Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

iksovyj, ОД не будет разбирать ваш вариатор. Они просто заменят его на новый в случае поломки. А для диффиктовки достаточно снять крышку с CVT.

По теме: Вам Господа не надоело Спорить о том, в чем вы совершенно не разбираетесь и при этом приводить доводы взятые из непонятных источников? Спор по поводу счётчика CVT меня вообще умиляет. Никто не знает зачем он нужен, но при этом почти все считают, что при замене масла надо отталкиваться от его показаний. А самое интересное в том, что при соблюдении сервисных инструкций и интервалов обслуживания CVT, коробка замечательно будет работать и без радиатора. По сути все перегревы полученные нашими экспертами, произошли при долгой нагрузке на трансмиссию и ДВС близкой к максимуму. Перегревы на 150-160 км/ч при максималке в 190 км/ч. Перегревы начинают вылизать к 30-35т.км пробега. И это нормально при таких режимах эксплуатации. И подподает под тяжёлые условия эксплуатации. По сути этот радиатор избавит вас от необходимости остужать CVT и увеличит межсервисный пробег и все. Сосдайте тогда ещё тему: "У нас отобрали маслянный кулер ДВС" он то есть на Европейском рынке. Однако я не вижу провальной гибели ДВС из-за его отсутствия. Как и повальной смерти CVT. Вся эта тема на 99% состоит из паникеров и из 1-го % теоретиков подливающих масло в огонь. И начинает напоминать тему из раздела XL-ей, про клин ДВС. Как Вы все можете утверждать, что превышение температуры свыше 90С приводит к повышенному износу диталей CVT, если ни кто даже не видел тестов отработок этого масла, вы не знаете из какого материала исполнены детали CVT и следовательно не можете знать их физических свойств при определённых температурах. Да вы банально не знаете физических свойства масла J-4 при температурах 40, 90 и 140С. Но зато все в одно горло тут орут, что радиатор Must Have или смерть CVT. Все люди которые эту тему начинали уже свалили отсюда или машину поменяли. А вы все флудите и флудите.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

WarGamer,
Согласен с каждым словом.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

iksovyj,
Это все предрассудки. ОД не будет разбирать вариатор. ЕМУ ЗАПРЕЩЕНО ЗАНИМАТЬСЯ РЕМОНТОМ CVT. Максимум что они могут сделать в процессе диагностики - скинуть крышку вариатора и посмотреть состояние ежей. Если там как у меня ежи они сами вам скажут что замена требуется.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Dark-Angel, То, что скидывали вам, называется маслянный поддон и к осмотру конусов и ремня отношения не имеет. То, что ваш ОД диагностирует CVT только осмотром магнитов в поддоне, чести ему не делает.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Так Вам приговорили вариатор к замене?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Смотрите, аккуратнее с такими тезами, рискуете быть закиданным какашками местными "знатоками".
Я тут, давеча, бросил похожую фразку, так такое полилось...

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

-Игорь, Переживу, как нибудь))) Я ездил два года без радиатора и потом почти два года с радиатором. Смысл в том, что к пробегу в 40т.км., вариатор начинает подвывать перед полной остановкой. И самое интересное в том, что это не зависит от наличия или отсутствия радиатора. Один фиг менять масло)))) Ну или дальше насиловать коробку до 75т.км., но без предупреждения о перегреве.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

WarGamer, я знаю. люди при слове масленный поддон рисуют у себя в голове полный разбор вариатора на составляющие.. так проще для понимания процесса оценки состояния Вариатора. Чести не делает - это не важно, для меня важно что есть проблема, ее увидели и приговорили варик к замене. Это важно для меня.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Вот со многим что вы написали согласен, но только не с этим...... Точнее не согласен больше с лживой информацией от Митсубиши, о том что авто едет 190 Км/ч без радиатора, ни хера он не едет. Он может кратковременно разогнаться на пару минут, но не ехать..... Тут давно уже предлагали закончить тут с обсуждением и остановиться в итоге на том, что радиатор все-таки нужен и то что масло менять нужно чаще, чем пишет митсубиси, особенно если радиатора нет.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

iksovyj,
да, на днях отгрузка на склад ОД

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Greenvik, А она и не должна ехать 190 продолжительное время. Это пиковая нагрузка и не одна гражданская машина не способна ехать в этом режиме долго. Если вы этого не знали, то это не проблема Митсу. Если вы будете ездить в таком режиме с радиатором, то вы так же быстро ухандокаете CVT, как и без него. Я лично видел, как на НОВОЙ дизельной а/м Шевролет Каптива, оснащённым радиатором АКПП, вскипало масло после заезда на 300км со скоростью 150-160км/ч с раскрутками при обгонах (машине было 3 месяца и примерно 2000км общего пробега). И владелец так же возмущался о надёжности этой а/м. Но радиатор там есть и тепловыделение АКПП немного ниже чем у CVT. Возмите к примеру Lancer Evo. Мощный спортивный авто с высокой максималкой по ТТХ. И вполне надёжный. Но если на нём "валить" всегда и везде, то надо с собой возить пару запасных турбин и канистру масла. Пиковая скорость/нагрузка поэтому так и называется, что а/м может её достич, но не может выдерживать продолжительный отрезок времени без ущерба для конструкции.

Добавлено через 14 минут
Радиатор конечно нужен, для обеспечения более конфортных условий работы масла, как гидравлической составляющей. А замену всех жидкостей положено проводить в 2 раза чаще если а/м часто эксплуатируется в городских условиях. И об этом прямо сказано в инструкции к а/м.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

нифика не ободряющие слова. Я, главное, понять не могу чего там подвывать может. На подшипники не похоже, слишком рано (пробег 24000), какие-бы они говёные не были. Мот как-то меняются, физически, свойства пары ремень-шкив (ослабевает от нагревов закалка шкивов)?

ps
у меня, сосед по гаражу, Делику с Япии припёр. Такой-же вариатор как и у нас, никакого радиатора нету и в помине, пробег 120 тык --- никакого воя и писка нет!

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

На XL идут такие же варики с радиаторами? что они убиваются на 60 тысяч?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Вы этот вой слышали собствееным ухом (а не на видео)? Звук явно "турбовый". А где у нас крыльчатка (чтоб выть)? Правильно, в ГТ. Как устроен и работает ГТ? Правильно, две, друг напротив друга стоящие, крыльчатки с лопостями.
На первой половине XL-ей стояли радиаторы до осени 2010. Потом упразднили. Но на Out-3 простили и обдув моторного отсека за счет встречного потока, если не ошибаюсь, на 40% уменьшили в угоду утяжеления до бегемотьей морды. У нас даже снятие/установка защиты картера дает до 3С радусов охлаждения/нагрева. Представляете, КАК все у нас продуманно!?!

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

iksovyj, Они и без радиатора не умирают на 60т.км. Конечно если брака нету. Первые проблемы начнутся после 100-120 т.км.

-Игорь, Это звук работы гидротрансформатора. Он присутствует и на АКПП, и на CVT. Мне кажется, что это связано с просиданием вязкости масла со временем и ничего опасного в себе не несёт.