Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Senj, спасибо!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Электроника настроена так, что резкое нажатие воспринимается как требование резкого ускорения (кик-даун), естественно, что для резкого ускорения необходимо максимум удерживать низшую передачу, что и делает коробка. Плюс при ускорении включается гидротрансформатор, что несколько сглаживает разгон, но спасает вариатор от резких ударов. При небольшом сбросе газа - гидротрансформатор блокируется и это ощущается как дополнительное ускорение.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Нет, на старом такого ощутимого не было..... небольшой был 100%.
Может подушки двигателя-вариатора следует поменять.......

Добавлено через 1 минуту
Старый на продажу выставил, может он лечению поддается, х.з. Он всего навсего затягивал переключения передач.

Re: CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброго времени суток! Подскажите "чайнику" что означает на Вариаторе D1 и L ? И как ими пользоваться?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не найду. где то были темы про установку радиатора на варик, сейчас не найду. По-моему на С Кроссер кто то ставил. Похоже, надо задуматься об этом. Кто найдет, киньте ссылки плиз. Спс.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

http://www.**********/forum/showthread.php?t=664&page=4 на 15-й стр.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

спасибо, за ссылку. Но её я видел, там регистрироваться ну них надо, что бы все фотки и вложения видеть. Была тема того же, вроде, Балу, про замену на этом форуме. вот ее не найду. хочу подготовиться в теории. Если с рольфом е решу, воткну радиатор, и все. Продавать смысла нет, нужна вторая машина такая. Если б не варик, все так устраивает. ей бегать и бегать, по идее.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет.
Сегодня произошла неприятная история у меня с вариатором.
Возвращался из икеи, на кольце пришлось резко притормозить и одна из покупок (двухметровая коробка), которая одним краем лежала на подлокотнике, с силой воткнула рычаг акпп в положение Р.
На положении Р до полной остановки проехал метров 5-10, с добротным треском в районе кпп.
Остановился, по инерции выключил зажигание, потом включил, завел - ошибок не было.
Стал звонить ОД по вопросам что делать дальше, на эвакуатор или есть защита от случайного включения режима Р акпп при движении.
ОД Нижнего Новгорода с такими случаями не встречался, но сказали чтоб попробовал толкнуть машину на режиме Р, если держит то все нормально и можно ехать. Попробовал - держит.
Сначала потихоньку, потом как обычно добрался до дома, примерно 20 км, проблем в работе никаких.

Теперь вопросы к знающим:
1. Есть ли защита на вариаторе от случайных переключений при движении.
2. Что так звучно щелкало в районе кпп.
3. Кому у нас в России можно задавать вопросы по работе авто? на сайте mitsubishi-motors.ru не нашел где можно оставить вопрос.

Всем спасибо за ответы!

Если такое уже обсуждалось, то извиняюсь - не нашел.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Защита от "дурака" есть. Не партесь. Всё ок :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Мне вот жутко интересно - вы пишете потому, что писать нравится? Какая нахрен защита от дурака, если у человека треск стоял??? Ему просто повезло, что стопорный штырь до конца на место не вошел и не сломался, раз машина на паркинге не сталкивается.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Зря Вы так! Разбирали мы вариаторы и АКПП, не было ни одной в которой блокировка Р была бы жесткой, у всех или храповик или подпружиненный стопор.
И если не было брака в литье корпуса, то последствий вкл. Р не будет.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Народ, на 96 тыс стал замечать, что при остановке и быстром переключении из D в R появилось запаздывание после чего следует небольшой толчок. Что за фигня? Останавливаюсь полностью, но переключаю быстро - наверное одновременно с остановкой.

Надеюсь не кирдык варику? А то на дальняк собрался. Менял жижу на 75 тыс.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Легкие толчки - это нормально. По крайней мере на всех машинах, которые были у меня с АКПП или вариаторами, они присутствовали (все машины были новые).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Рычаг селектора вариатора стал жестче ходить-в чем причина?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Дык раньше не было. Более того - раньше и шума не было гудящего когда газ бросаешь на на скорости где то 5 км. А ща и гудеть стал и толчки.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня этот гул уже около 25 тысяч км. Общий пробег 43000

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Гул - это не хорошо.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Я тоже гул первый раз услышал на 25 тыс. км, сейчас 150 тыс.км также гудит.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Можно уже статистику вести. У меня гул начался со 120-ти тыс. км. Это после замены масла на 90 тыс. км, планирую поменять еще раз, с полным сливом старого.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня тоже был гул, при пробеге 72000 заменил масло в вариаторе гул пропал.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня есть гул на малых скоростях при сбросе газа, еще не нравился звук при разгоне до второй передачи (схожий с шуруповертом). Сегодня приехал к спецам, подключили скан, ошибок нет, показатели, давление в норме. Прокатились, звуки есть, но обычные, рабочие. Сказали не разрушай мозг ни себе ни нам. Завтра поеду к ним поменяю жидкость (пробег 55 тыс.), посмотрят еще раз и все проверят.
А у меня паранойя, наверное) я готов убеждать всех, что у меня трабл с коробасом, а его нет)
Меньше форум надо читать)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Я проверил так, на малой скорости сбросил газ, послушал гул или завывание и перевел с D в N. Ни уровень, ни тоны гула не изменились. Если это вариатор - то смена режима и перевод в нейтраль должна же как то вызвать изменение тембра этого подвывания? Сделал вывод, что не вариатор это. Жидкость в вариаторе заменю на 90 тыс. км. Сейчас пробег 80 тыс и 5.5 лет

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Есть вопросы к владельцам ХЛ :pardon::

Сколько владельцев получили предупреждение о перегреве?
Сколько владельцев установили радиатор на варик?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ни разу. Стоит радиатор с завода

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На этом форуме радиатор установил только serdubin.
На машинах до 2010 года он был, но перегревы тоже случались.

Кол-во перегревшихся можете посчитать сами в теме "Отсутствие радиатора вариатора" в икселевской ветке.
Но субъективно, перегревы на А3 стали чаще и раньше...не знаю почему, наверное, потому что "внедорожник")))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

кто нибудь слышал о прошивке вариатора с тем условием чтобы он работал в режиме автоматической коробки передач. Например на тайоте с вариатором есть несколько режимов работы CVT, в том числе и в режиме классической коробки автомат??????????

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Можно по пунктам,в чем отличие режимов работы CVT(кроме лепестков) от классического автомата..?(Ds возможен в обоих случаях)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

на вариаторе нажимаещь на газ - обороты поднимаются и при разгоне держатся на одном уровне, а на автомате при разгоне тахометр скачет при переключении передач?

Вопрос остается открытым

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

прошу прощения за флуд ;))

вам так не хватает автоматных дерганий при разгоне? :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

да, проще говоря
Меня интересует возможность выбора через кнопку режима работы вариатора - захотел катаешься на вариаторе, а захотел переключил и катаешься на автомате.

??????

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Это щас серьезно было или такой изощренный стеб? :biggrin:
Даже сложно представить, будет ли кто-то всерьез на такой вопрос отвечать, настолько очевиден ответ :)

P.S. Посмотрел на дату регистрации автора и офигел еще больше :crazy:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

посмотри новую тойту каролу с вариатором, там эта функция переключения режимов работы вариатора стоит уже с завода

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Какая функция? Там или режим S (sport) или лепестки. Что за режим АКПП? Никогда такого не видел, Вы что-то путаете.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тоже с мастерами думали, что еще может быть, если с вариком все в порядке, так и не придумали... Звук четко ощущается слева, по идее, кроме варика там нечему гудеть.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

на ASX обновленном так же имеется функция работы вариатора в режиме классической АКП


Вопрос остается открытым

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Пруфлинк в студию. Посмеемся вместе:rofl:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вариатор Multidrive S, устанавливаемый на новой королле, может работать в трех режимах: полностью автоматический бесступенчатый режим, режим Sport и спортивный режим с 7-ступенчатым последовательным переключением передач Shiftmatic (источник http://www.njcar.ru/news/Toyota/nova...v-4350822.html).
Никакого режима АКПП там нет и быть не может, это деградация какая-то получается, разработчики акпп всю жизнь бились над снижением времени переключения передач.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо за ответ.
"7-ступенчатым последовательным переключением передач Shiftmatic" - а это что по вашему??
А на ASX вариатор в каком режиме работает?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Успокойтесь, это обычный режим вариатора с ручным переключением (либо лепестками, либо рукояткой на коробке).На ауте и аsx он есть и был всегда (только у нас 6 виртуальных передач). Но это не "режим АКПП".:bye:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

В очередной раз на трассе несколько раз ловил ошибку о перегреве CVT. Есть вопросец, но перечитывать тему влом. Подскажите вкратце, гарантийный ли это, вообще, случай? То есть, при перегреве масло уже не торт и , соответственно, его надо менять. Так за чей счет это делать, раз происходит это в случае конструктивного недостатка авто?