Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

http://bmwservice.livejournal.com/67271.html
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, прости за глупый вопрос: а щелочное число нет возможности сравнить? Хотя бы сравнить, не обязательно выяснить?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

mac-mac, цитирую:
То есть "индекс вязкости". Именно он показывает качество масла в разных температурных режимах, особенно в высокотемпературных.

Обращу твоё внимание: не "вязкость", а - "индекс вязкости".

И моя лаборатория измеряет РЕАЛЬНЫЕ показатели. Паспортные ты увидишь на сайтах.

Добавлено через 1 минуту
У меня уже нет в наличии тех образцов, что я отдавал раньше.
Да и лаборанты сами предложили измерить именно индекс вязкости и температуру застывания. Всё остальное на их взгляд - не столь важно.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

При содержании серы в нашем то бензине... Ну да ладно... Это я чуть вперед мечтаю, на дизель хочу пересесть.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В топливе ЛУКОЙЛа почти нет серы... Максимум 10 ppm.

При моих холодах и необходимости каждый день иметь машину под рукой - нереальная мечта.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, твои слова про топливо Лукойл - да Богу в уши :)
Не на всех АЗС Лукойл одинаковое топливо. Хотя, в своем регионе заливаюсь только на них.
Про дизель в Ухте: в ветке Спорта полно их и Элек в Сургуте иже с ним. Сам видел много дизелей в Якутске (там, правда, машины зимой либо не глушат, либо хранят в теплых гаражах). А так, автозапуск по температуре двигателя и картонки-одеяла решают многое, особенно в купе с электротэнами в системе отопления салона...

Добавлено через 4 минуты
К слову, расход топлива на прогрев и, тем более, на работу на холостых на дизеле значительно меньше. Если прикинуть, что в движении мой V6 и Спорт имеют одинаковый расход, 15/12, при одинаковой цене 95-го Экто+ и ДТ Экто (хотя самый малый расход у меня на 92 Экто), то во время стояния в пробках, разгонов, и просто сидения в заведенной машине расход дизеля явно меньше :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

зачем упираться в высокий индекс вязкости? нужен тот индекс, который подходит мотору — его зазорам, маслоканалам, топливу и температуре. а вот стабильность масла, стабильность не вязкостная (при температуре в 100 и 150 градусов или при скольких ее заявляют?), а высокотемпературная (и химическая) еще важнее, ведь по вязкости 5В-40 имеет больший запас нежели 0В-20. важно, чтобы и через пять-десять тысяч км (вообще-то надо моточасы считать) масло не только соответствовало заявленной вязкости, но и куче других параметров. я веду к тому, что вязкость и ее стабильность не основополагающий критерий оценки качества.
вспоминаю, у меня был полудохлый немецкий дизелек безмерно жравший масло (тоталь кварц 10в-40). я начал его умасливать шевроновской минералкой для грузовиков (delo 400 15w-40). было очень дешево и эффективно, если обороты больше четырех тысяч не давать — тогда выхлоп просто сизым становился. так там вязкость была что-то под 15 единиц, а температура вспышки была около 240 градусов и расход сразу упал... сперва я думал, что из-за вязкости, но потом оказалось, что у тоталевского масла все характеристики лучше и есть все допуски для моего мотора, но у шеврона температура вспышки оказалась значительно выше. масло меньше выгорало...

собственно мы об одном и том же говорим, но с разных сторон подходим к этой теме. я предпочитаю принцип разумной достаточности. мне не нужны ботинки для мороза -60, если я живу в местах, где ниже -40 не бывает, тем более в -40 я просто буду сидеть дома...

отвлекусь: как-то на одной из автомобильных выставок была забавная ситуация, когда напротив друг-друга на подъемниках работали две машины со снятыми картерами. на первой было написано, что мотор был обработан супер-пупер снижающей трение присадкой для масла, а на второй было написано, что мотор ничем не обрабатывали... и оба мотора работали часами и ничего не клинило :-)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот и продолжайте 0в30, а мастер пусть жует семечки...

Добавлено через 3 минуты
Я тоже мечтаю, но в регионах много печки под видом дизельки пролают. Надо думать не только в регионах...

Добавлено через 7 минут
Idemitsu 5w30 sm, made in japan...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А оно бывает по 1 литру?

Добавлено через 1 минуту
А я в -45°С поеду на машине. Потому и выбрал MOTUL Eco-nergy 0W30 как имеющее самую низкую температуру застывания.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

mobil 0-30..mobil 5-30.

или zic

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

парни кто пользовал моторные масла CASTLE, как ощущения?
предстоит замена. Родное, в черных, пластиковых канистрах лить не хочу, сложилось впечатление,что масло это угарает быстро, хочу попробовать другое.
Один знакомый рекомендовал CASTLE, как хорошее японское масло.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ну тогда может имеет смысл отправить на тест еще и QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 с температурой застывания -54?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, а насколько сложно проверить реальное щелочное число?
Я так то не глупый - но и в химанализах нихрена не понимаю.
Мож, ты в этом силен?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

James
Если вы про такое,то у меня жрет,причем не хило так
к сожалению, изображение утрачено
А так по нему вроде нормальные отзывы,да и бюджетно
Лил в черных банках MMC и Mitsubishi SM-X (5W30),так там жор меньше был чем Castle 0W20.Хочу такое попробовать
к сожалению, изображение утрачено

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

да про такое, только 5W30 предлагают, для морозов говорят получше.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

22kdn, это - вязкость масла. А я говорил про индекс вязкости. Разные вещи.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

вполне доступно про индекс вязкости и прочее с реальными результатами тестов.
и цитирую вики:
Индекс вязкости сильно зависит от молекулярной структуры соединений, составляющих базовые минеральные масла. Наивысший индекс вязкости бывает у парафиновых базовых масел (около 100), у нафтеновых масел – значительно меньший (30-60), а у ароматических масел – даже ниже нуля. При очистке масел их индекс вязкости, как правило, повышается, что в основном связано с удалением из масла ароматических соединений. Высоким индексом вязкости обладают масла гидрокрекинга. Гидрокрекинг является одним из основных методов получения масел с высоким индексом вязкости. Высокий индекс вязкости у синтетических базовых масел: у полиальфаолефинов – до 130, у полиалкиленгликолей – до 150, у сложных полиэфиров – около 150. Индекс вязкости масел можно повысить введением специальных присадок – полимерных загустителей.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Угу

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Парни, а что скажете про Totachi 5w20? Вроде и недорого и допуски SN, GF-5 .........и ипонское.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Не левое,допуски соответствуют,цена нормальная и название нравится-бери.:biggrin:
P.S.( Потом отпишись)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Залил вот это MJ-102 MITASU GOLD SN 0W-20 ILSAC GF-5 100% Synthetic( чисто для сравнения).До этого все время на Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20. Звук двигателя стал чуть бархатнее,дальнейшее посмотрим :biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Откатал лето на Petro Canada 0W30, на зиму залил Petro Canada 0W20. По цене самый "самолет" и по параметрам, в том числе температуре замерзания отлично. Буду менять раз в 7500. Звук двигателя разный, расход на 0W20 меньше. Греется машина на 0W20 при -20 после ночной уличной стоянки до первой риски температуры 4 минуты. До рабочей прогревается махом. Маслом доволен, что и другим советую. Для северян так вообще отличный выбор.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Motul очень мне нравится , везде был залит во всех моих машинах и сейчас тоже залью !

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Заливал Mitasu 0W30 SN оно по характеристикам очень близко к оригиналу и цена приемлемая. Менял сам. Двигатель стал работать тише, однозначно, при запуске стрекота нет вообще. На оригинале секунд 10 наблюдалось умеренное стрекотание (выработка наверное уже была большая у масла).
Впечатление от масла Mitasu - положительное, проехал около 3т.км. режимы лето и нещадящие (кондей, прицеп), угара вообще нет, цвет от изначального немного потемнел но все разумно, при растекании холодной капли с щупа на бумагу - пятно получается ровное и достаточно большое без граничных кругов и без черных крупиц. Вывод мой, масло хорошее, можно его лить без каких либо опасений.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

АндрейКо,
При запуске нет стрекота -это значит фильтр хороший попался(который держит масло в системе и не дает ему стекать в картер) , а не масло.А на счет масла темнеет или нет,если за 2-3 тысячи не потемнело-то срочно сливай его(если же конечно не ездиш на газе), оно не моет двигатель , а постепенно откладывает шлак внутри него.А на счет тише или громче: лил0w20 5W30 0W40 5W50 и все разных марок - звук НЕ МЕНЯЛСЯ как я только не прислушивался.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Согласен,что после нового масла изменение звука двигателя чисто субъективное,но....
Большенство отмечает изменение звука

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

О чем это Вы?????:what: Клапана может не быть, но такое встречалось лет 10 назад и то на откровенных подделках. И кроме того,фильтр на 2,4 расположен вертикально, вверх отверстием-там по определению стекать ничего никуда не может!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На зиму влил 0W-20, стрекот практически пропал, заводится легче.

Пока позитив.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Чем хуже масло, тем быстрее оно поменяет цвет. Утверждение, что темнеет значит моет лучше, полагаю не совсем правильное. Например мотор на моем пипелаце думаю не успел загрезниться за 22т.км. и трех сменах масла и оригинальных фильтрах. Изменение цвета, в первую очередь говорит о его выработке, присадки уже не выполняют свою роль и масло окисляется очень интенсивно и его состояние и параметры стремятся к салидолу. Фильтр, чем больше работает тем лучше (чище) фильтрует, но его производительность падает. Оригинальные фильтры изначально имеют площадь рассчитанную на срок максимального пробега между ТО. В Японии нет ТО от пробега км., у них ТО зависит от времени и им не так важно сколько машина проехала или может вообще стояла, но ТО надо следующее делать. Поэтому они смело на одном масле по 30 т.км ездят и не парятся. Средний пробег у машин личных за год около 30 т.км. и тех что работают намного больше, но для них и другие нормы на ТО.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

АндрейКо, а качество и состав топлива у нас и у японцев точно одинаковы?
нам и им в одинаковые автомобили с примерно одинаковыми маслами заливают абсолютно разное горючее. соответственно и вымывать надо с разной интенсивностью.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Качество бензина в меньшей мере влияет на износ ДВС

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Качество бензина очень сильно влияет на износ масла! http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Все правильно говорите топливо у нас похуже будет, именно поэтому в России и нормы на ТО имееются от пробега и наименьший межсервисный интервал через 7,5 т.км. Кроме ТО-0 там 3 рекомендовано, хотя в других странах понятия ТО-0 вообще нет. Вообщем в наших машинах при смене масла через 7,5 т.км. будет любое работать если не отжигать, ну кроме подсолнечного и тому подобного.
Я к тому что и масло MMC, Shell, Mobil, LMoli и др.бренды. Гарантированные 100 т.км. машина проедит, а вот уж больше как покажет время.

Добавлено через 2 минуты
Мое мнение надо прогревать зимой и не перегревать летом и даже левое масло не приведет за эти 7,5 т. км. к клину двигла. Зачастую под леваком льют индустриальные и низко качественные моторные масла.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Vp936, в меньшей степени по сравнению с чем? с маслом?
вот занимательная статейка http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
доступно и правдоподобно...

масло для автомобиля мы выбираем сами. доводы разные, но выбор есть всегда.
а вот бензин, даже на самых хороших заправках, бывает наипоганейший.
и мы НИКАК не можем на это повлиять.

zorge799, опередил :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я ж говорю не перегревай и прогревай и не отжигай, вообщем люби свою машину

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да вы можете и не перегревать, и не отжигать, но один раз залить г...ное топливо и двигателю придет каюк. Аналогично можно влететь и при замене масла - залить его из емкости, в которой накопился осадок пром. катализаторов, используемых при производстве (это чаще бочка, но вполне может быть и канистра). В этом случае при первом же нагреве запустится хим. реакция и масло загустеет до состояния гудрона. После этого останется только выбросить двигатель.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Это заблуждение ! Мы разбирали мотор ЕР6 ( БМВ) , пробег 33тык. поршни чёрные и в большом нагаре и поршень раскололся !

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

zorge799 и DimOn74 так я говорю что на прямую качество бензина не влияет на износ ДВС
p/s: Заправляюсь только на ГАЗПРОМнефть (90%), 10% - Роснефть, Газпром, ТНК, Лукойл.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Vp936, ещё как влияет.