Re: Тюнинг Аиртрека
 

ну глядя на фотки выше (вепон-р) вижу что выход чуть загнут вверх, а тут прямой.

посмотрим, прдаван сказал что этот пайпинг стоял на 9ке

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:57 ----------

к нам чугунный редуктор(версия без АЯКа) от ево8-9 не становится?

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ----------

Патрубок впуска от МАФа к турбине, силикон или алюминий?
Какие плюсы и минусы этих вариантов?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Разница минимальна. Там есть, конечно, разрежение, но не сильное )

Re: Тюнинг Аиртрека
 

а страшные истории про то что маф плохо начинает работать - глупости?

зачем производитель сделал его гармошкой?

до лучших времен можно оставить сток? с эво она разная, боюсь на 9ю турбу не подойдет по изгибам и возможно диаметру
даже хомут, котрый патрубок к турбине крепит, на треке и эво под разными номерами

у кого стоит силиконовый самко? работает все хорошо?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Вход на турбине от эво конечно больше, поэтому пайп маф-турбина полюбому тебе надо брать, а метал, силикон или же сток от эво это уже по желанию и по наличию.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

есть на каких то форумах споры о выборе этого пайпа? сток-силикон-алюминий
на тюнингэво не могу найти. может на дроме кто видел?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Да по большому счету это только эстетика, и то которую очень плохо видно)))

Re: Тюнинг Аиртрека
 

ну здрасте, наши адепты обожают красоту под капотом
а красивый синий самко или полированный алюминий это ж вещь

но меня волнует почему производитель сделал этот пайп гофрированным

Re: Тюнинг Аиртрека
 

думаю это унификация..был такой в наличии от более ранних авто вот и поставили..не нужно как мне кажется искать в нем тайный смысл)))

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Мне допустим эта гофрированность помогла подогнать маф к коробу, который я сделал еще на стоке. Эта гофрированная трубка от эво оказалась немного короче чем от аира, гофра помогла ее растянуть и подогнать прям к коробу маф. Думаю что если опираться на эту сторону вопроса, то лучше взять алюминий, там силиконовыми патрубками можно проделать ту-же процедуру.
Кстати короб под нулевик пришлось видоизменить ввиду того, что пайп от эво 9, который идет с кулера на дроссель мешался. Фото будут позже в соответствующей теме.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Двигатель вибрирует постоянно, а короб с фильтром закреплён.
Вот и причина установки гофры.

Сложно поставить стальной патрубок. Надо сильно затягивать хомуты. А то точно слетать будет.
У меня Самка. Она зажата. Двигается, но не слетает.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Оцените предложение:
Продам турбу Томей АРМС(нового образца) + коллектор Томей, турба с актуатором
турба в отличном cостоянии цена за всё 1,7 $
в Украине
новая турба не менее 1650дол + 900дол коллектор
жаль у меня денег в данный момент нет после покупки тормозов

Re: Тюнинг Аиртрека
 

просмотрев капс, я понял что на трек ставились такие же валы как и на аут, в свою очередь, на аут ставились такие же валы как и на эво. НО на трек никогда не ставились такие же валы как и на эво.

ВОПРОС:
1. для тд05 валы на стоквые эво8 менять или нет?
2. Какие знаете валы, при которых получиться без резких скачков кривая момента(чтоб акп не угробить)
В плане увеличения мощи понравились 272/272 келфорд
сравнительные графики http://forums.evolutionm.net/evo-eng...-cam-test.html

Re: Тюнинг Аиртрека
 

1. Менять на сток эво или тюнь. У трека 248/248. Эво 256/256.
2. 260/260 Томей

Re: Тюнинг Аиртрека
 

для ТД05 можно практически любые валы до 264, хоть от эво, хоть томей, хоть хкс... они лишь помогут улучшить продувку камеры сгорания в середине тахометра. а кривую момента настраивают смесью....

Re: Тюнинг Аиртрека
 

погодь чуть я скоро отчет выложу у меня такие на 9ой турбе, еще не ездил пока сказать не могу ни чего конкретного