Re: Mazda CX-5
 

Сейчас у меня 3 проблемы. точнее 2 ... :)
1. дребезжание чуть приоткрытых стёкол (если приоткрыть на 1-2-3 см) при проезде по неровностям.
ОД не знает как лечить. на новых машина, если так же приоткрыть и чуть постучать - так же звенят.
на ХЛ было так же. на Тигуане - не звенели.
2. перестаёт работать i-stop после 2-х дневной стоянки (например, 2 дня выходных).
если ездить каждый день или 1 день стоянки - то работает исправно.
лечение: снятие клеммы с аккумулятора на 2 минуты. после этого i-stop работает исправно. т.е. заряд в норме. может сигналка даёт помеху в шину, может ... в общем, непонятно.
3. есть сверчок сзади. но он живёт, скорее всего, в детской сидушке с креплением isofix, которое установлено за моим сиденьем. времени пока не хватает, чтобы его снять и прокатиться без сидушки.
...
ну и ...
не нравится: нет подсветки внутри салона в районе пепельницы, ручек дверей, районе ниши перед КПП. нет подсветки около зоны дверей и перед машиной в момент когда открываешь замки. в полной темноте - не видно ничего. актуально именно сейчас, когда с работы и на работу - темно.
на Тигуане всё это было. получал удовольствие и внутри машины и около неё.
...
после обкатки (после 3000 км) машинка реально поехала. динамика очень нравится. АКПП работает превосходно. мягко переключает, без рывков.
сити сейвти пока в реальности испытать не удалось. наверное, привык держать дистанцию (испытывал только на даче, на коробках)
контроль мёртвых зон - помогает каждый день. предупреждает когда кто-то лезет в мёртвую зону.
...
вот :)

Re: Mazda CX-5
 

Валера, верим! :)

Re: Mazda CX-5
 

коробка крутая, но уменьшенный ГТ вызывает сомнения.
в нормальном режиме он заблокирован на 90% времени, ему зашибись. работает только в момент переключения или в время проползания на холостых по пробкам или дворам...
а случись залезть в овны?
там ГТ придется работать внатяг и без блокировки... размер меньше, нагрузка та же= перегрев. (элементарная физика)
сдается мне эта коробка еще меньше годится для бездорожья, чем пресловутый вариатор....
хотя... может быть волшебная синяя жидкость творит чудеса.. хз, но я бы не рисковал.

Re: Mazda CX-5
 

пока нет переключений, ты сам написал, в нормальном режиме он заблокирован на 90% времени.
в овнах нет переключений. поэтому, в овнах он 90% времени в жёсткой блокировке. и в овнах нет никаких проблем и нет перегревов. прошлой зимой никто не испытывал проблем с АКПП.
и полный привод работает отлично. крутятся все 4 колеса. момент перекидывает как надо.
...
http://cofx.ru/auto-news/mazda-cx-5-sema-2012
...
звание лучшего автомобиля в Японии
Победитель будет объявлен 29 ноября
В Японии объявлены претенденты на титул самого лучшего автомобиля 2012-2013 годов:

1. Alfa Romeo Giulietta
2. BMW 3-й серии
3. Citroen DS5
4. Honda N BOX / N BOX+
5. Mazda CX-5
6. Nissan Note
7. Range Rover Evoque
8. Suzuki Wagon R / Wagon R Stingray
9. Toyota 86 / Subaru BRZ
10. VW up!

Re: Mazda CX-5
 

Что из этой солянки можно выбирать и по каким принципам?
Странные люди эти япы.

Re: Mazda CX-5
 

Сразу видно настоящего, матерого покорителя бездорожья... :good: пришел и все рассудил. А то, что на бездорожье именно гидротрансформатор выполняет всю самую тяжелую работу, повышая крутящий момент на колесах в несколько раз - так это фигня, правда? Заблокируем его нафик - у нас ведь волшебный SkyActiv ! :obana:

Re: Mazda CX-5
 

если непонятно, то фраза "в нормальном режиме он заблокирован на 90% времени" означет ровно столько, сколько 90% времени коробка с колёсами находится в жёсткой блокировке.
т.е. 90% времени машина не АКПП , а РКПП.
и 10% времени - это гидротрасформатор и АКПП и только в моменты переключения. это непонятно?
а машина с ручной коробкой не передаёт крутящий момент?
т.е. с ручной коробкой нельзя кататься по овнам? :)

Re: Mazda CX-5
 

Валера, ты хоть раз пробывал на механике с дороги съезжать? Сцеплением никогда не работал? Ну тогда ты просто факир)))

Re: Mazda CX-5
 

"сцепление" - это как раз 10% времени - т.е. только моменты переключения на передачи. всё остальное время - жёсткая 100% блокировка. никакой гидрик или никакое сцепление при этом не участвует.
читаем ещё раз про АКПП на СХ-5.

Re: Mazda CX-5
 

Сергей говорил о том, что в грязи скорость раскрутки колёс из-за пробуксовок меняется за пару секунд от 0 до 100 км в час. И так много раз. Невозможно обеспечивать эту скорость на одной передаче. Гидротрансформатор будет переключать передачи в зад в перёд без остановок... В итоге перегрев из-за такой степени блокировки...

Хотя, по мне, так всё это хрень. Я на паркетнике в грязь не поеду никогда. Важнее как он ведёт себя на дороге...

Re: Mazda CX-5
 

смешно сказал :)

---------- Добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:38 ----------

тут видно "как это работает"
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=g_y1D_UXcgw

Re: Mazda CX-5
 

У Валеры явно нет технического образования.
З.Ы. Сорри за ОФФ
З.Ы.Ы. Ничего нового в АКПП от Мазды не нашел, в последние лет цать все идут на различные технические ухищрения и тоже называют это различными модными словами. А Мазда сравнивает свой АКПП с классикой 20 летней давности и естественно на фоне этой классики у них всё очень хорошо, а на фоне конкурентов - ничего особенного.
З.Ы.Ы.Ы. А вообще смахивает на рекламу стиральных порошков - вот как стирает Тайд (Ариэель и т.п.), а вот так обычный стиральный порошок. ;)

Re: Mazda CX-5
 

можно делать ставки через сколько страниц тема уйдет в юмор)))

Re: Mazda CX-5
 

Я читал, что многие отключают эту функцию, т.к. грязью датчики (камеры) забрызгиваются и начинает отвлекать постоянным морганием.

Re: Mazda CX-5
 

согласен.
"смотрю - и ничего не вижу. и никому не верю" :)
и правда смешно.

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:50 ----------

моя жена на С4 никогда не отключает.
я на СХ-5 никогда не отключаю.
работает каждый день исправно и в любую погоду.
никаких какмер нет у этой системы. датчики стоят в заднем бампере.
...
на СХ-5 была сервисная акция по контролю мёртвых зон. обновляли прошивку блока.
причина: по непонятным причинам система выключалась через 2 минуты после того как завёл машину.
после обновления: завёл, система автоматически включилась и работает. (т.е. самопроизвольно не выключается)

---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:50 ----------

всё, что видят твои глаза на улице или по ТВ или в Интернете - не более чем реклама.

---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:50 ----------

...
а "это" - только начало :)
http://blog.5koleso.ru/2012/10/25/ch...krossover-tem/

Re: Mazda CX-5
 

Чтобы с ручной коробкой кататься по бездорожью, 50 лет назад придумали такую штуку, как "понижающий ряд в трансмиссии". В АКПП эту работу выполняет гидротрансформатор. Если он "по заявлениям пресс-релиза" заблокирован больше(дольше) в угоду экономичности, соотв. он меньше работает. Дальше разжевывать или все-таки сам разберешься ?

Re: Mazda CX-5
 

У Вольво камеры в зеркалах раньше стояли, что сейчас не знаю. Возможно они и забрызгивались. Если ультразвуковые датчики, то грязь не особо сильная помеха. Мокрый снег уже помеха. Я уже не помню про какую именно машину читал.


Валера, то, что ты привел - это тоже реклама, только с чуть более широким описанием, а суть все-равно сводится, к тому что "наш порошок стирает лучше "обычного"". Фактически, даже не надо доподлинно знать работу АКПП, а всего лишь пробежаться по рекламам конкурентов. Везде есть "кардинальные" изменения по сравнению с классическими АКПП, которые позволяют им быть самыми лучшими в мире. Это и есть маркетинг. Техники для людей с высшим техническим образованием - 0.

Не совсем понял к чему ссылка, но песок является самым трудным испытанием для электронно-управляемых муфт, которые и стоят почти на всех кроссоверах (а теперь и на "внедорожниках" типа Аута). Абсолютно все в песочке довольно быстро перегреваются из-за того что не расчитаны на долговременную работу, а в песке пробуксовки есть всегда и на песке она включена практически всё время. Ну и, конечно, и для коробок не сахар ехать в постоянном режиме пробуксовки.

Re: Mazda CX-5
 

как бы у СХ-5 проблем не было. он просто сидел на пузе. сам себя закопал (скорее всего отключив DSC)
а вот Outlander сидел по причине перегрева вариатора.

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:45 ----------

неа. не понимаю :)
не понимаю то, что ты не понимаешь. т.е. не понимаешь почему-то очевидного преимущества АКПП на СХ-5 перед обычной АКПП, устройство и принцип действия которых показан и на картинках и на видео.

Re: Mazda CX-5
 

Валерий, вы хоть немного представляете для чего нужно сцепление в грязи? Если в тяжелых условиях гидротрансформатор блокировать - ваш автомобиль тупо заглохнет.....

Re: Mazda CX-5
 

Очевидное преимущество АКПП SkyActiv перед прочими есть только одно: топливная экономичность, связанная с более широким режимом блокировки гидротрансформатора.

Но вот какие из этого вытекают недостатки - ты не понимаешь. Или понимаешь, но не хочешь с этим соглашаться, т.к. покупаешь не автомобили, а опции. После чего ставшь все с ног на голову - маленький Тигуан вдруг становится самым вместительным, а экономичный СХ-5 - "вполне себе быстрым среди овощемобилей". И с блокированным гидротрансформатором он уверенно едет покорять бездорожье.

А "картинки" и "преимущества на видео"... :thinking: ну да, когда у кого-то мозгов нет, тогда это наверное серьезный аргумент... :good:

Re: Mazda CX-5
 

Все автоматы одинаково устроены. Ничего революционного в конструкции АКПП СХ-5 не увидел. Поэтому на картинке прошу выделить места, в которых произошла революция. Желательно со сноской - а вот как у конкурентов)))

Re: Mazda CX-5
 

читаем выше ещё много раз :)

Re: Mazda CX-5
 

http://lurkmore.to/%D0%9F%D1%80%D0%B...BE%D0%B3%D0%B0 :good:

Re: Mazda CX-5
 

читаем выше #1551 и #1548
:)

Re: Mazda CX-5
 

эти все изменения хороши для трассы, для экономии топлива, но для овен- однозначное ухудшение условий работы ГТ и риск перегрева коробки.
на диаграмме #1551 видно что до 10 кмч ГТ не блокируется, что в общем то понятно. но преодолевать самые сложные участки как раз и приходится на 5-10кмч. и тут маленькому ГТ придется несладко.
просто надо избегать трудных участков, как и при езде на вариаторе.

Re: Mazda CX-5
 

по грязи примерно так
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Zc_m_LUQrHY

Re: Mazda CX-5
 

где там грязь?
"Леха тут так грязно а мы в туфлях" бугага.
да и там где пройти можно в туфлях судя по этому видео мазда почти беспомощна... вот вам и блокировка ГТ 90% времени.

вот это уже грязь (сорри не про мазду, а мазда так сможет?):
http://www.youtube.com/watch?v=3ESMIpH4bDE
кстати трейл там вариаторный, и прокладка ехал явно на авто а не на локе.... дизельный проедет там даже без пробуксовок
ну или вот еще можно назвать грязью. (трейл стоковый, субарики лифтованные):
http://www.youtube.com/watch?v=zqxFm...ure=watch-vrec

Re: Mazda CX-5
 

ну вообщето брать паркетник для бездорожья это бред.. вот видео того же ниссана
http://www.youtube.com/watch?v=wiP6X...eature=related
просто на летней резине по грязи не проехать+паркетник 90%ездит по обычной дороге.
к чему споры если и так ясно что любой уаз и л 200 как раз для бездорожья..

Re: Mazda CX-5
 

при чём тут х-трейл?
вот сх-5
http://www.youtube.com/watch?v=hRpMK_kQZmI

Re: Mazda CX-5
 

Хорошая статья про мотор SkyActiv и почему там "вдруг" появилась феноменальная для бензина степень сжатия 14:1 >>> http://bmwservice.livejournal.com/42242.html

Re: Mazda CX-5
 

ага. а ты комменты почитай :)
статья лохматая.

Re: Mazda CX-5
 

что конкретно тебе не понравилось в статье ?
какие именно комменты вводят в ступор ?

Re: Mazda CX-5
 

тут интересно
http://www.rbcdaily.ru/2012/11/02/cnews/562949985052776
от себя:
1. i-stop описанных в статье проблем не имел за 8 мес. жёлтый неисправность i-stop ни разу не загоралась.
2. звуковое оповощение контроля по полосам можно изменить на другой звук в настройках, который не такой резкий. автор про это не знает.

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:44 ----------

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=499099

Re: Mazda CX-5
 

Ты вообще читал по моей ссылке или сразу занял позицию глухой обороны ? :biggrin:

Сначала была вот эта статья от 12 сентября: http://bmwservice.livejournal.com/34833.html, на которую и был упомянутый тобой ответ PR-менеджера Mazda от 10 октября: http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=499099

Статья, на которую дал ссылку я, от 30 октября, является третьей в хронологии и упоминает первую и вторую: http://bmwservice.livejournal.com/42242.html

Подумай хорошо и сформулируй, что именно тебе в ней не понравилось? Только своими словами.

Надеюсь это-то у тебя получится ?

Re: Mazda CX-5
 

для бездорожья- бред. согласен.
а чтобы раз в неделю проехать на дачу, независимо от состояния дороги- не бред.
мне именно такая проходимость и нужна. чтобы не махать лопатой зимой после снегопада на даче, или когда к родне в деревню еду, после дождя выехать обратно на шоссе (после дождя дорога примерно как на тех видео).
вы считаете для этого уже надо брать рамный внедорожник? :)
ЗЫ: считаю бредом паркетники с клиренсом 180мм. (у мазды хотя бы здесь порядок)

Re: Mazda CX-5
 

Блин! Я забыл про тест СХ-5 рассказать! В один день тестил аж 4 авто: СХ-5, Санта фе нью (бензин), аут нью и мурано.

СХ-5... Шпунт, всё-таки машина чисто японская, несмотря на обилие всяких помощников... Мне машина не очень понравилась... Едет действительно не ахти. Конечно, нет пропасти с аутом, но разница всё-таки есть (говорю про новый, так как он быстрее моего кроссера - с женой проверяли). Внутри, хоть и выглядит богато - но всё сделано аляповато - напихано куча кнопочек, кружочков (аля I-drive), но всё вместе не производит впечатление целостности образа... И всё бы это ладно, так как в любом случае салон выглядит лучше аутовского.... Но подвеска... Я прямо как буд-то за рулём своего кроссера... Шумный и жёсткий паркетник...

Санта фе произвёл намного более приятное впечателние (если не брать в расчёт двигатель 2,4, который туда поставили идиоты маркетологи).

Ах да - салон и вправду большой. Багажник, правда не такой большой как в ауте, но сзади место много.

Re: Mazda CX-5
 

да, но системы безопасности, которые есть в С Х-5 сегодня есть только на машинах за 2 ляма. и не во всех.
"шумный и жёсткий" - не согласен.
он тише и комфортнее, чем Тигуан. не поверишь, но это так.
динамики в городе вполне хватает. он реально поехал после 3000 пробега.
на трассе, после 100 км.ч. - да - уже так резво. но гонять уже не где. везде камеры.

Re: Mazda CX-5
 

Расположение камер известно... Просто вовремя притормаживать надо.
У меня стиль вождения почти не изменился.

Re: Mazda CX-5
 

Приезжай в Казань, поменяем:rofl:

Re: Mazda CX-5
 

Не знаю, как на счёт тигуана, но он точно не тише и мягче моего ситроена :( Или мягче, но настолько, что этого незамечаешь...

По-поводу систем безопасности - да, это здорово.