Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

У меня давление 2.2 (скорость по трассе хоть и изредка, но бывает и 160) , резина 16, штатная. Пересел с Лансера-9 с подруливающей задней подвеской. Дискомфорта после смены авто не ощутил (может пока привыкал, стерлись в памяти предыдущие "настройки"), правда и правила повадки езды на АУТе несколько другие. Может я просто счастливчик или ни чего не понимаю в машинах?

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Накачайте до 2.4 ( это штатное давление указанное в инструкции) Прокатитесь и расскажите есть ли разница в информативости руля.

А потом поговорим про -

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

я прокатился за пару недель 3900. Все нормально с рулем. мне даже кажется по сравнению с 2013г он по режче стал. у прошлой руль был более ватный. Правда на той был 16 радиус. здесь 18. Давление не мерил) Думаю с апреля они не сдудись

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

С апреля они только надуться могли . В апреле какое было ?

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

@konstantin941, не мерил купил 27 февраля -снял-одел шипы в апреле поменял обратно

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Не вижу смысла без цифр .

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

какие цифры? как на заводе надули так и было)

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Счастливые обладатели штатных и не очень датчиков давления шин в жару летом борются с ошибками на табло потому что давление с 2,4 подскакивает до 2,8... Пока динамику изменения не увидишь в реальном времени лень будет побеждать. В смысле давление померить.
Естественно на трассе обычно такое бывает, тем не менее на штатных 18 колесах моему заду жестко на 2,4 атм а вот на 17 колесах 2,4 самое оно.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

На заводе надувают, как выразились, тнанспортировочное давление что то около 3.0.
При Вашем подходе к вопросу смысла нет обращать внимание на управляемость.

Добавлено через 3 минуты
@ZMS, Это не глюк датчиков. Давление действительно от жары повышается. И опускается по морозу. А еще оно после поездки в среднем. Больше на 0.2 и это тоже нормально

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

это просто сумашествие какое то. Человек купил новую машину и ездеет .все в порядке... Нет надо разобрать пол машины(типа улучшить .проверить или еще что нить) Есть перепродажная подготовка где все еще раз проверяют и в частности давление в колесах. Думается все эти изыскания проводят на б,у машинах Все косяки вылезут в первый год. их и по правят по гарантии

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

@konstantin941, я и не говорю что это глюк. Летом на жаре давление дико подскакивает в шинах, зимой наоборот сильно падает на морозе. Т.е. 2.4 на этикетке это средне-фонарное давление без учета окружающей среды, а еще как звездят манометры в шиномонтажках это отдельный вопрос. Через это у одних Аут жесткий как табуретка у других вполне себе комфортно и при этом все свято верят что у них то там правильно накачано.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Прочитайте мануал, там написано кто и когда должен проверять владелец на новой итне новой машине.
А Вашим подходом можно и масло не проверять. Да что там проверять менять не надо на щаводе же залили.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Да... а ведь когда-то в автошколах учили воделей перед КАЖДЫМ выездом проверить давление в шинах, уровни жидкостей, работу световых приборов... и это было нормой. А сейчас вызывет возмущение необходимость хотябы изредка следить за техническим состоянием своего автомобиля.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

хочу просто напомнить или поведать что если вы покупая новую машину видите на ней рамки рольфа или другого дилера то это значит машина прошла препродажную подготовку. Это значит проверка всех узлов жидкостей и т.п. Для страховки дополнительно есть т.о-0. Где можно зайти в рем зону и если есть желание по присутствовать при всей проверке. А насчет шин то если ты пробил или грыжа или еще что то.то сразу это видно И не требует каждый раз мерить манометром что там накачено.

Добавлено через 3 минуты
Я не говорю что следить за машиной не надо. Я хочу сказать что из этого не надо делать фетишизм

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

ИМХО, есть три варианта:
1. За машиной не следить, доверяя контроль состояния мастерам при регулярных тех.осмотрах. В большинстве случаев такой вариант вполне себе имеет право на жизнь, особенно если машина новая с качественной сборкой. Посмотреть, что делает мастер при регламентных работах, это в этот же вариант.
2. Следить за состоянием машины самостоятельно, тратя на это свое время. А так же время на поиск информации, в том числе ведя дискуссии на профильных форумах. В минусах - требование определенной самоквалификации, трата времени, риск переоценки самоквалификации. В спорных случаях обращаться в известных квалифицированных сервис. В плюсах, машина с возрастом 3-4 года и выше требует меньше усилий на обслуживание, чем у варианта 1.
3. Забить на контроль, обращаться в сервис только по рекомендации сервисной книжки и только в рамках регламента. В плюсах - экономия времени и денег (поначалу). В минусах - риск попадания на дорогостоящий ремонт не подпадающий под гарантийный, при достижении машины возраста 3-4 года.

Нехочу говорить плохо про официальные сервисы, но случаев когда владелец приезжает на Т-0 и слышит: "предпродажнаая подготовка не проводилась" - много. Квалификация мастеров, даже при должном старании, разнится от одного официального сервиса к другому (это уже личный опыт). Работа по букве регламента... хороша, когда машина в хорошем состоянии. Но это состояние способен определить только тот, кто сам на этой машине ездит. Даже полноценная диагностика (которую на ТО никто не делает) не выявит всех проблем.