Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

В БК 2 режима: авто и ручной, ты включаешь ручной режим, но через 4 часа он не выключается, а выводит "авто" на дисплей, ручной спрятан. Решил данную проблему настройкой сканером у Евгения Kevina. Теперь ручной всегда, сброс вручную.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Думал я про то чтобы залезть в мозги. Подъехал к знакомому мозгляку. он посмотрел, почесал затылок и сказал что лезть не будет, боится чего сломать. Посоветовал поискать решение проблемы другим путём. Кстати, меня сегодня огорчили. Заехал к своему ОД и мне сказали что С-Кроссер больше не выпускают. Заменили его приблудой на базе ASX. А у меня была мечта купить себе ещё, а то моя благоверная получила права летом и отбирает машинку. Смотрел сегодня DS5. Машинка космос.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

С такими двигателями и такими КПП нафиг не нужна эта машина!
Красивая, спору нет.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

акпп там отличная айсин 6 ст...а вот с мотором турбо кому как повезет..но есть дизель.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Движка в 200 л.с на автомате не хватает... Но цена, конечно... С одной стороны это эксклюзив, но с другой - ситроен... А цена в 1,450 в топе за машину с дохлым двигателем, мягко говоря, удивляет... Лучше камри V6 тогда...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

да фиг его знает.этот мотор очень хорош ..как на 3008 так и дс5 только ощущения более комфортные если газ давить едет нормально. и расход в городе 12-13..пыж ел не более 10.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну не такой уж он и дохлый. А Камри - хм, ну сильно на любителя ИМХО. Хотя таких любителей полно.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Растягивающаяся цепь ГРМ, Antipollution Faulty в холода... Нафиг-нафиг! Проходили, наелись.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это Вы о турбо-моторе серии принс, который относительно недавно был разработан с бмв?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Oleg L, этим страдают и не только турбомоторы. И атмосферники подвержены этому "недугу".

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Давайте не будем мешать в кучу коробки AL4, атмосферники, дизеля и турбомоторы принс и все проблемы от первых двух пунктов навешивать на последние два. У Вас был негативный опыт с турбомоторами принс?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Oleg L, ещё раз: есть моторы EP3/EP6, которые были разработаны PSA совместно с BMW. За помощь в разработке этих моторов с тонюсенькой (как у велосипедов) цепью ГРМ компания BMW получила доступ к дизелям PSA, которые не зря считаются одними из самых лучших.

Потом на эти моторы повесили турбину и получили турбированный вариант. Вот только цепь не поменяли, ага!

И в итоге страдают и атмосферники, и турбомоторы. И PSA предписало недавно лить в эти моторы только 5W30. И менять масло каждые 10 тыс. км. И по гарантии особо упёртым меняют головку блока цилиндров.


А ещё на морозах Antipollution Faulty загорается. Мотору видите ли не нравится качество нашего топлива.
И очень приятно ехать при -30°С, когда у тебя из-за этого "спасения природы" молотит вентилятор охлаждения радиатора.

Не, спасибо! Наелись!

И стойки стабилизатора меняют от 3 до 15 тыс. км. пробега, кому как повезёт.

Ах да! Хотите очистить лобовое стекло, но мешают дворники? Заглушите мотор и дёрните рычажок включения дворников. Они доедут до верхнего положения и там остановятся.
Только после этого вы сможете поднять дворники и почистить стекло. Иначе обдерёте капот :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

По дворникам - это плата за снижение аэродинамических шумов. По двигателям - у нас в семье четыре С4 с этим двигателем, никаких проблем. Может все дело в том, как машину эксплуатировать?
И с наконечниками проблем нет, уж 40000 проходят.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Двигатель VTI или предыдущего поколения?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Две машины 2010 года , одна 2011 и еще одна 2012 на всех 120-ти сильный двигатель. Очень хорошая характеристика по моменту.