Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Добрый вечер одноклубники! Сегодня не завелось моё авто, напряжение АКБ 9В, возраст почти 4года (115000км) :). Подскажите стоит ли пытаться реанимировать АКБ и если нет то какой посоветуете из опыта. Заранее спасибо!

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@BZLP, попытаться можно, но что-то сказать, не видя больного, сложно. Зависит насколько сильно засульфатированы пластины. При подключении обычного ЗУ с выставлением только зарядного тока, скорее всего будет сильно кипеть электролит. В таком случае лучше использовать автоматическое ЗУ, но это тоже не панацея, все зависит от состояния больного. В первую очередь проверьте плотность и уровень электролита.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Все - коротнуло пластины в одной банке. Реанимация нецелесообразна, потому что только механический ремонт - замена пластин.

Добавлено через 7 минут
@МиНиН, 9 В это осыпалась пластина - сульфатация ни при чем

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@guys32, у меня есть опыт восстановления АКБ с напряжением на клеммах 6 В. Аккумулятор отечественный, название не помню, сосед по гаражу попросил мое ЗУ. Процедура восстановления проходила в несколько этапов:
1. Подключили ЗУ без выставления тока, он сам выставляется на минимуме 0.4 А, напряжение постепенно росло и дошло через примерно сутки до 15.1 В, это максимум, что выдает ЗУ.
2. Попробовали выставить ток 1/10 от номинала, электролит начинает кипеть, ЗУ не дает выставить ток, он сразу же снижается, напряжение - 15.1 В.
3. Еще через сутки выставили ток 2А, АКБ стал принимать заряд, электролит начинал потихоньку закипать, ток постепенно снизился к минимуму.
Сутки дали отстояться, напряжение на клеммах поднялось до 10.5 В.
Дальше повторили процедуру, но уже выставили ток 1/10 номинала, ЗУ постепенно снизил ток до минимума, выходное напряжение также поднялось до 15.1 В. Простоял на зарядке трое суток. В итоге напряжение на клеммах после отстоя поднялось до 12.5 В. Полностью восстановить не удалось по причине покупки новой АКБ, хозяин просто устал от этих процедур и оставил его как запасной, но двигатель он после восстановления заводил.
Электролит конечно был мутный, долго АКБ все равно бы не проработала, но то, что можно попытаться восстановить, хотя бы на время, это факт.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Вы просто немного уменьшили "коротыш".
Эта АКБ потом не прослужила бы и месяца.
Если банка сдохла - не восстановить до рабочего состояния.

Я сам убирал сульфатацию с АКБ в 90-е.
Классически - на заряжающий автомат типа "Ока" Калужского завода вешалась лампочка в 5 Вт. Заряжался - разряжался автоматом.
Недели три это занимало, но АКБ потом долго не служила.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Здесь можно почитать про способы десульфатации АКБ http://akbinfo.ru/ustrojstvo/desulfa...muljatora.html
Одним из способов многократной зарядки, используя свое ЗУ, я в свое время и воспользовался.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Недавно покупал себе SPACE 6CT-65VLA. Наш типоразмер, пуля в пулю. Цена демократичная, описание на сайте красивое. Гибридный, судя по описанию. Время эксплуатации мизер, рекомендацию дать не могу. До этого никогда Тюменьские не покупал, но отзывы очень хорошие.
Наберите в поисковике "Аккумуляторы Space тюмень", почитайте, сделайте выводы для себя.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Добрый день, он по описанию на сантиметр длиньше нашего.
Влазит нормально, да?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не, не длиннее. Я линейкой замерял родной и этот. миллиметр в миллиметр :)
Емкость, Ач: 65
Полярность: 1
Тип клемм: Euro 1
Длина, L, мм: 230
Ширина, W, мм: 173
Высота, H, мм: 220
Индикатор: да
Вес, кг: 17,3
Ток, А: 590
И как оказалось, он ca/ca а не гибридный.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не знаю, может я зря озаботился.
Крутит нормально, правда ниже десяти пока не было.
Вот дернул черт плотность проверить. Зарядил после этого, плотность не поднялась, примерно 1,21.
Думаю поменять или посмотреть что дальше будет?
Пятая зима на носу однако...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Avtandil, полярность у вас должна быть 0 - обратная. 1- это обозначение прямой полярности.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Спасибо, ошибся линком Все по фен шую поставлено :)

Добавлено через 43 секунды
Лучше перестраховаться. Да и не таких больших денег он стоит.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

скажите, вот он позиционируется "вроде" как для холодного климата, нет никаких нюансов в его использовании в условиях жары + 40 в тени, пробок в этих же горячих условиях?
ЗЫ просто далек от тематики аккумуляторов, а тем более c Са

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@globus2003, Ден, вопрос правильный, летом износ АКБ может быть даже быстрее, чем зимой, т.к. часть воды испаряется, а кислота в виде кристаллов оседает на пластинах. Другими словами процесс сульфатации ускоряется. Регулярно проверяйте уровень электролита и при необходимости доливайте дист.воду. Что касается необслуживаемых АКБ, то там вода находится вверху банки в виде пара, при охлаждении она снова стекает в банку, но есть с боку небольшие отверстия для стравливания внутреннего давления. В разных АКБ по-разному устроена эта система, в виде клапанов и т.д.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

ИМХО, будет работать и в +40С и выше. Позиционирование на минус, не умаляет его роль в плюсе.