ - блокировка прячется под их защиту - пока не вскроют замок капота и защиту ЭБУ до блокировки не добраться.
Более того, блокировка по питанию обходится куском провода, брошенным от аккумулятора.
Либо закупать иммобилайзер (типа Эсконт Корнер) и монтировать его в штатную проводку ( с полной вмоткой в родные жгуты автомобиля).
Тогда можно будет датчики заблокировать.
Только кто это будет делать, если специалисты кроме базовых сигнализаций ничего делать не умеют?....

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Я прекрасно понимаю, что если есть открытый доступ в подкапотное пространство, то можно снять любую блокировку. Но угонщики не будут же этим заниматься в публичном месте, у всех на виду, когда орет сирена и сигнализация по обратной связи через брелок и телефон уже сообщила хозяину о проникновении. Проблема не в том, что жалко денег на замок капота и защиту ЭБУ - их просто НЕ СТАВЯТ. Из всех противоугонных средств - только сигнализации Старлайна. Вот и приходится как-то обходиться... У Старлайна радиореле R2 достаточно миниатюрное, чтобы получилось его запрятать так, чтобы сразу не было видно. Поэтому я и прошу у вас совета - что им заблокировать на трехлитровом XL?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

А почему нет?
Что мешает?
Наоборот, в людном месте гораздо проще возиться с орущим авто, главное ходить и говорить "Вот зараза, опять не заводится" - еще и помогут добрые люди.
Да и укатить на тросе ничто не мешает, механики то нет (по крайней мере, я про нее разговора не видел).

Тут главное верить, что частоты 433, 800,900,1800,1900 мГц не глушатся.

Это я уже понял из предыдущих сообщений.

Ну есть же доставка и в регионы.....
Можно попробовать заказать то, что нужно.
Более того, почему не вижу диалога про механику?
Замок рулевого вала должен же в Вашем регионе продаваться, тем более, что в подписи Питер значится!
А установка механики решит проблему с катанием на тросе, что уже немного упрощает задачи по защите.

Датчик положения коленчатого вала попробуйте.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Доставка есть, но есть сомнения что доставленное оборудования смогут грамотно установить. Со старлайнами они работают - поэтому шанс благополучной установки выше.

Про механику я не спрашивал, потому что вопросов нет, все понятно - планирую купить в Питере и отправить замок на рулевой вал Гарант.

Если поставить блокировку на этот датчик, то возможно ли разрывать цепь во время движения, чтобы реализовать антиразбой? Что будет с автомобилем в этом случае? И что будет, если попробовать завести автомобиль при разомкнутой цепи? Не будет ли ошибок?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Про механику я не спрашивал, потому что вопросов нет, все понятно - планирую купить в Питере и отправить замок на рулевой вал Гарант.
Это уже хорошо)))

Вот Вы сами на эти две фразы посмотрите, ничего странного не находите?
Ну как человек, который ничего кроме Старлайна устанавливать не умеет может что то сделать грамотно?
Когда приходят установщики на работу устраиваться, если в списке "что устанавливал" речь идет про Старлайн и системы ниже классом, дальше даже разговор не ведем - свободен.
Старлайн Вы и сами сможете установить - читаем тут.
Да, сразу уточню, это не значит, что система не стоит внимания, это про уровень мастеров речь идет.

Конечно.
Я же не просто так кнопки нажимаю, а сначала читаю Ваши задачи))).

Двигатель глохнет на ходу.

При разомкнутой цепи автомобиль завести не получится, т.к. рвется провод датчика.
Если пытаться долго заводить авто с организованной блокировкой, то загорится лампочка Чек, которая погаснет автоматически на десятый пуск двигателя (короткий пуск в охране к ошибкам не приводит).
Ничего страшного в этом нет, не бойтесь.
Тут можно долго разговор вести, потому что сейчас должна пойти речь про дублирование блокировки цепью зажигания (тогда ошибки не будет в принципе), пробы шунтирования датчика и т.д. - я в этом смысла не вижу.
Поясню почему.
Вы пытаетесь получить консультацию у тех, кто занимается данными операциями, а устанавливать будут совсем другие люди.
Вполне вероятно, что услышав про пожелания, в лучшем случае просто пошлют чаю попить; в худшем скажут, что все сделали, а реально будет блокировка бензонасоса.
Вопрос - как Вы все это проверять будете при развитии событий по второму пути?
Если люди это умеют, они сами Вам все расскажут и объяснят, если нет - смысл нашего диалога сводится к нулю.
ИМХО - нужно не так подходить к вопросу.
Нужно уточнять у установщиков их возможности с более-менее подробным описанием действий, который они будут выполнять (что будет установлено, в каких местах расположено, какие цепи заблокированы и чем, а также, что в этом списке можно изменить при наличии пожеланий и, кстати, сколько эти хотелки стоят тоже не забудьте уточнить).
Вот тогда будет ясная картина того, что Вы получите за оговоренную сумму, тут можно будет и выводы делать (а то мы ругаем установщиков, а может все совсем не так - нельзя же выводы по блютусу делать :) - это как зубы пытаться по форуму вылечить).

С уважением, Алексей.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

чек - ну и чего?
движок не заводится - ясен хрен, блокировка.
горит чек - ясности ноль - пока движок не завёлся, чек и так горит.
считать ошибку надо время.
ну, считал, дальше что (особенно, если есть сейф и замок на капоте)?

так что "чек палить" - это просто установщики забивают себе мозги ненужной фигнёй, хотят, чтоб всё было красиво, только практической пользы от этой красоты - ноль.

кстати, если блокировать питание ЭБУ, на приборке загорается 100500 ошибок по всем возможным неисправностям.
косвенно как бы подсказывает, что нет питания, но если нет возможности его подать...

Добавлено через 5 минут
насчет АКПП не знаю, а у вариатора после восстановления питания ЭБУ горит чек, который сам гаснет через какое-то время (по моим наблюдениям, или по времени, или после 5 успешных запусков двигателя, точно не знаю).
при этом вариатор едет нормально.
(в памяти вариатора ошибка "нет связи с ЭБУ двигателя")

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

СпецАвтоСистемы
Спасибо за консультацию - будем дальше пытать установщиков. Сложно добиться от людей с низкой квалификацией сделать то, что тебе нужно и на качественном уровне. Однако, я в практике автоэлектрики смыслю еще меньше их - в теории понимаю, как все должно быть в результате, а реализовать, к сожалению, не смогу...

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Я имел в виду, что чек горит после запуска двигателя, если срабатывала блокировка по питанию ЭБУ.

Ну не совсем.
Во первых, когда человек купил авто, стоимостью более 3млн руб (я не про Аут сейчас говорю), заплатил за охрану немаленькие деньги и видит неисправности на приборке - это не есть гуд, гораздо приятнее ничего лишнего не наблюдать, а забота о клиенте прямая обязанность установщика.
Во вторых, очень сложно и долго объяснять человеку, что горящий чек скоро потухнет и ничего страшного в этом нет.
В третьих, это вообще лишнее, потому что у человека отложится в голове, что после установки с авто что то не так, а это потеря клиента.
В четвертых, самому гораздо приятнее, когда не нужно ничего лишнего пояснять, а все работает идеально))).

АКПП попадает в аварийный режим.
При начале движения происходит удар, скорости не переключаются, дергается.
Лечится сбросом питания.

Пожалуйста.
Если что, обращайтесь))).

С уважением, Алексей.