Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Чем это грозит и как быстро проявляется неисправность?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А вот прямо сразу же, в режиме, так сказать, реального времени. Хороший рывок задним ходом запросто может поломать главные пары. Скорее всего ГП переднего редуктора.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

просто по осени было дело, при включении полного арсенала, вытаскивал застрявший манипулятор с ЖБ сваями, вроде никаких нареканий по работе полного привода да и вообще авто не было.
По зиме кашкая вытаскивал так же за морду цепляя
Ну и фуре немного помог из каши выехать :biggrin:
Везде полный арсенал включал

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

согласен. однажды свою 1.3т машинку в снег засадил так что прибывший на помощь крузак скользил на 4х лапах и понижайке, после чего начали постепенно нарастающими рывками, чтоб не порвать авто.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

достается лебедка и цепляется к якорю - лехковушке. или ее к себе подтянешь или себя к ней :)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А то квадриком зацепил и потащил!:) Если машину засадить на брюхо,то не все так легко получается,даже тяжелым внедорожником.:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

а вот не надо ерничать, резина у квадрика гораздо зубастее, чем на МПС и я совсем с другой целью это написал - даже квадрик от буксировки не ломается, а уж МПС и подавно не должен.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

мой минивен 1.7т снегоходом выдергивали в небольшую горку и выдернули! но не совсем на пузе был, вроде диагональ и как сдернул дальше сам пошел. а вот когда засадил спорта... там снегоход только качал и немного погнул левый "клык" защиты, на который я петлю накинул. отпустил его кататься и пошел разматывать трос лебедки...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да вы не обижайтесь! Это я по доброму!:):friends:

Добавлено через 3 минуты
Да всяко бывает. Я как том маневровым тепловозом,трелевщик из мари вытаскивал.Его у полотна жд,засосало-свечкой стоял.,одна кабина торчала. Так и не смогли вытащить-угол был...не правильный-могли тепловоз сдернуть с рельс. :) Так мы его потом зарядом амонита...извлекли.:biggrin::)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Довелось вчера погонять по заснеженной Мск на женином х3. Какая все-таки неправильная технология там в трансмиссии. В миллисекунды пока эта муфта xDrive подключится, ощутимо курсовое рысканье. Резонен вопрос: а вдруг когда-нибудь не подключится, там стоит пластмассовая шестеренка с изнашиваемыми зубчиками.
То ли дело суперселект с непередаваемым чувством полной уверенности, что под тапком постоянно подключены 4 колеса.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А вот у меня совсем противоположное мнение.:) Тигуан жены,намного лучше себя ведет на заснеженной и скользкой дороге.Но там постоянный полный привод с переброской момента. Спорт в таких условия,ведет себя намного хуже.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Тигуан просто ведет себя лучше на любом твердом покрытии. За счет подвески и более низкого центра тяжести. Но не за счет "постоянного полного привода с переброской момента". Насколько помню, тигуан, также как любой другой паркетник гольф-класса, сделан на платформе легкового автомобиля того же класса, соответственно с передним приводом. А задняя ось у него включается электронной муфтой, такой тип привода называется "момент по требованию". И какой бы быстрой эта муфта не была, по-любому на ее включение необходимо какое-то время.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вы ошибаетесь. У Тигуана -ПОСТОЯННЫЙ полный привод,Фул Тайм! Но с изменяемым прцентом тяги на оси,за счет муфты Халдекс. В момент троганья-это 50на50,потом в зависимости условий езды.Но в любом случае-работают две оси. В этом его преимущество от многих других паркетников у которых,вторая ось,подключается при определенных условиях езды,как вы это назвали "момент по требованию" или автоматически подключаемый.:)
А уж сравнивать БМВ Х3 и наш Спорт,по управляемости в городе и на трассе,при любых погодных условия-просто смешно. Это надо быть сектантом Спорта.)))) Это уже почти как секта Тойоты.))))

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да и xDrive у БМВ-это тоже Постоянный Полный Привод с переброской момента.И ничего там не подключается,а идет перераспределение тяги на оси. Офигенная система! Я не знаю на какой Х3 ездил товарищ...))) После таких заявлений у меня создается впечатление,что человек не на БМВ,не на Спорте-не ездил вообще...)))

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

То есть, вы хотите сказать, что у Тигуана, да и у Х3 пакеты фрикционов муфт зажаты постоянно? Не буду спорить, потому как последний раз интересовался электронными муфтами лет пятнадцать назад. И тогда они точно вторую ось подключали по команде электроники, в случае определения ею пробуксовки. И вызвано было это непостоянство передачи момента на вторую ось банальной причиной - не было в природе муфты, которая не перегревалась бы достаточно быстро под нагрузкой.

Кстати, первое поколение Х3 было с фулл-таймом, то есть раздатка была с нормальным механическим дифференциалом. Это так, лирическое отступление. А по поводу нынешних электронных муфт не знаю, вполне может быть, как в российской армии, они на новых физических принципах.