Re: Out-III Внедорожные качества.
 

типичные манагеры из салонов в белых рубашечках, специалисты всего и вся:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А зачем, простите за глупый вопрос, ее включать? Всегда думал, что она включена изначально. И если уж до чего то додумываться, то до выключения оной системы.
Может кашкай так "выгораживают", отключив АСЦ специально и специально же не одолев эту горку?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Тут кто-то на форуме обещал на аппарели заехать, в идеале на те что с роликами,я вот жду. А это все шляпа.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ждем.с

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Очень часто,на форумах, встречается утверждение, что на бездорожье ASC нужно выключать, что скорее всего, эти горе тостеры, и сделали, а в конце отчетливо видно, как начало вращаться переднее левое колесо,стоящее на бугре, при вывешенном правом, от чего машину и потащило боком, на этом пытливые умы сдулись(((

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, с 4.50-4.55 четко видно как левое колесо "подрывается" и морду сносит вправо...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не знаю кто и что там включал, но я у себя в деревне и не по таким буграм ездил, даже умудрился бампер оторвать, а в целом машина очень хорошо себя показывала.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Видео с покорением бугров будет? А то как-то не поворачивается язык это http://www.youtube.com/watch?feature...&v=bz0E0aP10mI и это http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Myma3lQoGKM назвать бездорожьем, тут и моя бывшая королла 4вд проедет... На более-менее ровной поверхности ASC способна справиться с диагоналкой, а в горку...?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Тут вообще то не шла речь о "внедорожье", здесь ребята хотели показать принцип работы ACS и работает ли она вообще(-работает, что радует), еще бы апперели испробовать, тогда точно вопрос отпадет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мое сообщение адресовано Yurtsik, зачем вырывать отдельные фразы из контекста всего сообщения? Парням респект за демонстрацию работы ASC. Для себя хочу выяснить куда стоит ехать на загруженной машине, а куда нет...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот куда вы ездили на своей королле 4ВД, туда и можно ехать с поправкой на чуть более высокий клиренс. Но не более того.
На тяжелое бездорожье в любой случае лучше не соваться.
ИМХО.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Было уже. :) Такая горка сойдет (см. с 10 минуты)?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ждем аппарели. Товарисч обещался...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, все такие сидят типа ждут , а самим попробовать не судьба :biggrin:
Хотя ведь и так все ясно давно.
На счет аппарелей ,я уже говорил - будет возможность ,проеду. Спецально что то искать время терять лично мне не интересно ,так как для себя в вопросе разобрался. Кому интересно ,тот пусть ищет ,спорит здесь ,ну и т.д... :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нужно обязательно, если это песок, густая чача и тому подобное, а не тепличная фигня и бугорки с гулькин хрен. понимание, оно приходит, когда в таких условиях стабилизация потушит двигло в тот момент, когда нужна тяга и еще есть инерция и остатки зацепа на колесах. часок-другой с лопатой-тросами-трапами вокруг машины закрепляют понимание.
а форумы, они на то и форумы. не мешки ж ворочать и не самому пробовать, на самом-то деле.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:54 ----------

вот именно, амиго

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Конечно, все уже давно очевидно, разница с XL разительная...поработали японцы хорошо над диагоналкой.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ХЛ-я не было, а касаемо Аут-3 - что, совсем все так печально?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Т.е...почему все печально?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Печально у Xl особенно у зубила и предыдущей версии. В ауте 3 проходимость стала лучше. И колесо теперь не крючок и диагоналку проходит.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так и в Оуте XL эти же датчики есть (как можно 3 насчитать???)
И в Хтрейле они же самые

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

из особенностей третьего - только лишь yaw сенсор, никакого отношения к диагоналкам не имеющего.

для невнимательно читающих, Sergy здесь отписал уже, что иксель точно также выскакивает из незначительных колдобин, препятствующих движению, под газ и включенной асц.

все остальное - это...

https://out-club.ru/board/attachment...bxqyatdvtk.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

VladGor, при всем при этом XL превращается в овощ даже на смешной диагоналке, а Аут 3 проходит.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ааа , ну тогда хорошо ))) , спокоен я. Просто подумал про Аут-3

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если Аут 3 справляется с диагоналкой, то нафик тогда S-AWC? Кто что думает?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А не пофик?))) Раз ее (систему) нам не поставляют...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Чисто интересно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Видимо, S-AWC справляется с диагоналкой лучше, в более тяжелых случаях. Другой вопрос, насколько необходимо это нам. Мне вполне достаточно внедорожных качеств аута. Сегодня месил по грязи и даже пытался посадить машину, найти диагоналку... не получилось, прет как танк.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да и мне более чем достаточно, просто интересно. S-AWC использовалась тогда когда все эти фишки со стабилизацией и прочими примочками только появлялись наверно на кроссоверах и их только обучали справляться с диагоналкой, может сейчас она потеряла свою актуальность...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот для чего http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tUZhujaUhTg

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:46 ----------

Персонально для Вас http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tUZhujaUhTg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну дык если Аут 3 справляется с диагоналкой, то почему он не справиться с этой ситуацией? Может быть там принцип работы какой то другой?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну так у вас этой системы нет, и на диагоналке вы повисаете как мешок картошки. А у Аута 3 тоже нет системы, но новые датчики и настройки и без этой системы работают с диагоналкой отлично.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я же написал "персонально для вас" - смотрите первые два фрагмента ролика, там ИксЭль без S-AWC вполне с горушкой справляется.:punish:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А вы знаете что такое диагональное вывешивание, вот узнайте, а потом расскажите какая связь вашего ролика и диагоналки:rofl:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

О как все плохо то... Мне больше нечего вам сказать!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi;
Он прав, на видео не диагоналка конечно, но принцип тот же, нужно заставить мертво стоящее колесо (как раз имеющее "цепкую" связь с дорогой) крутиться, и не важно расположены "мертво" стоящие колеса диагонально или на одной стороне.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ага видели:))

http://www.youtube.com/watch?v=3PvVATzQZF4

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Естественно все мы купившие Ауты в ************а лезть часто не собираемся, но надо признать что в посте № 1716 видео... это капут..., это даже не бездорожье а тьфу. Весь сыр бор из за диагоналки как раз и есть диспут о том, а вообще зачем он нужен кроссовер, если он на чуток дальше заедет чем "недопривод" (4Х2)... Разумеется если ездить по ************ам, то любой кроссовер развалиться очень быстро, для ************а есть другие машины и тем не менее...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

http://www.youtube.com/watch?v=qlLdJTdPLPM
http://www.youtube.com/watch?v=6hJXHqonlI0, на втором видео на 12 секунде обратите внимание на нижнюю часть переднего бампера (к вопросу о "плуге:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А вот, что пишут в техническом мануале на Аут 3:

Вложение 91921

То есть:
Установлена активная система стабилизации (ASC):
- Система ASC объединяет функцию контроля тяги (TCL) и функцию стабилизации.
- Когда TCL обнаруживает пробуксовку ведущего колеса (например, при старте на дороге с низким коэффициентом сцепления), она автоматически применяет тормоз на буксующем колесе. В то же время, TCL снижает обороты двигатея (engine output) и предотвращает вращение колеса, когда она обнаруживает, что крутящий момент двигателя слишком высок для коэффициента сцепления дорожного покрытия.

Ну, и вот рисунок переброса крутящего момента с буксующих колес в 2WD и 4WD случаях:

Вложение 91920

Разве на XL не так же?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

............И?

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:49 ----------

Ну ткнулся в сугроб и что? И на Урале можно ткнуться так что вся морда в снегу будет, что с этого...

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:49 ----------

Сосед,-------- раскрыта тайна этого товарисча "сосед", оказывается он прикупил прям перед выходом Аута3, Аут XL, теперь кусает локти клянет на каждом углу Аут 3, пытается спихнуть свой Аут, но никто нормальных денеХ предложить не хочет...