Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Kuzenkakol, в Вашем видео перед перегревом вариатора, идет визг и мигает лампочка на приборе, на что именно обратить внимание, т.к. Визг похож на накрывающийся ролик обгон ной муфты, или я не прав?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

NAFF, в данном случае, это аут 3, ОБГОННОЙ муфты нет. В принципе похоже на аварийный режим, а потом перегрев масла вариатора.
Если у Вас радиатор, то просто следите за его чистотой, он за подкрылком, и меняйте масло в в вариаторе, лучше как советует ниссан каждые 60000

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

S0001610 - это оригинальный номер CVTF-J1, объем 4 литра.
MZ313973 - оригинальный номер CVTF-J1, объем 946 мл.

АНАЛОГ: SWAG 30927975


Ещё по теме :) здесь http://www.************/showthread.php?t=929&page=3

Я ДУМАЮ ИНФА ДОСТОЙНА ВИСЕТЬ В ТОПЕ ЭТОЙ ТЕМЫ :))))))))))))))))))))))))))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

не уверен, что в нужной теме, но спрошу тут....
у меня аут 3л
коробка на нем такая же стоит?
мне было непривычно и не очень приятно узнать, что при хорошем наклоне авто скатывается назад когда АКПП в положении D :(
на моем древнем американском трехскоростном автомате такого не было (

Добавлено через 1 час 3 минуты
как узнать какой тип коробки у меня стоит?:biggrin::blush:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

MIX_DP, АКПП у Вас, вариатор на 2.0 и 2.4

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Как мне объяснили в сервисе, по компьютеру смотрят что то вроде моточасов вариаторе и при достижении определенной цифры рекомендуют заменить масло. После замены авто не узнать, наслаждаюсь уже вторую неделю(самое интересное, ниразу не проявился толчок на малых скоростях, езжу аккуратно как пенсионер). После замены обнуляют эти моточасы.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

совет - раз в 60 тыс.км менять (т.е. 60, 120, 180 ткм). !

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Совет: не слушать советов.
Смотри в сервисную книжку - там все написано, не надо изобретать велосипед.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Greek, сейчас в сервисной на новых 75000, не смотря на то что масло синтетическое J4 и более устойчивое.
Лучше руководствоваться инструкцией ниссана.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Руслан, а почему не jeep'а, например? Что такого сакрального содержится в инструкции Нисцана???

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, я про замену масла. В частности Москву, когда два часа можно ехать 10 км, а не регионы, где в другой город по трассе смотаться не проблема, и будет пробег огого и при этом маленькие моточасы. Если спокойней меняйте хоть раз в год. Это расходник, и если есть хоть толика сомнения лучше поменять, если тем более уже гарантия кончилась.

Добавлено через 4 минуты
Тем более вроде без радиаторный писал? Тут надо тоже этот момент как то разделить....

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну мы же вроде с полгода назад уже обсудили замену масла в вариаторе и пришли к выводу - менять не по пробегу, а по состоянию. Сменило масло цвет, стало из прозрачного на щупе цвета свежего моторного масла - меняй!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, никто не читает, а на щуп так вообще мало кто смотрит.... ((((

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну раз не читают и на щуп не смотрят - пусть копят на замену вариатора в сборе!:biggrin:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Значит на новом другой варик, другие режимы работы, другие материалы, другие патрубки охлаждения и много чего другого и поэтому надо менять на 75 тыщ.

Может все-таки руководствоваться инструкцией от своей машины а не гадать на кофейно-интернетной гуще)).

Скоро дойдет до того, что скажут смотреть от гибридного аута инструкцию и искать электродвигатель)).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

может кому пригодится, проверка качества жижи варика http://www.youtube.com/watch?v=kLdNm4xULkg

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Greek, в моей написано 90000, она от старого аута. Так чем мне руководствоваться?
А так посмотрите инструкцию клонов, ситроен и пежо. Там все агрегаты такие же. И развесовка из-за шильдиков наврятли поменялась.
Но у них при этом есть более частая замена масла в тяжелых условиях эксплуатации.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

по состоянию - это растянутое понятие. по цвету - цвет на 5-10ткм на варике - уже будет с очень слабым еле заметным темноватом оттенком -просто не поймешь.
Я указал - верхний предел. <=60 ткм.
Да и в отличие от вас знаю что такое смена варика и свою ситуацию, уже писал на форуме. И вид масла - ничего не может и не дать, когда варик помирать соберется.
дилер поменял варик при мне на новый на 60 ткм. по гарантии.
и не в масле дело.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Greek, условия эксплуатации у всех разные. кому то просто необходимо менять на 60-ти тысячах, а у кого то и после 90-ста тысяч масло как новое.
что же касается того, что написано в инструкции...

у Peugeot с начала продаж 207 и 308 моделей были установлены межсервисные интервалы для самых популярных двигателей 1.4 и 1.6 в 20 тыс.
потом снизили до 15. а сейчас рекомендуют менять масло раз в 10 тыс. :)
статистика поломок накопилась и периоды изменили.
а двигатели те же, масло то же...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Межсервисные интервалы - это некоторый компромис, между продажниками, инженерами и дилерами.
Первым надо побольше, вторым и третим поменьше. В любом случае этот компромис найден и написан в инструкции.
Причины по которым поменялся интервал у пежо не известно. И оперировать этим как некоторым доказательством нельзя мне кажется.

Вообще каждому свое, мое ИМХО - более частая замена масла не подарит новый варик. Может оттянет ремонт тыщ на 20-30. Но если какая-то неисправность есть, она все равно вылезет. Ремонт все-равно делать, а потраченные 10-15 тыщ на внеплановые замены масла не вернешь.
И например, буксы и резкие старты наверно много губительнее чем замена масла по регламенту.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

почему не известны? очень даже известны.
- плохой бензин.
- тяжёлые условия городской эксплуатации
- тяжёлый климат.

кстати, в печально знаменитой всефранцузской АКПП AL4 масло залито "на весь срок эксплуатации".
но при этом редко какая коробка доживает до 60 тысяч без замены клапанов или гидроблока. с заменой масла разумеется.
видимо 60 тыс. км. в понятии французов и есть весь срок эксплуатации :)

тут ещё такой момент...
ты покупаешь автомобиль. у тебя выбор - потратить (условно) 1 млн. руб. на авто с межсервисным интервалом в 10 тысяч или в 15 тысяч.
у первого ты за 100 тысяч км. ты потратишь на ТО 120 тысяч рублей, а у второго 80 тысяч.
ты думаешь - вот она экономия. 40 тысяч на дороге не валяется. и покупаешь то что в эксплуатации "дешевле".
и только потом понимаешь, что эта дешевизна весьма виртуальна...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Эти тезисы из арсенала "развода" сервисменов:
Кто сказал что климат тяжелее чем в канаде или странах суоми или в эмиратах?
Кто сказал что наши условия городской эксплуатации тяжелее чем в лондоне, пекине, и пр. - где пробок больше?

Бензин - тут возможно что у нас он плохой, хотя наверное не во всех заправках. Но бензин на варик то не сказывается сильно.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Greek, у них другие интервалы, и устройства систем автомобиля. В других темах расписано. И про охладитель масла в двигателе, не забываем, и температурные режимы с минусовой температурой не так чтобы, кроме Канады. А интервалы там как говорил, другие.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Greek, а какие интервалы в канаде и эмиратах?
что же касается Peugeot, то наблюдаю эту историю лично.
у моей жены 207-й, с двигателем EP6, тем самым что разработан BMW.
изначально интервал был 20, но двигатель очень горячий, масло находится в очень не комфортных условиях, к 20-ти тысячам оно практически мёртвое. кто продолжает менять на 20-ти, с удивлением обнаруживают, что к 60-ти тысячам пробега автомобиль потребляет около 0,5 лита масла на 1000 км. задают вопросы на сервисе. те сначала делали вид, что это нормально, а потом снизили интервал до 15.
а сейчас, через 6 лет жизни этого двигателя рекомендуют менять масло на 10 тыс.

таковы современные реалии. двигатели в угоду экологам становятся всё теплее и теплее. масло меняется всё реже и реже.
обратная сторона - двигатель умирает всё раньше и раньше.

я то же не сторонник экстремизма менять масло на 7,5 тыс. но 10-15 вполне нормально.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У нового Outlander наиболее вероятно, что срок замены масла уменьшили из-за меньшего заправочного объема по сравнению с Outlander XL. Причем меньший он практически в 2 раза.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На фруме, к стати, есть человек из Тороно, может он скажет какой у них интервал.

Про пежо - интересно, у жены тоже пыж, только 308. Замена масла написано через 20 тыщ. Правда за год у нее такого пробега не получается, так что меняем раз в год на 10 тыщ.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

С чего?? На старых с радиатором заправочный объем 7.5, у остальных как и у нас без радиатора 7.1л.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

2009 год Вариатор. Посмотрел на форуме инф много, но ответа на свой вопрос не нашел, может плохо искал. Иногда, очень редко бывает следующее : нажимаешь тормоз, но вариатор из Р ни в какое положение не переключается. Несколько раз прокачав педаль все работает нормально. БЫВАЕТ ОЧЕНЬ РЕДКО. МОЖЕТ дело в тормозах ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Может дело в соленойде, который блокирует переключатель скоростей (тот, что щелкает при нажатии на тормоз). Прислушайтесь.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вчерась на перекрестке чуть не попал в ДТП, при резком и сильном нажатии на тормоз вариатор переключился в ручной режим на первую передачу, поскольку случилось все мгновенно, обе руки лежали на руле, к ручнику я не тянулся и задеть рычаг КПП я не мог есть подозрение, что переключение произошло автоматом, но зачем?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Возможно Вы нажали на подрулевой переключатель передач "-"

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет. Мужики, подскажите что делать. Полгода назад поменял масло в вариаторе (2008 г.в., 2.4 объем). Сегодня выяснилось, что мне залили ravenol sp-iii. Насколько совместимо? Проехал на этом масле 8 тыс. км.

Добавлено через 23 часа 32 минуты
Никто не в курсе?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Добрый день!
Подскажите что может быть и что делать.
Аутлендер 20013 г.в. 2,4 после ночной стоянки появился свист вариатора напоминает свист ремня только тише особенно слышен с низу авто. По мере прогрева пропадает и больше в течении дня не проявляется. Был у ОД после ночной стоянки шума не было ( что очень подозрительно у меня шумит каждый день). На следующий день все повторилось. Сегодня слушал варик медицинским фонендоскопом свист переходит в шелест и потом пропадает. Пробег 15000 км. масло в норме ошибок нет.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Judah, это аналог оригинального SP-III, такое заливали и заливают в делику, там такой же вариатор. Так что ничего страшного. Но если есть возможность можете его сменить. А так поищите инфу на форумах делики.

Добавлено через 23 секунды
ВВК, как определили что масло в норме?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Руслан, а ниче, что Ravenol синтетика, а оригинал минералка? С разными составами, разными температурными характеристиками и т.д. Вы где-то испытания заказывали на их взаимосмешиваемость???

Добавлено через 2 минуты
Вам еще два года можно ничего не делать, а за это время либо свист наружу вылезет, либо по какой другой причине машину смените. Ошибок нет - нет повода для обращения к дилеру = нет проблем!!!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, гидрокряк как и все остальное http://www.ravenol.su/Product-Raveno...fluid?tags=427
А вот на J4 пишут синтетическая основа.... Но думаю тоже кряк.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вы можете думать все, что душе угодно! Перед тем, как давать советы соклубникам, вы тест на смешиваемость этих масел проводили???

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, человеку вместо j1 залили ravenol sp-3, он уже проехал 8 тысяч и полгода. Вопрос у него: ничего страшного?
Судя по вопросу: ошибок в работе нет, каких еще симптомов нет. Поэтому и отвечаю, что масло оригинальное DIA Queen SP-III и аналоги используются в этих вариаторах на других машинах. Как ему меняли, как промывали он не уточнял. Но если беспокоит может сменить. В чем проблема.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

1. Человеку НЕ ВМЕСТО джи 1 залили равенол, а В ОСТАТКИ джи налили равенола. Разницу улавливаете?
2. Как вы можете утверждать, что ничего не случится, если сами эти масла не смешивали? Может у них при составлении коктейля изменились характеристики и все эти 8 тысяч варик медленно умирает? В Интернете этого же не написано, правда? Или вы являетесь крупным специалистом по ремонту и обслуживанию вариаторов и даете рекомендации на основании практического опыта?:biggrin:
3. У вас, кстати, на А3 тоже ни у кого ошибок нет, однако поголовно выскакивают сообщения о перегреве трансмиссии и масло в варика стремительно разлагается. Может и у данного суб'екта с приходом летней жары коробка будет выдавать аналогичные сообщения?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

DIA Queen SP-III масло для автомата а не вариатора, и если залили его то это не правильно, для вариатора идет DiaQueen CVT J-I и они совершенно разные и смешивать и применять для вариатора их НЕЛЬЗЯ !!!