Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Смотрел на них живьем в магазине. Одинаковый корпус, разные только органы, пардон, управления и на этикетках, которые я попытался сравнить, увидел разницу только в одной строчке: в 37 написано нечто вроде "12", а у 57 в этой же строке "12-24".
Что думать не знаю, я батареек 24 в не встречал.
Да, спеки не читал, а надо бы, иначе не понять, в чем отличие на самом деле.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

http://www.orionspb.ru/charger/
http://www.orionspb.ru/articles/AKB.pdf

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Вот и верь ценникам. Согласно таблицы 24 в писят седьмой не заряжает.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

..советуете нашу АКБ в режиме кальция заряжать?, просто такой режим указан как не автоматический для не кальциевых АКБ , на сколько понял.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Ладно, что мне с "белым" глазком то делать?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Nbf, Павел, почитай здесь про этот "глазок" (гидрометр), необслуживаемые АКБ, зарядка и т.д.
http://akbinfo.ru/ustrojstvo/neobslu...mulyatory.html

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@-Игорь, да, Игорь, советую. Во-первых, потому что так заряжали наши японские АКБ до нас с Вами. Во-вторых, только так начинает восстанавливаться плотность. При напряжениях ниже (и об этом, наверняка, можно спросить Михаила) - плотность стоит на месте, но хоть не падает. В-третьих, и я, и Алексей - так уже заряжали. АКБ наши - живы и не булькали. Ну и, наверное, последнее: если говорить о 27-ом Вымпеле (по поводу других говорить не возьмусь), изучив и его документацию, и опробовав его в бою, я так и не понял его "прирученности". Выставляешь на нем напряжение (или, иными словами тип АКБ), выставляешь на нем ВЕРХНЮЮ границу тока (например, равную 1/10 его заводской ёмкости) и ЗУ начинает свою работу в автоматическом режиме. Боюсь обмануть вас, коллеги, но по моему, мой убитый (или моЯ?) АКБ (после того случая в "Простых вопросах") - начала восстанавливаться в этом режиме с 2А (хотя выставлено было 6,5А), а продолжила и закончила - 0,3А. Пробки выкручивал. Мониторил регулярно. Ни кипения, ни потепления АКБ не обнаружил. Заряжал, кстати, не снимая с машины.

Что касается генератора и его работы в режиме холостых (как сказал Павел, "в пробках") - у меня такие мысли. Если сесть цешкой на клеммы АКБ и сравнить V при холостых и 2000, то будет разница. Но суть не в ней, а в том, что это V, даже на завышенных оборотах не будет 16-тью. А раз так, то будет ли ВОССТАНАВЛИВАТЬСЯ ёмкость (и плотность) АКБ до своего 100%-го заводского состояния, будучи на автомобиле? Будет ли автомобильный геннадий (а тем более в тягучей пробке!) НЕЖНО подбирая ток, буквально 0,2Амперами, заниматься бережным зарядом АКБ?
Лучшее, что он может - не давать ей (АКБ) разряжаться, теряя, при каждом рестарте, начальную ёмкость.
Вот такие вот мыслии.
p.s. Ребята, прошу прощения за отсутствие ссылок в посте: пишу с телефона, а он плохо дружит с движком форума.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Вопрос к владельцам новых ЗУ Орион-Вымпел с цифровым дисплеем. В какой последовательности вы подключаете ЗУ к АКБ?
В инструкции к Вымпел-57 http://www.orionspb.ru/instruction/vm_57.pdf нашел противоречие, на 2-й странице черным по белому прописан порядок подключения ЗУ:
1. подключить зажимы ЗУ к клеммам АКБ
2. вставить вилку в сеть
3. установить напряжение и ток

На страницах 7-8, порядок подключения для заряда в автоматическом режиме совершенно другой:
1. подключить ЗУ к сети
2. установить напряжение
3. подключить зажимы ЗУ к клеммам АКБ
4. установить ток

На странице 10, порядок подключения для заряда в неавтоматическом режиме:
1. подключить ЗУ к сети
2. установить напряжение
3. установить ток
4. подключить зажимы ЗУ к клеммам АКБ

В инструкции к моему ЗУ Орион PW-325 такого противоречия нет, сначала подсоединяем зажимы ЗУ к клеммам АКБ, потом подключаем к сети и дальше выставляем ток.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Сначала клеммы, потом в розетку.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Avtandil, У тебя Вымпел 57?просто сейчас изучаю какой зарядник себе прикупить,и чем больше читаю тем больше вопросов,честно говоря уже запутался.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Вот такую хочу попробовать запихнуть, уж больно технология сладко описана.

http://www.akom.ru/news/akom_efb/.

Придется наверное с плюсовой клеммы крышку убрать.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Всем привет.
У меня зарядное Bosch C3. Не совсем понимаю в каком режиме нужно заряжать наш АКБ. В обычном или AGM (снежинка) нарисована.

Режим 3 «12 V» — заряд — автомобили (14,4 V / 3,6 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч);
Режим 4 «12 V» — заряд — холодн. время года/AGM (14,7 V / 3,8 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч).

Зимой как бы AGM можно включить вроде. Может у кого-то есть опыт зарядки этим устройством.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

У меня такой же.
Сколько раз не включал в разных режимах, минут через 15-30 пишет что зарядка окончена.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Подскажите аккумулятор 242*175*195 нормально войдет

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Должен, смотрел, есть запас по длине.