Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

кто то вроде где то здесь писал о том что соленоид ставили от ЕГР.ЕГР отключен и соленоид не нужен получается?он вроде как 3 портовик?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

максимально желаемая давеа может меняться. то 1.1, то 1.3, а то и 1.5 - в таком случае можно пользоваться сток мозом как бустконтроллером. Есть конкретные прошивки под конкретный максимальный буст- залил и алга...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Если стоит карписи вообще удобно: подключил опенпорт на постоянку и в любой момент глуши двигу, да лей прошиву в пару кликов.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ну это уже детали- ноут или карписи уже не столь важно, вопрос удобства.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

С ноутом все-таки сложнее. Меня лично уже задолбало его с собой таскать и каждое утро протягивать кабелюку чтоб ногам не мешался, зарядку подключать когда надо...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

есть решение проблемы - EvoScan Standalone GPS Navigator 2011 Display Unit
https://out-club.ru/board/attachment...vgcevykcgv.jpg

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Короче понял.
Настроюсь на 1,6 :what: как Зодчий и буду ездить - регулируя прыть педалью.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

В очередной раз убеждаюсь, нужно учить матчасть))
перечитывал мануал Мерлина по экуфлэшу, ту часть где он пишет про установку широких валов ( 264, 272 и т д) и хх. Заметил следующие вещи:
1) Не надо поднимать параметр желаемой величины оборотов хх ( я как раз так и сделал), поскольку это может привести к проблемам.
2) Угол в зоне хх ( до 1250 оборотов и лоуда 30) лучше поставить 8, а в ячейке 0 оборотв и 0 лоуд оставить 5 градусов для лучше заводки.
3) Есть такой параметр ( Иван попозже попробует нам его наковырять) Idle Stabiliti timing control. В стоке на эво гта он +- 8 градусов - это много, надо выставить +-3.
4) Обязательно нужно добавить степов в трех таблицах Desired ISCV initial step position. Новые значения нужно будет залоггировать через эвоСкан на прогретом моторе. У него в файле новые значения очень сильно оличаются от стоковых ( на примере 272 валов на амерканском Эво 8)
5) С новыми валами возможно выползит немного детона- карты уоз нужно будет проверить и немного подправить. Карты УОЗ в в зоне 0-60 лоада жедательно скопировать из Hi octane ignition в Low octane ignition карту для более гладкой интерполяции. Проще говоря, нежелательно, чтобы они сильно различались в этом диапазоней.
6) Есть ньюанс, который может повлиять на нестабильный хх и на вырубание мотора при остановке ( как у некоторых из нас). Это может произойти при замене родного резинового патрубка от МАФа до впуска турбины на металический. Проблема том, что с улучшеной пропускной способностью этого патрубка его высоким уровнем саомрезонанса, МАФ на хх может начать выдавать показания больше 52Гц, тогда перестает работать Long Turm Fuel Trim Low, что приводит к проблеме хх. Как решение - предлагают вставить силиконовую вставку между мафом и партубком.
Ну как-то так. Еще там написано, как логгировать буст на стокмозге... Если кому интересно, то советую почитать...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

На гта ХХ 850, у нас 750 - кроме как валами вроде объяснить больше нечем )
Как мне говорил Ваня, заводится как раз лучше на большем УОЗ. Но что бы ты не написал в картах зажигания, заводится на гта прошивке все равно будет на 5 градусах. Проверено опытным путем ))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Это как раз связано с пунктами 3 и 4.
ты кстати сам недавно ссылался на марлина в разговоре с Иваном. Что, уже не авторитет?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ХХ больший прописан явно, т.е. Target Idle RPM на гта 850.

Мануал Мерлина очень даже авторитет, только у него в основном описание эво 9. Может быть там влияет, у нас - нет(

Кстати есть ещё добавка в 3-5 градусов когда мотор работает на ХХ на низких лоадах, поэтому если в карте зажигания прописать 9, то реально на ХХ будет УОЗ 14.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Никогда не было 14. Всегда стоял 9 +- 1,2 градуса. На каких лоадах 14 угол?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

У меня УОЗ на ХХ на гта-прошиве был 13,14,15. Лоад 37-38.
На сток прошивке все то же самое.
В картах зажигания и там и там 9 градусов.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Здесь наверное ключевое слово на гта прошивке, я говорил о стоковой трековской.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Рома, внимательней читай :)