Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Верно на 146%.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Конечно верно, в любой марке, не зависимо от цены, производителя по принадлежности, страны изготовителя можно найти как множество косяков. так и мало. Каждый человек индивидуален и то, что я считаю косяком или недоработкой, другому пофиг, небольшой пример откидной борт, кому-то он нравится очень и это стало критерием не покупки нового аута, мне на этот бортик как говорится с прибором, как и на размер багажника, в котором у меня чище чем дома и максимум, что в нем бывает моя борсетка, в остальных случаях перевозкой занимаются специально обученные люди за долю малую. Но вот косяки типа перегрев вариатора, это совсем другое, меня это не коснулось, повезло, но где гарантия, что при покупке не попадется именно греющийся, что потом себя успокаивать, что езжу я медленно и мне перегрев не грозит, хотя у некоторых греется и при медленной езде, пресловутая балка, почему так кинули приоритетный рынок.....Из всего этого я тоже не понимаю, почему посидев на данном форуме, люди рискуют и покупают аут, я когда покупал про 3 тут ничего еще и не было. Мифические продажи закончились, уже не знают как и скинуть, поэтому многие и пишу, что по такой цене альтернативы нет, нахрена альтернатива, которая в любой момент может встать? Я не приверженец рафа, просто от нечего делать залез на форум к ним, там возможно по мелочи косяков больше, но он довезет куда хочется, и про перегрев нифига не нашел. Да все же рисковый у нас народ, все знаем, но возьмем, а вось пронесет, вот некоторых в плохом смысле и пронесло, т.е. качество мимо них пронеслось.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Впечатления:
1. Крышка перчаточного ящика не ломалась.
2. Перегрева вариатора не было.
3. Ремень не "визжал" пока форум не стал читать. После этого включил всю электронагрузку + кондиционер, поставил на ручник и все таки" нашел" этот визг погазовав)). Заказал ремень 20 20, поменял, езжу дальше.
4. Проходимость. Застрял за 27 000 два раза. Зимой в колею свалился на пузе висел и в отпуске от нефиг делать эксперементировал, залез в ************а и застрял ток в овраге пересекая лесную болотистую речку. Перед тем как в нее сунуться думал развернуться, но испугался, что обратно не выеду там где уже проехал и рискнул вперед). Прошел 3 км пехом брат навстречу на уазе приехал, удивлялся , как аут доехал до указанного оврага. И тоже перегрева не наблюдал. Зимой хл вытаскивал 3 раза из сугробов. Отцепляю его , едем 2 метра он снова сел. Вот уж где запах горелого сцепления нанюхались (хл с ручкой был), а у меня нихрена. Сам ползет и товарища тащит.
5. Сверчка в плафоне "убил" легко и непринужденно между делом. Пока супругу ждал возле торг. центра. Способы описаны.
Что еще?
6. Аааа про бампера. Проехал как то зимой по луже от аварии теплотрассы, по пол колеса в снежной каше. Выехал, паркуюсь, по тормозам а их нету)) остановила ОКА оказавшаяся на пути, оку протащил метра 2 благо в следующую авто не доехал, хозяин оки все это наблюдал. В результате никого не вызывали на бампере моем следы от оки послюнявленным пальцем стерлись, а одну защелку верхней решетки и малец бы на место поставил. Оке попал в угол переднего бампера. Мороз -15 был ничего не треснуло, даже краска не отлетела.
Это мой отзыв на это авто за год эксплуатации, что запомнилось. Спасибо за внимание.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

:friends:

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

2 месяца эксплуатации: по Северодвинску и вчера по трассе Северодвинск - Санкт-Петербург - только приятные впечатления.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Хочу поделится своим впечатлением от нового Аута. Сразу скажу, что автомобилем доволен на 99%, но 1% это то, что непонятно или хотелось бы изменить, о нём и пойдёт речь:

Этой зимой была грязь и слякоть повсюду, поэтому приходилось очень активно использовать омывайку. Но каково же было мое удивление, как после очередного подёргивания на себя рычажка, я увидел, как напор из форсунок сначала ослаб и через мгновение иссяк - бак омывайки пуст!
Эта ситуация конечно застала врасплох, т.к. мои ожидания были увидеть на панели приборов предупреждение. Чуток расстроился, подумав, что попался бракованный датчик и стал судорожно искать автомагазин, чтобы купить омываечку. Кстати проехать и 200 м нельзя было, не почистив лобовое стекло. Выходил, делал тряпкой бойницу примерно 20х70 см и продолжал ехать в поисках магазина.

Нашел магазин, купил омывайку, поднял грязный капот, открыл крышку и смотрю пластмассовый язык с отметками уровня жидкости, сразу посетила мысль–«Я что, в ручную должен следить за жидкостью?», но мозг отказывался понимать плохую перспективу этой мысли)).
В этот день узнал, что в машине стоимостью более миллиона рублей нет датчика уровня омывающей жидкости - испытал шок))), потому что на всех предыдущих машинах на которых я ездил он был! И считаю это необходимостью в наших условиях, а не комфортом на котором можно сэкономить.

Вот какой логикой руководствовались японские инженеры? Наверное водитель по их задумке должен каждый раз открывать здоровущий грязный капот и смотреть не закончилась ли омывайка или возить с собой запасные 5 литров, иначе получай нежданчик в виде грязного стекла.
С такой логикой можно было и датчики уровня бензина не устанавливать)) Зачем водителю знать лишнюю информацию? Машина заглохла - пора заправляться, достаем из багажника 5-ти литровую канистру бензина и до любой заправки точно доедем.

Короче и смех и грех, подумал, может просто ради экономии? Наврядли, ведь датчики дешевле некуда. Конструктивная особенность? Тоже невероятно! Может тупо не предусмотрели? ХЗ.
Во, мысль! Скорей всего при исследовании российского рынка японцы пришли к выводу о том, что русскому человеку ни в коем случае нельзя продавать полностью готовый автомобиль, обязательно нужно оставить то, что он сам сможет исправить став на время Кулибиным Иваном Петровичем, иначе наш брат будет недоволен покупкой.
Вопросов много, ответа нет)))
А летом, обратил внимание как при чистке лобового стекла первыми срабатывают щётки и скребут пыль по лобовому стеклу, а только затем подается жидкость.
Думаю алгоритм работы можно было настроить по человечески.

Для дальних поездок топливный бак в машине 60 л. кажется маленьким, т.к. например, в северную Карелию на 400 км может быть ни одной нормальной АЗС. И при скорости 140 бензин тает на глазах. Да и в городе расход 14,5-15л получается. Хотелось бы бачок на 80-85л.
Мечты, мечты)))

По поводу шумоизоляции молчу, на сайтах дилеров было написано, что у нового аута улучшенная шумоизоляция, не знаю в каком месте и какая она была до этого, но шумку сделал сразу после покупки, т.к. машина напоминала консервную банку. Сейчас полностью доволен.
К цвету карбоновых вставок уже привык и к упрёкам друзей, что автомат стеклоподъемника почему-то только у водителя, тоже. Жаль кстати, что нет подсветок кнопок.

Даже приспособился к закрытию двери багажника, как у людей она не захлопывается, нужно еще придавливать с силой богатырской. На ТО 15000 попрошу исправить заводской косяк Калужской сборки.
Вообще хотелось бы, чтобы производитель немного подумал, как можно довести до ума уже созданный ими автомобиль, убрать хронический болячки и т.п. вместо того, чтобы каждые полтора года выпускать так называемый рейсталинг, прикрутят новые лампочки в фонари, сделают новую накладку бампера и на тебе плюс 100тыс к цене. За что?
Но даже зная все нюансы на сегодня, при выборе автомобиля я остановился бы всё равно на ауте, уж слишком сильно мне нравится эта машина и очень много у него преимуществ и черт настоящего внедорожника.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

По поводу бачка омывайки. Давно уже привык отслеживать уровень по срабатыванию омывателя фар. Если омыватель фар перестает лить водичку, значит пора доливать. Остается при этом больше литра и на лобовое можно еще брызгать.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Уже говорил, "поиграйтесь" с рычагом, выливаю весь бачок на стекло, при этом дворники не шелохнутся... либо обратный клапан плохо работает...

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Дорогой @kran, не переживайте так сильно по поводу разных косячков. Вы ведь купили машинку за миллион с небольшим, всего-то. На профильных форумах пишут, что и на машинах за 3 и более млн. есть к чему придраться.
В то же время, скажу, что на предыдущей машине за менее чем половину стоимости этой было в самой доступной версии и омыватель фар, и круиз-контроль и не такой половинчатый как у нас, и штатная сигнализация, автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану и много чего полезного.
Зато здесь высокая посадка, клиренс 215 мм, проходимость, большой багажник, и что самое замечательное, на нашей машине не стыдно выехать .И как вы точно подметили, она нравится.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Как же везет тем, у кого сверчок обнаруживается в плафоне... у меня через 4 месяца сверчки вылезли, кажется, везде, кроме плафона. В плафоне точно нет. Есть внизу лобового, где-то в районе стойки со стороны водителя, в районе пассажирской двери, еще есть где-то сзади... Калужская сборка сказывается? У бывшего шефа аут кисель 3л, за 7 лет ни одного сверчка не вылезло.
Правда, это единственная моя претензия к "машинке за миллион с небольшм, всего-то" - ибо за первые пару месяцев ничего не скрипнуло ни разу. Остальное воспринимаю как фичи.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

А фары при этом включены? Заметил такую вещь: если при выключенных фарах жать на рычаг омывателя, то льет сразу. А если фары включены, то сначала щетки ездят, а где-то через полсекунды начинает лить жидкость.

Ну и почему в машине за 1,5 млн. рублей пассажирское сидение регулируется вручную?

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Отрегулируйте резиновые стопоры по бокам крышки багажника - будет закрываться легко и непринужденно.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Включены или выключены не имеет значение...Я же говорю, омыватель писает, щетки стоят!

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Ну и как вы этого добиваетесь? А то уже третий раз хвастаетесь, а суть вашего "метода" так и остается тайной...

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Та какая тайна, вы легонько рычажек на себя потяните и польется вода, сильнее потяните заработают дворники

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

molhyn, уже сказал... а я говорил ранее https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=535
PVladimirM, я вам открою еще одну тайну, этот метод работает в большинстве автомобилей...

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Всем привет.
Outlander III, 2,4. До этого была Honda Jazz (CVT, 82 кобылы).

Что понравилось:
1. Очень легко управляется. Даже после Jazz. К габаритам быстро привык.
2. Салон умеренно-консервативный, но при этом не кажется убогим. Думаю чуток подбавить хрома, будет отлично.
3. Кондей почти всегда на минимуме и при этом комфортно.
4. Хорощая обзорность.
5. Камера заднего вида - реально удобно и достаточно точно. Пока промахов не было и надеюсь не будет.
6. Бесключевой доступ. ОЧЕНЬ удобно. Даже и не подозревал, что это может быть настолько удобно. Раньше постоянно надо было найти ключ перед открыванием.
7. Мощность двигла мне хватает.
8. Небольшой радиус разворота. Хотя у Jazz был меньше :). Ну привыкну.
9. Мегабольшое расстояние для задних пассажиров. В Jazz детское кресло было поставит очень геморрно. При этом приходилось переднее двигать вперёд на максимум, чтобы ребёнок в режиме "лёжа" ногами не задевал.

Что не понравилось:
1. Богажник вроде бы большой. Но органайзер занимает очень много места. При наличии ковра залезать в него неудобно. Хотя идея органайзера мне как раз очень нравится. Причём без органайзера влезает реально много вещей, но ровного пола уже нет. Если лежит органайзер, то он съедает объём по высоте, получается, что полная ашановская сумка (постоянно пользуюсь для перевозки вещей) целиком под шторку уже не входит. А шторка расположена достаточно низко. Вот такой диссонанс.
2. Дефлекторы кондиционера на приборной панели. Не хватает угла по вертикали. В результате они дуют (выбирайте сами): подмышку, в лицо, в область половых органов, грудь или закрыты. В потолок направить не получается. Есть область ровно по центру когда вроде не дует, но "шаг в право/лево" и начинает дуть. Отключить тоже вроде не вариант.
3. Жёсткая подвеска на 18 диаметре (стоковые диски+шины). Достаточно сильно бъёт по ж..е. Хз что делать, буду думать. Ожидал мегауправляемости, но по факту иногда колёса выбивает. Причём даже на небольшой скорости.
4. Задумчивость вариатора. После Jazz показался задумчивым. Жмёшь тапку - думает. Жмёшь сильнеее - рвёт как угорелый. Где адаптивность - не понимаю. На Jazz в режиме S(Sport) была очень хорошая отзывчивость и подхват с низов (а кобыл, напоминаю, всего 82 :)). Тут пока не понял как этого добиться. Да, подрулевые лепестки дают жару, но воспользоваться ими очень быстро (например при быстром перестроеннии в пробке) не удаётся. На Jazz также была ощутима адаптивность - если начинаешь "гонять" он начинает увеличивать средние обороты и скорость реакции. Предпочёл бы вместо лепестков - типтроник.
5. Заднее вресло. Было бы удобно если бы оно двигалось - взад-вперёд. На еворпейских вроде есть такая опция.

Из явного вроде бы всё.
Идеала нет, машиной доволен на 100%. Недостатки некритичны. Думаю многие исправляются или забываются :)
Всем удачи на дорогах.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Заднее кресла сдвигаются только на 7 местных бензиновых и дизельных версиях. Гибриды только 5 местные.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Все таки, кто бы что не говорил, но какая сейчас держится жаркая погода, не хватает охлаждаемого бардачка, как приятно в XL было достать бутылочку кваска.
Я даже на LX уже хотел замутить: приобрести недостающий патрубок и ручку, но приобрел сразу XL JFG :)

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Ed_888, полностью согласен на 1000 %..

Добавлено через 1 минуту
Щас бы с удовольствием аут 3 на хл на белый перламутр поменял. На инстаил или алтимейт.

Добавлено через 3 минуты
Приятелю отдал хл инстаил себе взял аут 3 тоже инстаил. Он ездитет не нарадуеться. А я пол машины за 10000 по гарантии поменял. Хорошо хоть меняют не в чем не отказывают.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Со слов производителя:
"Наличие 2-ух зонного климат-контроля не позволило разместить охлаждаемый/подогреваемый бокс,присутствующий у предыдущей модели..."
3,14здешь!Чистой воды!
По-мне,так и одного бардачка хватило за глаза,а не пара как это было у XL,но,но,но... охлаждаемого летом и подогреваемого зимой.Как приятно было летом,охлажденные напитки,как приятно было зимой,слегка теплые напитки.В XL это было...
НОСТАЛЬГИЯ,однако!

P/S А вот в X-Trail еще осталось!

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Согласен, изуродовали машинку. А в нисане да - осталось и останется пока до 01.01.15г. Но новый нисан экстрейл будет такой же изуродованный как А3 (со слов директора салона). В общем хотел оба А3 взять, но покатавшись на А3 две недельки с женой начали смотреть в доресталинг нисана. Пока там еще все не урезали :):):)

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Какие впечатления машина г...о.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

ну не знаю, по мне,так новый Хитрил посимпатичней будет чем А3.
http://www.youtube.com/watch?v=1k83drpktNk
А "бегемотик" доживает свои последние месяцы))
http://www.youtube.com/watch?v=ZmDbkUq7O6c

Re: С какой машины Вы пересели на Outlander III ?
 

Если не секрет, что заставило?... Я своего 08 года просто отцу отдал, а так даже скучаю, удивительно сбалансированный авто...

Re: С какой машины Вы пересели на Outlander III ?
 

Машина хорошая, была. На продажу созрел моим частым отсутствием, в связи с разъездами по длительным командировкам. Машина стояла много в гараже. Решили продать. Как-то так. :dont_know:

Re: С какой машины Вы пересели на Outlander III ?
 

Теперь Аут в гараже будет стоять? :)))

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

этот датчик у меня постоянно подключен тоесть тянет питание с акб даже при выключенном зажигании,на замершем стекле пятно оттаившее постоянно где датчик дождя, я его отключил !

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Аут ездит сейчас каждый день! Работа стабильная - без выездов!
После Санты Аут удивил современными штучками и приятными мелочами!
Не очень в Ауте шумка - задумываюсь о заделке её.
А в общем - расход трасса 8.7 , город 11.5 очень удовлетворяет.
Проехал за 10 дней - 960 км. Габариты еще не освоил, великоваты.. ))
Покупкой доволен!

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Всем привет!

Вот уже как неделю на новой машине, за это время успел проехать чуть больше 1 тыс. км.
Сразу поставил зимнюю шипованную резину (сейчас понимаю, что поторопился) и теперь приходится делать музыку погромче, чтобы меньше слышать гул в салоне :music: Отчасти в этом слабая шумоизоляция виновата :(
Во всем остальном машиной доволен! :good: Очень помогает камера, так как к габаритам пока не привык, до этого на седане ездил. :)

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Отчасти в этом шипованная резина виновата:bad:

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

meat, Резина виновата, а не хреновая шумка. На машинах 2014 года, передние и задние арки проложены шумоизоляционными матами основательно. Отстегните подкрылок и все сами увидите.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Купил в сентябре в Рольф Диамант , проехал 4000 км, полет нормальный, серьезных замечаний нет. Надеюсь в скором времени и не будет, рассчитываю на 4 года эксплуатации.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Согласен, именно это и имел в виду. Надеюсь, что гул станет меньше как притрется. Искал изначально липучку на 18-ые диски, но по цене\наличию попались шипы (Nokian Nordman 5) вот и взял их.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Дублирую здесь своё сообщение с форума Skoda Yeti.
О противоречиях между желаемым и полученным.
Выбор нового авто был труден, но осознан.
Итак: был Шкода Йети 2010 г.в. 1,8 л МКПП, чипован до 210 л.с., разгон до 100 км/ч чуть более 7 сек. Звали эту пулю «Йетик». Был сдан по трейд-ин по предательству в салон за Митсубиси Аутлендер-3 модельный ряд 2014 г. 2,4 л, 167 л.с., комплектация Ultimate (максимальная), цвет черный, ксенон, кожа-рожа и т.д. На настоящий момент пробег почти 1000 км. Мало, я знаю, но попытаюсь сформулировать впечатления.
Экстерьер. Тут Йети, с его милой, уже привычной мне харизмой, на мой взгляд, проигрывает. Элегантность и выверенность линий графики кузова – тут Аут впереди. Хотя, на любителя. Кому то нравится, кому нет. Важно! 21 см клиренса против 18. На первый взгляд, Аут-III – идеал, воплощение МАШИНЫ моей мечты! Ну это я заврался. Просто считаю, что Аут- машина для меня, пенсионера! Поясню ниже.
Смотрим дальше.
О! А багажник! Вау! Нажал, открывается. Сам! Туннель! Арка! Пещера! Размер! До горизонта! Сворачивающаяся шторка! Лодка, мотор, чехлы с удочками, кресла, стол и т.д. войдут легко! Органайзер - немцы-чехи стонут! Ещё. Не понятно, зачем две ниши в багажнике по бокам? А, понял! Что б всё лишнее, брошенное в него, туда и скатывались! Нажал кнопочку – закрывается. Блеск!
Садимся в машинку. Ого, какие широкие пороги! Брюки чаще пачкаться будут. И надо их защищать от каблуков, вдруг я надумаю узкую юбку одеть!:))) А дверной проём у Йети повыше, у Аута пошире. Второе удобнее. А салон! Места немеренно! «Широка, глубока, сильна!» (с). Варианты складывания сидений: передние назад в плоский (почти) пол, задние вперед в плоский (факт!) пол. Здорово! Вариофлекс отдыхает! Вот только просто так задние сиденья быстро не снять, как на Йети. Сиденья (водительское) у Мицу с электрорегулировкой. Очень быстро нашел удобное положение. Подголовник пришёлся прямо под затылок. Вот только твёрдый он какой-то, как фанерка. Боковая поддержка сидений хороша, но на Шкоде крепче. «Твердее»! Здесь – диван! Но тоже удобно!
Уселись. Ага, мобильник в нишу, сигареты, зажигалку туда-же, очки в …куда? Нетути! В опу! Жадины! Нет ни очечника, ни привычной ниши на торпеде, ни ящиков под сиденьями, ни воздуховодов во втором ряду! Кидаем очки рядом с болтающей в подстаканнике пепельницей и …
Ключ оставляем в кармане, хоть так и не привык, пресекая попытку шевеления левой ноги, нажимаю правой педаль тормоза и так, небрежно, одноименной рукой, кнопочку запуска. Если ничего не перепутал, то… Круто! Завелась!!!
Включается зажигание. А чё так?! Молочный свет водительской панели никак не сочетается с красной подсветкой ГУ от ММС! Сорри, но привык, что красный цвет – «авария»! Перепривыкаю. И ещё, забегая вперёд, отражение средней скорости, расхода мне ближе и понятнее на максидоте на Йети, чем на многофункциональном, хоть и цветном, дисплее на Ауте. Хотя класс! Всё видно, читаемо, понятно. Сигнализация поворотников, света, туманок видна хорошо, рулем, как на Йети не перекрывается. Кстати, руль регулируется гораздо в большем диапазоне, чем у Шкоды. И никаких крутилочек! Только кнопочки. Удобнее.
Включаю габариты, дворники и дальний свет. Не получилось! Да тут всё по другому! Хотя тоже крутить надо! Крутилку для включения габаритов и ближнего на ручке включения поворотников. А для включения дальнего в Йети и других ранних авто, надо рычажок толкнуть от себя, здесь к себе. Мигнуть дальним – дернуть слегка, включить- дернуть на себя до конца, выключить- дернуть на себя ещё раз. Включение омывателя фар в торце этого же переключателя. Да никогда б не догадался! Непривычно. Справимся. Так же непонятно и со стеклоочистителями. А вот датчик дождя плавно регулируется. Здорово! Отмечу что рулем и подрулевыми лепестками эти переключатели от водителя закрыты наглухо, крутим по памяти на ощупь.
Разобрался. Включаем свет. Ксенон на ближнем великолепен. Ровный, яркий свет. Дальний галоген – светит неярко, высоко, неравномерно. Противотуманок на ближнем не видно. Вообще. ДХО не предусмотрены. Сэкономили? БЯДА! Будем думать и советоваться с новыми одноклубниками.
И тут, когда ты уже собрался начать движение… Ёпель! В смысле не немецкий производитель, а просто АВВАлдеть. Машина начинает с тобой разговаривать! И не просто разговаривать, а задавать вопросы. Тупо со всем соглашаешься, т.к. есть опасение, что, как в «Стань миллионером», за неправильный ответ она тебя из себя выгонит, будто ты этот миллион на неё уже не потратил, но если на все вопросы ответил правильно, то телефон подключается, телефонный справочник копируется, ответы одобряются, и, главное, не только на импортном языке, но и на доступном! А вот навигация от ММС какая-то хилая. Мой город представлен как перекресток дорог. В гармине дома нарисованы быди. Ладно, дорогу я и так знаю. С остальными настройками разберусь позже, уж больно их много. Всё. Мона ехать.
Дальше труднее. АКПП. В смысле вариатор. Знаю классический автомат, слышал про робот, что лучше, удобнее, не знаю, ну не уверен. Здесь всё просто нажал-перевел-убедился-убедилсяещёраз-отпустил-перенёсногу-нажал-вау-поехал! Хотя отмечу, в отличии от Йети с МКПП, можно и не нажимать, всё равно поедет! Медленно. И не заглохнет.
Крутим руль, мне ж налево. Опа! А баранка с колёсами никак не связана! Нуль размытый, крутится легко, информативности никакой. Непривычно, но приятно. Как на симуляторе. Ладно, помчались!
Разгон плавный, без рывков, правая рука пытается переключать передачи, ей ассистирует левая нога. Тормозим рефлексы, едем. Да здорово! Едем! Смелеем, едем быстрее!
Удивило отсутствие у япов всех интересных чехо-немецких функций безопасности движения с кучей буквов. Тут, практически, их только три: помощь при трогание в гору, курсовая устойчивость и АБС. Возмутило! И всё! Как ехать?! После технологичного почтинемца?! Да просто. Ехать. Длинная база и четыре режима системы полного привода позволяют чувствовать себя абсолютно спокойно во всех ситуациях, в которые я успел встрясть. Например, очень крутой подъём, где седаны, а так же всякие РАВ-4 и САНГ-ЙЁНГи, сносило напрочь поперёк дороги. Отмечу, в прошлом году по гололёду этот подъём на Йети тоже брал играючи, но с постоянным страхом, что меня вот-вот развернёт. Причина- здоровенные колдобины, на которых Шкоду подкидывало, а Аут проходит почти не замечая. И не в резине дело (у меня зимняя Hankook I*Pike RW11 в штатном размере R18), и на Хакке народ сползал. Вообще, езда на Бегемоте (моментально название в семье прижилось) намного комфортнее, чем на Йети, в т.ч. на упавших полицейских, ход амортизаторов намного больше. Отбоя нет. «…и корабль плывет» (с).
Мицу пока обкатываю. Замечу, что в поворотах Аут устойчив, дорогу уверенно держит даже в гололёд, хотя крены гораздо больше, чем у Йетика. И это на скорости до 90-100 км/ч. Быстрее пока и не пробовал. Опасаюсь поцарапать блескучие ручки дверей об асфальт:)))
В связи с этим, по динамике даже сравнивать не буду! Ну очень разные авто! Как мореход, сформулирую так: катер и самоходная баржа! Ну или сухогруз. Чем каждый из них функционально и ценен!
Про бензин. Поездка в Мурманск, по городу, и обратно. Всего примерно 250 км. Расход по БК – 9,3 л/100 км АИ-92! Это ж как на Йети АИ-95 Экто или Фортиса. Разница в цене почти 3 рубля за литр. Вот только раньше я приезжал домой гораздо быстрее. За счет большей средней скорости. А вот Аут на агрессивный стиль вождения не провоцирует. Ну ладно. Хватит, погарцевал. Будем привыкать к степенности.
Ну и итог. Обновкой очень доволен. Буду доводить «Бегемота» до возможного совершенства, как почти успел сделать с его предшественником.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Поздравляю с приобретением.Действительно хорошая машинка,лично я очень доволен своим бегемотиком у меня тоже комплектация ультимейт :good:

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Ага, пенсионеры чипуют мафынки :biggrin:
А в общем... как говорится, ни гвоздя ни жезла...:good: Примите наши поздравления с вступлением в клуб счастливых и не очень владельцев Outlander

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Сейчас много работающих пенсионеров, а нашем регионе есть в 45 лет уже "получают пенсию". В Мурманске, походу, так же.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

qwidon, поздравляю, приятных впечатлений и безпроблемной и безаварийной эксплуатации. У меня тоже был Йети (недолго ибо маленький он) с 1,4.

Re: Первые впечатления ВЛАДЕЛЬЦЕВ о новом Outlander 2013
 

Напишу и свои 5 копеек. Предупреждаю,буду ругать.
Героем будет аут рестайл,2.4 instyle.
Пересел я на него после форд мондео и вольвы с30. Аут, как и мондео можно сказать родительская(мамина) машина, Я его беру для поездок на дачу, выезда с компанией друзей, командировки в которые надо взять много барахла или коллег, ну и другие случаи когда 3х дверная машина пасует. Изначально когда моя мать предложила аут, Я сказал "через мой труп" в принципе это не отношение именно к ауту, а ко всем япошкам (да европейский подход к машинам мне нравиться значительно больше). Сразу первые конкуренты тигуан и куга (мондео заставил меня влюбиться в некогда "лоховской" форд) ну и соренто. Против куги было сказано мамой "фу страшный", тигуан после историй с "надежностью" вага у которого буквально все движки и коробки с гемороем вызывал сомнения у меня. Соренто, мне очень понравился, но опять мать "фу киа". Ругались долго в стиле "в опу аут, я на японца денег не дам" и "в опу кию, на ней лохи ездят" сдались оба :biggrin: и были готовы ездить на любой из двух, но аут на 150тыс дешевле его и взяли.
Теперь о + и -
плюсы ну тут с гулькин нос
1)Цена,все такие сейчас за 1.26млн(не считая подарков) аналогичное трудно купить
2)Размеры салона,багажника
3)Материалы салона, тут аут приятно удивил. Нормальный пластик торпеды, верха дверей, фактура кожи, напольный ковер,вариатор бесшумный(на фоне х-траила покатавшись на котором я вычеркнул вариатор из вариантов КПП).
4)92 бензин
5)Работа подвески, хоть руль и скорее напоминает руль на игровой приставке, но в поворотах машина держится, на прямой не плавает,колейности ещё ни разу не ощущал.
6)Наверное главное, отличная оценка за краш тест по новой методики IIHS.

ну теперь минусы,их много
1)шумоизоляция, это просто мрак! кто тут говорит её в рестайле улучшили, бедные люди на дорестайле. Потом буду шумить, но как оно поедет/кушать будет с центнером шумки вопрос открытый. Можете не верить, но я в сандеро проехал 3тыс.км и если на скорости 100км.ч обе машины будут на нейтралке, сандеро будет тише, тоесть у сандеро только движок громче.
2)Музыка, я никогда не трогал штатную музыку, даже в сандеро стояла музыка за пару тысяч и она меня устраивала. Тут я сразу понял, то медведь мне ухо не окончательно отдавил.
3)Свет в салоне, это уже в прямом смысле мрак. Ну ладно нет подсветки ног при посадке, ладно свет в багажнике только на потолке и нужно открывать шторку, "скрипя зубами" ладно ночью в подстаканиках темнее чем в черной дыре, но бардачек !!!! это что за ??? я помню на дедовской копейке там была подсветка. Это дно... Добавим сюда, что на дверях даже катафотов нету. Перегруженная "стрекоза" также лишена подсветки и все приходится делать на ощупь(благо свет-авто, двоники-авто). Бедные пассажиры,они не могут открыть ночью окна, ведь даже я водитель, понятия не имею где там кнопка открытия окна. Ну, а я как водитель не могу отрегулировать зеркала, закрыть центральный замок(че за убогая кнока??) да и моя "подсветка" одной кнопки стеклоподъемника доступна лиш людям с идеальным зрением (шутка, у меня стрелки на часах светят ярче)
6)Возвратный клапан омывателя, я знал его нету, Я думал это пустяк который не замечу, ох как я ошибся.
5)Эгрономика:
-кнопки подогрева сидений, мешает подлокотник
-кнопка 4wd, отлично нажимается детьми, сумочками, да всеми
-вот в багажнике есть 2 ниши, отличный вариант для огнетушителя, аптечки,автокосметики, но где ремешки\резинки.
-кнопочный климат, ну тут много автопроизводителей грешат
-вентиляция салона, где обдув заднего ряда ? для такого салона обдув только в ногах это преступление. Интересно как с обдувом для 3 ряда (в таких машинах), там зимой замерзнешь, а летом задохнешься без.доп подачи воздуха.
-отличное водительское кресло, с множеством регулировок и... где поясничный подпор ??? благо у меня спина здоровая (т-т-т)
-не хватает регулировок по вылету руля (может быть личным, но матери также)
-заморочены алгоритм работ заднего дворника
-как понять закрыт\открыт центральный замок?? почему на этой штучке(не знаю как назвать) которая типо закрывается нету красной краски? там же явно оставили нишу под покраску. Только методом научного тыка разобрался.
7)Содержание, тут пока толком не проверял, но много дорогих ТО

з.ы забыл в "плюсы" после форд\вольво очень просто менять фильтр салона! там надо с этим беда :biggrin:


Итого мы получили машину с классическими для японо прома косяками при этом технически машина может похвастать хорошой подвеской, безопасностью. Может бросить пыль в глаза козрынув камерой, безключевым доступом, складыванием зеркал, кожаным салоном и цветным экранчиком, но познакомившись с машиной поближе понимаешь, что за дешево (первый +) купишь дешевое. В машину после покупки надо вложить порядка 100тыс (шумка,звук,подсветки) и тогда она будет хорошей, а пока терпимая(тут стерпим, тут потерпим,здесь приспособимся). Ну или купить уже чето другое.
з.ы пока из Калуги достались криво настроенные фары, люфтящее кресло водителя, первое время туго закраивающейся все двери и багажник, сейчас вроде "притерлось".