Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

kos-32, Вам сюда https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=376

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

День добрый! Подскажите, стекло в ПТФ меняется отдельно или нужно менять туманку полностью? Еще вопрос: как правильно снять боковую накладку с бампера? У меня "Самурай".

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Добрый день.
Очень понравилось ваше решение проблемы ДХО. Буду делать также. Прошу уточнить три момента:
1. Где в автомобиле находится эта плата с релюшками, я еще его не весь осмотрел и не знаю где чего находится.
2. Вы называете контакты реле передней и левой ногой. Во избежание ошибки сообщите пожалуйста номер контакта реле соответствующий указанным вами ногам (если конечно они пронумерованы).
3. Еще не понятно, как вы зафиксировали соединяющий контакты реле провод. Вы извлекли реле, вставили его конец в гнездо под ножкой реле, а затем воткнули реле на место? Или припаяли провод к ножке реле?
Спасибо.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

chb546, не много теории http://vovik8.ru/page/relau/
Если смотреть под открытым капотом то над аккумулятором, блок с предохранителями и реле.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Где-то в интернете читал, что если поставить в ПТФ светодиоды, то ПТФ перестанут быть ПТФ, а станут чисто ДХО. Что-то там то-ли с фокусировка светового пучка меняется, то-ли спектр другой становится. В общем в тумане ПТФ со светодиодами работать будут как обычные не противотуманные фары.

Добавлено через 5 минут
За подсказку о месте расположения блока реле спасибо, а про теорию не понял, зачем вы меня к ней отправляете. Я вроде собираюсь применять готовое техническое решение найденное denchet.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

1. Блок предохранителей (точнее блок коммутационной аппаратуры) находится под капотом между левым передним крылом и фильтром ДВС.
2. Номера выводов реле смогу посмотреть только завтра-послезавтра- сразу отпишусь. Но, по-моему, "левая и передняя" и так понятно. Да и на фотке видно куда провод идет.
3. Так как ток коммутации не большой, да и для простейшего демонтажа (вдруг придется к ОД обращаться по гарантии), извлек реле вставил многожильный провод в гнездо и установил релюхи на место. Просто и надежно!

Добавлено через 8 минут
[QUOTE=chb546;1595081]Где-то в интернете читал, что если поставить в ПТФ светодиоды, то ПТФ перестанут быть ПТФ, а станут чисто ДХО. Что-то там то-ли с фокусировка светового пучка меняется, то-ли спектр другой становится. В общем в тумане ПТФ со светодиодами работать будут как обычные не противотуманные фары.

Согласен, светодиоды светят хуже, НО их мощность в 50 раз меньше, температура много ниже, чем у штатных ламп. Кроме того, светодиоды тоже разные бывают по свету и мощности. Я взял самые дешевые за 250 рублей-и доволен. В общем дело лично каждого менять лампы на светодиоды или нет.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

[QUOTE=denchet;1595137]1. Блок предохранителей (точнее блок коммутационной аппаратуры) находится под капотом между левым передним крылом и фильтром ДВС.
2. Номера выводов реле смогу посмотреть только завтра-послезавтра- сразу отпишусь. Но, по-моему, "левая и передняя" и так понятно. Да и на фотке видно куда провод идет.
3. Так как ток коммутации не большой, да и для простейшего демонтажа (вдруг придется к ОД обращаться по гарантии), извлек реле вставил многожильный провод в гнездо и установил релюхи на место. Просто и надежно!

Добавлено через 8 минут
Я так понимаю,Вы с электрикой на ты.Тогда вопрос?В реализованной вами схеме туманки горят постоянно,если да,то как можно подключить,чтобы при включении ближнего они гасли?Спасибо!

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

так это же все в любом варианте И проводка и релюшка... и ксенон. Я лишь различия описал кетайского самопала с встроенными диодами которые на мой взягляд совершенно не айс и неоригинального Валео сделанного в Бельги очень похожего на оригинальную ПТФ.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Я так понимаю,Вы с электрикой на ты.Тогда вопрос?В реализованной вами схеме туманки горят постоянно,если да,то как можно подключить,чтобы при включении ближнего они гасли?Спасибо![/QUOTE]
Да, горят постоянно при включенном зажигании. Для того, чтобы гасли туманки при включении ближнего света, нужно дополнительное нормально замкнутое реле, разрывающее эту перемычку. Оно запитывается параллельно ПИТАНИЮ реле ближнего света. Для включения ПТФ при опускании ручника "-" этой дополнительной релюшки подключается к концевику контрольной лампы ручника. Реле с колодкой можно купить в любом "ВАЗ"овском магазине, монтаж (если без ручника) занимает 2-5 минут. ВНИМАНИЕ: при визите к ОД с любыми обращениями по гарантии убирайте эти "сопли". В противном случае можете слететь с гарантии.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

для наших valeo не производит в Бельгии, все тот же любимый кЕтай.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Добрый день, уважаемые форуманчане.

Имеется Mitsubishi Outlander 2.4 Instyle 4WD CVT соответственна комплектация без линзованных фар и без ксенона. Вопрос заключается в том что лучше купить оригинальные линзованные фары и поставить ксенон или заколхозить имеющиеся фары биксеноновыми линзами в компании http://ats-tuning.ru/catalog2/11848/


В ожидание Ваших комментариев

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

... или заколхозить имеющиеся фары биксеноновыми линзами ...

1. не колхозьте! пожалейте наши глаза
2. то что вы предлагаете - это нарушение ПДД и Вас могут сильно наругать гаишники

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Если нет ксенона, то рассмотрите вариант притухающих ДХО, которые невозможны на ближнем с ксеноном.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

И вы здравствуйте!
Как первое так и второе лишено всякого разумного смысла. И вот почему. Вариант с оригинальной линзованной оптикой чрезмерно дорог. Сами фары, блоки розжига, доработка проводки и уж если делать, то делать хорошо и ставить автоматический корректор с омывателями. -чрезмерно дорог! (Стоимость проекта хорошо если в два раза превысит стандартную заводскую стоимость. Хотя в мицу и нельзя заказать такую опцию) А если установить ксеноновые линзы в штатную оптику -чтож, у меня был такой опыт на мицубиси лансере 9 поколения. Перелопатив кучу информации и форумов, не поскупившись в деньгах я выбрал казалось самый верный вариант с немецкими линзами Hella, свет впринципе устраивал, но тепловыделение -режим выделения тепла стандартной галогеновой лампы и изменённой под ксеноновый модуль слишком разные -фары потели при работе -не сильно, но потели, и потели только когда горел свет. Плюс любой колхоз или работа своими руками (как больше нравится) оставляет видимые глазу следы внутри фары -будь то потёки матовой краски, заусенцы или мелкие царапки. Результат меня просто разочаровал.

Категорически не рекомендую вам этого делать. Лучше по качеству и дешевле заводского ксенона всёравно не получится. А хуже -запросто!

Конечно это смешно читать... По существу -если встаить китайский ксенон -будет мутнеть фара -кто-бы и что бы обратное вам не говорил.

Re: DRL, Фары дневного света, ходовые огни
 

Купите батенька лучше, проще и дешевле хорошие лампочки (и лучше все 6), я для себя такой вариант выбрал. Для меня качество освещенности очень значимо, на дальняк зачастую по ночам отправляюсь. И еще, подрегулировал(приподнял) уровень туманок, а то поначалу думал светят не очень, ан нет! Конечно ксенон это вещь, согласен, но признаю только заводской, который только в топе идет, жаль конечно. После перестановки очень доволен результатом!