Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ага. Кстати, при такой лифтовке Нивы сразу предупреждают, что ШРУСы должны быть новыми. На машине с пробегом до лифтовки они выходят из строя после этой операции. Как сдесь?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

у кого опыт со 2 спортом искать, раз с 3им не видно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Тут как ездить уже. На ниве железки всетаки хиленькие, там оно быстро ушатается. А тут у тебя ШРУС навернется условно говоря через 100-200к пробега что с лифтом что без лифта, если просто для красоты и редких дачь его сделал. А если по говнам ездить, то можно и за раз навернуть, если постораться. Есть вариант решения, но на мой взгляд он спорный, это опустить редуктор пониже чтоб угол нормальный стал. Просвет при этом спереди и сзади поднимется одинаково, чисто за счет колес. Вроде норм решение, но проходимость уже хуже, сантиметры под мордой убегают назад вниз, а она садиться сильнее. Так что каждый сам компромис ищет.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

тут обсуждение рифовского лифта с картинками, процесс попер! :)
https://www.drive2.ru/l/540347019084956839

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Но тянет за собой,ещё и замену рычагов и решение проблемы с тормозным шлангом.:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Тюнинг-это же процесс! А не результат! Там же даже окончание "ing" в оригинальном английском слове! Главное начать! (Или НЕ начать) :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну вот теперь я вижу что с тормозным шлангом происходит при разжатой подвеске. Я был прав и это, увы, печально! А ещё спереди рычаги менять... И это, по уму, может быть не всё, что надо переделывать.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну так показал бы что там происходит с ним.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вижу то, что по ссылке.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Мы с вами разные ссылки видим или читаем по разному? Там он вывесил полностью на подъемнике, сделал фото и сказал что на фото выглядет страшно но по факту проблем нет.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Читаем по разному. Что он говорит про "нет проблем" меня, так сказать, мало волнует, я сам для себя способен оценить увиденную картину. Я считаю, что проблема есть и ее надо решать заменой на разумно удлиненный шланг, лучше армированный. Дело любого поступать по своему.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну окей, ты способен, дело твое. Давай тогда я напишу тут для тех кто просто потом будет читать эти сообщения ища ответы как дела обстоят не так как ты их видишь а на самом деле, договорились?
Так вот на самом деле, в реальной жизни, на полностью вывешеном мосту шланга хватает и он не выдирается. Плюс ситуация с вывешеным в воздух задним левым колесом это вообще очень редкая ситуация сама по себе. Но тем не менее возникла идея удлинить шланги и надо подобрать что вместо него вешать. Подбирать надо из того что есть, сделать под заказ шланг нужно длинны малореально. Открывает человек гугл и ищет аналоги, попадает на паджеро4х4 и их отличную статью про замены шлангов при лифте и читает. А прочитав видит, что например его шланг в 40 см длинной можно заменить подходящим шлангом длинной 55 см. "Отлично", думает прочитавший, заказывает его на экзисте/емексе/итд и ставит. Теперь у него в его очень редкой ситуации вывешенного правого заднего колеса проблемы с почти полной выборкой шланга не случится. Но машина в снаряженном состоянии теперь свисает шлангом на 1.5-2 см ниже нормы. Но при нагрузке на колесо и от груза и от неровности дороги добавленный лифтом просвет уходит с сжатием пружины до изначального состояния (ход подвески же увеличен, и это плюс именно замены стоек с пружинами а не использования проставок) и при нагруженном состоянии эта кишка может свисать на 7.5 см ниже нормы, петлёй, под свободной частью машины и никак это не убрать. А вот теперь представим что переезжает человек при этом через какие то укатанные в грязь и даже не видимые ветки или камни. Цепляется он там этой кишкой беспонтово висящей и рвется она. И остается без тормозов с порванным шлангом в грязи из которой уже выхать сам не всегда может без этих самых тормозов.
И такая фигня случается гораздо чаще, чем выдернутый шланг которого хватает с полностью вывешенном колесом но случился какой то форс-мажор и его всё-таки зацепило тоже.
Общая суть всего этого в том, что слишком хорошо это уже тоже плохо, просто по другим причинам. Что делать каждый сам решает, но если шланг на полной выборке не лопается и даже не вытянут сверх меры, то трогать его это нарываться в дальнейшем на обрыв зацепившись в гораздо более вероятных ситуациях более-менее обычной эксплуатации машины.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Это все верно. Не далее как в последний выезд обнаружил фрагмент ветки с глиной на петле шланга. Понятно, что избыточное удлинение еще хуже. Поэтому и написал про разумное удлинение. Что есть в продаже я без понятия. Плохо, что, как Вы говорите, есть только с избыточной длиной. Это да, не вариант! Значит, либо отказываться от лифта вообще, либо смириться с редкими рискованными ситуациями максимального натяга. Минимизировать риск последней ситуации- возить с собой запасной оригинальный шланг и запас тормозухи. Если не трудно и ссылка под рукой, то дайте ее на "отличную статью про замены шлангов при лифте..."

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А вот как раз и полез уже искать
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...hp?f=4&t=67985
И дальше уже с артикулами в руках можно подключить каталоги кастромных деталей и подбирать шланги дальше. Емекс ещё кучу родных артикулов выдает, помогает тоже при подборе. Родной размер я не мерил, если чтою
п.с. Про разумное удлиннение я и писал. На мой взгляд разумно оставить при 2" родные шланги, их хватает и то что свисает меньше чем на стоке имеет шансов зацепиться. Ну а вам свотреть как больше нравится вам.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

фото для примера другого авто с другим лифтом. когда выложит автор своё фото тогда и оценим масштаб бедствия :)