Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Здорово получилось! :good:

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Электронное реле не влезает в штатное место :)

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:56 ----------

А если подрезать корпус реле - с трудом закрывается крышка блока предохранителей.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

раньше был Галант 02 года, надоедало постоянно включать свет, особенно при передвижении по городу. решил подключить туманки от зажигания небольшой схемкой, не требующей серьёзных вмешательств в проводку авто. вернуть всё в стоковое состояние дело одной минуты. это решение оказалось удобным, что на Оутлендере сделал то же самое. отчёт со вставлением фото делаю здесь первый раз, так что заранее извеняюсь за возможные ошибки.
для этого потребуется пятиконтактная релюшка, называемая нормально замкнутое реле. купил за 70р в автомагазине. и на фото видны все необходимые проводки, фишки. плюс ещё изолента или термоусадочные кембрики.
что получается. при включении зажигания загораются туманки. при выключении зажигания туманки гаснут через три- четыре секунды. при включенных габаритах или свете туманки можно выключить родной кнопкой в сторону включения. при выключенных туманках горит на панели зелёный указатель.
схема чего то не прошла, сейчас попытаюсь исправить.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

схемку прилагаю которую рисовал к галанту. принтер накрылся от долгого непользования, попытался в компе нарисовать- такая фигня вышла, ничего не разберёш. в общем, пока эта схемка. всё полностью аналогичное, разница только в подсоеденении плюса от зажигания, на схеме справа. в галанте я плюс взял из колодки реле генератора, в Оутлендере в одном из пустых мест предохранителей нашёлся плюс от зажигания, он относится к управлению движком, похоже, так как после выключения зажигания туманки ещё горят секунды три- четыре и гаснут вместе со щелчком в районе движка,

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

1. Включать ПТФ надо подачей массы на управляющую ногу реле ПТФ (туда, где у тебя написано "кнопка туманок"). Поскольку токи там мизерные, то и проводочек нужен тоненький, такой, чтобы под релюху влез без проблем. А на второй управляющей ноге плюс есть всегда.

2. Стоит озаботиться отключением ПТФ при включении габаритов или ближнего.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

не, схема не прошла не в смысле работы на авто, всё работает правильно, я неделю откатался, после только выложил. просто я нарисовал такую же схему, как и на Галанта, но для Оутлендера, но с хреновым опытом работы с програмками испортил фото, когда уменьшал в размере, а новое не получилось сделать, принтер накрылся.

про кнопку туманок. правильно, там и подаётся минус, когда включаешь туманки штатной кнопкой (крутилкой), только теперь эта кнопка выключает туманки. но при включенном зажигании выключить туманки можно только при включенных габаритах или свете. в дальнейшем, хочу разобраться как работает штатная кнопка включения туманок и переделать так, что бы можно было выключать туманки просто при включенном зажигании без включения габаритов. разные же случаи бывают, случается же, что нужно, что бы авто работало, но оставалось незамеченным.

схема правильная, да и на фото видны места подключения.

штатное реле туманок не надо вставлять в родное место. постоянный плюс управлением катушки этой реле остаётся незадействованым.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Поставил себе Philips DayLight 8. Светят просто класс!

Но есть небольшой "затык": при нажатии на сигнал, при включении муфты климата происходит моргание, а-ля "стробоскоп".
Я так понимаю, что происходит это из-за "недостатка" питания.
ДХО подключены к аккумулятору (как по инструкции).

До Филипсов стояли кЕтайские, там "плюс" ДХО был подключен в блок предохранителей под капотом. Поворачиваешь ключ - зажигаются ДХО. Глушишь - выключаются.

Но вот куда именно были подключены кЕтаские ДХО - не помню :(

Подскажите, пожалуйста, где это заветное место для "плюса" ДХО, чтобы всё светилось правильно?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

В филипсах стоит схема обнаружения нагрузки - так собственно они вкл и откл сами.
Раз у Вас такое происходит - в сети просадка видимо по напряжению какая то идет.
Думаю стоит задуматься о проверки электрики машины - не хорошая весточка.
Филипсы правильно подключены - они так по схеме работать и должны - прямиком с аккума. Нагрузку они сами тестят. Может аккум дохлый уже? либо что то в цепях.
Для начала потестить бы их на другой машине чтобы свою зря не курочить - если работает все гуд то возможно что то курочить придется.

зы обычно на зубилах просадки такие из-за дохлого аккума бывают так что с него копать пожалуй начать стоит. В япошках с таким не сталкивался. Вольтметр хороший воткнуть и заценить скачки напряжения прямо на клеммах.

16+
 

А может и Филипс второго сорта. Там тоже косяки бывают, не безгрешные...

Re: 16+
 

DronM, YesYes, техподдержка Филипса предложила подключить ДХО к замку зажигания.
Как это сделать? Или лучше в блок предохранителей?

Re: 16+
 

Я тоже такие поставил. Все работает хорошо. Единственное бывает при выкл зажигании если врубить музыку громко, то видимо блок филипсов чувствует просадку и не надолго включает огни. Для начала проверь хорошо ли провода прикручены и клеммы на АКБ прочисти и затяни.

Re: 16+
 

А толку то его туда подцеплять? Там напруга больше точно не будет соответственно блок управления будет также глючить при просадках.
Если туда подцеплять то только избавившись от блока управления филипса - что сделать не получится т.к там защита и цепи стабилизации диодов - это придется блок упр филипса курочить чтобы он сам не отрубал питание при просадке напряжения в сети.

По поводу второсортности филипса - поэтому я и предложил для начала проверить на другом авто) если там тоже самое то видимо второсортный. Либо второй вариант мультиметром просадку оценить в момент подключения потребителей прямо с клемм - ничего сложного в этом нет - если напряжение проседает соответственно филипс начинает думать что генератор отключен и питание от аккума идет и отрубает себя - что он собственно и должен делать по схеме. - тут тогда искать проблему просадки в машине, а первое дело что проверить стоит это аккум который может "сосать" напругу с генератора если старый/коротыш на какой то пластине и тд и тп)

По поводу замка зажигания - для этого кидаете плюс на реле в блоке предохранителей под капотом - самое большое на коммутируемую ногу - это как раз зажигание и есть ну минус как обычно на массу - может поможет)

ps На кроссере немного расположение предохранителей в блоке под капотом другое, поэтому фото может от вашего блока отличатся - берите прямо с реле - воткнуть под ногу.
Вот фото кого то из клубней где показано под какую ногу реле подтыкать
http://vop.fatal.ru/pic/DSC00103_2.JPG
(На большом реле справа черточка расположена под ней нога))

---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:41 ----------

"реле системы управления двигателем" по схеме
НО ЭТО ДЛЯ АУТЛЕНДЕРА НА КРОССЕРЕ М/Б ОТЛИЧИЯ

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:41 ----------

у меня Hella ledayFlex так запитаны.

Re: 16+
 

Yaboss, прикручено всё хорошо.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

а моргают как? прям как стробоскоп часто часто или как я писал что тухнут на какое то время и потом снова зажигаются?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Yaboss, вот пока бибикаешь - как стробоскопы. Когда включается муфта климата - разово мигает и продолжает нормально гореть.