Так было поначалу - растительные эстеры, масла даже пахли кокосами :)
Сейчас в основном - сложный синтез...
---------- Добавлено в 05:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:04 ----------
А ещё поспрашивайте где-нибудь про такой показатель, как зольность у 300V :secret:
Не интересует, почему его нет в описании в отличие от всех масел "гражданской" линейки 8100? И почему у масел 300V нет допусков - оно же превосходит все стандарты :biggrin: В допусках API и ACEA зольность в очень жёстких рамках. При этом, там, где у масел Motul есть допуски, об этом он (Motul) трезвонит на каждом углу...
Да, зольность весьма влияет на срок жизни катализаторов, которые и так по всей видимости у 3.0 долго не живут. Машинка то у вас новая, не жалко?
Ж
---------- Добавлено в 05:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:04 ----------
0w30 - самое то :good: И не только зимой :)
pilot31 правильно написал, что в мивеках масло имеет ещё и гидравлические функции (гидронатяжитель, доп. охлаждение и т.п.), а маловязкие масла с ними справляются гораздо лучше. Тем более зимой, когда при коротких поездках темпер-ра в движке гораздо ниже 100 гр. (может даже 50-60). Сравните вязкость при 40 гр. (многие произв-ли указывают) и станет ясно, что лучше зимой. 30-ка при таких темпер-рах будет как 40-ка летом...
К чему приводит длительная езда в городских условиях на слишком вязких маслах, даже с укороченным вдвое интервалом замен:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...ost__p__125133