Re: Помогите разобраться
 

Смазка на морозы расчитана,просто ее там очень мало.У нас вся машина "на сухую" собрана.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Сегодня поменял на СТО смазку, набили в каждый шрус по 100гр.(как на форуме узнал). Но вот мастера сказали, что этого мало и до меня в другой аут ХL они в каждый шрус набили по 250 гр. - примерно. Что думаете? Не надо ли добавить?

Re: Помогите разобраться
 

Сразу скажу - тему не читал.

Появился скрежет при поворотах. Взял и подзакрутил колёсные гайки. Скрежетный хруст пропал.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

наверное можно и 500 набить при желании...:fool:, только рекомендованный обьем для внешней гранаты от Митсы =130 гр. имено столько идет в ремкомлекте Шрус (пыльник+смазка+хомут),а во внутренний ШРУС нужно больше ,- 220гр. ранее ,в моем фото отчете это видно.
а в реале у людей во внешний уходит примерно +- 100 гр.

Re: Помогите разобраться
 

:rofl:
Не, Сергей, это просто смазка нагрелась. Она хрустит только по утрам после стоянки, через полчаса проходит.
Для информации, до аута у нас была сузуки сх4, так вот там хруст от шрусов - один в один у ВСЕХ!
Лечилось точно так же, заменой смазки на ЛМ.
На ауте хруста пока не замечено. Думаю, жена (она за рулем) просто ездит аккуратно, но хруста не слышала. Природу хруста знает прекрасно, на сузуке ездила в основном она.

Re: Помогите разобраться
 

подтверждаю. когда мне меняли смазку, мастер сказал что на абослютно новых SX4 точно также хрустит шрус на морозе, лечится как и наш, заменой на ЛМ47 или ей подобные.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Сегодня поменяли смазку в "МОТОМЕ" по гарантии, взяли деньги за мойку арок и снятие защиты.

Re: Помогите разобраться
 

ты в Медведь-Севере менял? я так понял по гарантии... у меня тоже скрип появился, буду тоже долбать ИХ что это гарантийный случай..., что еще у них менял?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Здраствуйте. Два дня назад поменял смазку в шрусах на LM47. Все два дня прислушивался, вроде бы тихо. Сегодня с утра температура была -22, выехал на снег, поездил с пробуксовкой и вывернутыми коолёсами, вроде бы тихо. Можно сказать, что замена смазки помогает. Поезжу ещё, если хруст появится, то отпишусь.
По поводу старой смазки. На мой взгляд, смазки в шрусе было достаточно (см. фото). Я собрал смазку на салфетку и отнёс на улицу, было -20. И через час она осталась пластичной, комков не заметил.

Некоторые советы тем, кто решится на самостоятельную замену смазки:
1. Хватает смазки LM47 три тюбика (на два крайних шруса).
2. Вывешивайте сразу оба передних колеса, удобно удалять старую смазку, закладывать новую, промывать и т.д. проворачивая шрус путём вращения тормозного диска (естественно, что машина при этом на затянутом ручнике и нейтрали).
3. Если будете промывать шрус от старой смазки, то попробуйте промывать его при помощи медицинских шприцов, можно и резиновыми клизмами:rofl: Так же пригодятся малярные кисточки и много тряпок. Во время промывания, крутите шрус и поворачивайте колёса, так больше выдавится старой смазки. У меня после промывки (ушло 3 литра солярки и 1 литр бензина) шрусы блестели (см. фото) как у кота яйца.
4. Возьмите пищевую плёнку, ей можно обернуть стойки, пружины, тормозные диски, и т.д. что бы грязь не осыпалась в открытый шрус. И вообще после промывки чистым будет только шрус, а вот всё остальное не очень.
5. Резиновые перчатки тоже не помешают, по причинам указанным в п. 4.
6. Так же пригодится фонарик.
7. Самое сложное это снять и надеть хомуты. Пригодятся: небольшой молоток, долото, плоская отвётка. Это для отгибания зубцов на хомуте. Для удержания хомута от проворачивания на резиновом чехле (особено после промывки и закладки новой смазки) пригодится ключ по типу разводного сантехнического. И главный спец инструмент - клещи (см. фото)! Для чего - ниже. Снимаем хомут путём осторожного отгибания зубцов, отвёрткой или долотом, кому как удобнее. А вот надеваем так. Сначала раздвинте зажим (он в форме буквы П) на хомуте. Зубцы выровняйте вертикально. Надеваем хомут на пыльник (убедитесь, покрутив тормозной диск, что пыльник ровно сидит на посадочных местах, не перекошен). Продев зубцы в отверстия, загибаем их как было до снятия хомута. Теперь на сцене появляется спец инструмент! Которым осторожно зажимаем раздвинутый ранее зажим (тот который в форме буквы П). Готово.

Re: Помогите разобраться
 

Уверены что у вас Аут ХЛ?))

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Уверен) Смазки в шрусах было достаточно.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

смазку заменил=треск пропал.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Аналогично:good:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А я передумал менять смазку.С одной стороны раздражает этот "хруст",но это происходит только с ускорением и при температуре выше -15 гр.(для меня это сочетание редкость).С другой...отдавать на замену кому-то боюсь(самому лень),нет уверенности,что старые хомуты с пыльниками будут хорошо держать,да и со смазкой можно нарваться на "левак".
Но это не главная причина.Оказывается эта тема популярна и среди владельцев Ниссан(Х-Трейл,Кашкай),Рено,Субару,Сузуки...думаю список не полный.
Кто-то меняет,кто-то нет,но ни у кого нет проблем со шрусами.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Блин! Я вот теперь не знаю что и сказать!:blush:

Было и -30°С, и -36°С... Тихо всё! Как угодно поворачиваю (разные повороты по двору и городу) - тишина.:blush:

Я что, купил бракованную машину бех хруста и щелчков в ШРУСах?:what:
Потребую от ОД поменять мне машину!:)