Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Тут повспоминал из личного опыта, так проблемы с коробками характерны были для шевроле. Поэтому и не стал покупать Каптиву (даже не рассматривал). По мотивам хождений по сервисам двух моих знакомых, обладателей данной марки, можно очень грустную книгу написать. Одному, правда через год страданий на новую поменяли. но это редкость.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Вот и мне Сорик нравился...........................если протянут с ремонтом или заменой более 45 дней буду расторгать договор купли-продажи.

Добавлено через 2 минуты
Это про мою АКПП.

"Полностью разработанная компанией Hyundai, новейшая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач A6MF1 играет важную роль в достижении амбициозной цели компании – максимально снизить количество вредных выбросов и расход топлива. Трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, а также позволяет переключать скорости вручную посредством системы Shiftronic. Включить ручное управление Shiftronic можно, сдвинув рычаг переключения передач в специальный паз, где он перемещается в двух направлениях. Передвижение селектора вперед или назад передает электронному блоку команду повысить или понизить передачу, постепенно увеличивая степень контроля автомобиля водителем. Благодаря новой компактной коробке передач, разработанной для легковых машин и автомобилей класса SUV с поперечным расположением двигателя, Hyundai вошел в элиту автопроизводителей, спроектировавших собственные версии 6-ступенчатых автоматических трансмиссий. Преимущество этой АКПП - в ее габаритах: она мала, компактна и легче любой 6-ступенчатой трансмиссии на рынке. Новая 6-ти ступенчатая коробка передач является образцом высоких технологий. При ее использовании достигается 9% экономия топлива. Коробка передач не оснащена масляным щупом, так как она наполнена жидкостью для автоматических трансмиссий, которая продлевает срок службы агрегата при нормальных условиях использования, таким образом, уменьшая расходы на техническое обслуживание.
Новая 6-ступенчатая АКПП, на разработку которой ушло больше четырех лет, на 12 кг легче и на 40.6 мм короче своей 5-ступенчатой предшественницы. К тому же, она гораздо проще устроена и имеет на 62 детали меньше, что делает ее более легкой, долговечной и доступной. Появление шестой передачи сократило разницу между передаточными числами, обеспечив баланс мощности и экономичности, в то время как передаточное число главной передачи позволило достичь лучшего ускорения. Коробка переключения передач состоит из 3 планетарных комплектов шестерен и плоского гидротрансформатора, который укорачивает общую длину узла на 12 мм. Четыре шестерни дифференциала продлевают срок службы и уменьшают размеры узла. Еще одним примером современной инженерной мысли является устройство гидравлического блока управления. Небольшие производственные различия в находящихся друг за другом электромагнитных распределителях зачастую вызывают колебания гидравлического давления, что влияет на четкость и скорость переключения передач. В конструкции коробки передач данной модели находятся удачно интегрированные регулировочные винты клапанов, что позволяет точно выверить и откалибровать каждый из восьми клапанов. Эта особенность обеспечивает стабильное гидравлическое давление в любой момент переключения передачи, что позволяет достичь высокого уровня точности и контроля, необходимых для быстрого, плавного и четкого переключения на всем диапазоне оборотов."

Добавлено через 10 минут

Добавлено через 11 минут
Дело в том, что коробка работает четко. Нет ни пробуксовок, на пауз. Все передачи включаются четко. Проблема в том, что при сбросе газа и езде накатом начинает подвывать. Тембр в соответствии с оборотами. И с пробегом звук усиливается. При нажатии на газ звук уходит.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

очень важно, что коробка стала короче на 4 см. Это решающий аргумент (по мнению корейских маркетологов) при выбора данного автомобиля.
А сколько вообще деталей в коробке-автомат?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Дак оно все так и начинается. Потом начнет сбои давать , а потом вобще встанет. Так что все правильно , что вы им ее отвезли. И они ее взяли естественно , так как понимают , что это начало конца...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Маркетологи у них действительно не зря зарплату получают.

Добавлено через 9 минут
Я сначала позвонил инженеру по гарантии. Рассказал про звуки. Он начал ссылаться на занятость подъемников и т.д..............короче аж через неделю. Я ему говорю " нет брат, сейчас у вас подъемники заняты, а когда машина станет скажите почему раньше не приезжал".
Приехал и чуть ли не насильно затолкал его в машину чтобы послушал. Прокатились и он согласился что это реальный дефект, а не мои фобии.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не нужно путать дефекты и конструктивную особеность вариатора. Вся проблема в необдуманном выборе авто, ведь давно уже весь инет исписан, что вариатор не для гонок. Так нет, всетаки берут любители погонять авто с вариком, а потом стоны на сто страниц.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

У меня на ситроене С4 тоже самое. Это просто конструктивная особенность (с самого начала подвывает и до самого конца у всех и вся). Услышать звук можно, но надо вслушиваться... Может на сориках так же?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не знаю...был гетц на автомате, сузуки сx4 на автомате. Ничего нигде не гудело. У всех друзей все машины были и есть на автоматах/роботах, ни у кого ничего не гудит. Правда, у меня и варик не жужжит...может езжу не правильно, ХЗ;)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Слишком громковато и пошловато для конструктивной особенности, тем более звук прогрессирует. Ну и сервисменами признано что это дефект.
Скорее всего это дифференциал.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Когда был в киасид клубе там не одна сотня страниц исписана как надо беречь автомат без пробуксовок трогаться, не делать раскачку когда застрянешь не буксовать и т.д. В общем весь срок эксплуатации я делал это в таком количестве, что мой автомат, по идее ,должен был загнуться на десяти тысячах. Однако на 100000 делал диагностику (полную- давление в магистралях, износ дисков , ошибки) коробка в идеале,"как из салона"-сказал мастер- бережно эксплуатировали наверно...ага. У некоторых коробки умирали при этом народ возмущался, типа аккуратно ездили, а сломалось. С вариатором мне кажется такая же история, у кого-то нормальные и можно их гонять в хвост и гриву, а у некоторых изначально криво собран, поэтому греется, тупит и тд.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Так и есть. Я не жалею вариатор после момента его прогрева и всё ок (тьфу тьфу тьфу). Правда ВСЕГДА прогреваю перед поездкой. Зимой по 5-10 минут грею автомобиль и вариатор. И до момента полного прогрева езжу как тормоз. Может это тоже сказывается. Но ни разу у меня не было перегревов или гула... Хотя ездил и по трассе быстро и в рваном темпе...

Ещё масло меняю раз в 30 тысяч. Тоже может даст возможность ездить дольше. :)
Вообще, с точки зрения своих эксплутационных качеств, вариатор одна из лучших коробок. Напрягает только возможность поломок.

Добавлено через 1 минуту
Я про конкретную модель автомобиля говорил :) Для АЛ4 (АТ8) - это нормальное явление. Гул не прогрессирует. Просто он есть, когда отпускаешь педаль газа. Но он абсолютно не давит на уши. Его почти не слышно (только если специально прислушиваться).

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Есть перегревы 170-190 км/ч, есть 120-130 км/ч, со временем перегревы будут появляться раньше, по мере износа, судя по форуму, те кто ездил 120-130 у них начнет на 80-90 это и есть конструктивная особенность, сомневаюсь, скорее это конструктивный косячина. Про необдуманный выбор согласен.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Бутявка, да ладно , че мелочиться , говорили бы сразу - начнет на 50 / 60 км/ч предупреждение вылазить :rofl:

Добавлено через 12 минут
Согласен. Делаю так же и тоже нет проблем.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

игорь, а че там прогревать-то? Что вообще этот прогрев дает? Автомат греть же не надо, а тут вроде как тоже гидротрансформатор стоит заместо сцепления.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Уже и тут об этом прописали....
http://reviews.********/hyundai/santa_fe/76348/