Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

bistrom...
Посмотрите мое сообщение в этой теме...
номер 490 и 491...
Нас таких уже несколько.
Не так ли у вас? Правда заметить можно только осенью-весной, когда кондиционер активно вкл/выкл. В остальное время он чаще в одном из этих состояний.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Он в одном состоянии только когда совсем выключен. :) В остальное время всегда вкл/выкл.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Это-то да.
Климат всегда у меня на АВТО.
Осенью и в конце зимы, когда потеплело, часто замечал это явление.
Зимой в морозы и сейчас практически нет.
Но меня сильно не парит, + прошивки перевешивают маленькие -.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

можно сказать что так. обороты бывает изредка поднимаются, и наверное я описывал ощущения когда это происходит в момент движения накатом перед самым нажатием на педаль тормоза. бывает довольно редко. И да, иногда замечаю мимолетную "дрожь" по кузову

Добавлено через 2 минуты
bc----, если тормоза неисравны то авто плохо тормозит, я же пытался описать ощущение что авто пытается грубо говоря "поддать", а не останавливаться, это немного другое.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

не, это эффект скачка оборотов при вкл кондея, просто совпадает с торможением.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

а как там с чипом 3литровых?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Nicolaus, Всего то три странички назад обсуждали... Лень или просто срочно надо? ;) https://out-club.ru/board/showthread...=59478&page=41

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

вот и у меня так же, но только на 2.0, вроде на 2.4 ниже обороты быть должны.
Вот тоже в начале озадачился этим, получается что двиглом тормозит действительно хуже, искусственно держит при накате 1500 об. пока скорость наката не упадет до 20 км\ч, но веть и накат теперь стал эффективным и более долго сохраняется возможность не потерять скорость при отпускании газа, а при необходимости чуть чуть подгазовать и вернуть прежнюю скорость, я к такому алгоритму адаптировался за пять месяцев и теперь это дает возможность ездить крайне экономично и при этом совсем не по пенсионерски(что радует). Но алгоритм заложен такой в чиповку осознанно, думаю именно для сохранения максимально возможного эффективного наката при минимальных оборотах. Вариатор вобще очень любит плавный набор оборотов(даже если он и быстрый, главное без рывков и резких торможений) и тогда отвечает взаимностью (снижая ощутимо и приятно , до цифр коих и не ожидал вобще, раход бенза, даже на гружоном авто!) Слава Героям- Ежикам Слава!

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Как оф. Дилеры реагируют на эту прошивку

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

andris, в верхнем сообщении на каждой странице этой темы все по Вашему вопросу написано.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

не знаю.. на данной скорости у меня обоорты до и после прошивки не изменились. 2000 об/мин - это где то чуть больше 100 км/Ч... 105 может..

Добавлено через 4 минуты
вот чисто теоретически - должно тормозить лучше, так как при 60 км/ч передаточное число на 1500 об. выше, чем при 1200 об. и тормозить должно сильнее, а на деле - наоборот торможение двигателем стало не такое явное.. думал поначалу, что двиг сам поддерживает обороты, на расходомер показывает пустую полосу и, соответственно, подача топлива прекращается.. короче не совсем понятно, но более комфортно в итоге.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

АкадемАут, насколько я знаю в мозгах варика есть настройка, отвечающая именно за "степень тормознутости двигателем", видимо, при чипе ее меняли.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

ну с одной стороны все понятно- 1500 об. обеспечиваются именно движением накатом (эти обороты поддерживаются )и бензин не подается, типа расход ноль, что и подтверждает твоя техника(у меня такой нет).
Но с другой стороны , когда накат снижается(машина замедляется), то при скорости например 25 км\ч ну никак не могут поддерживаться такие обороты за счет малого(медленного наката), тогда они должны снижаться гораздо раньше чем 20 км\ч. Тогда подача топлива должна идти, чтобы обороты искусственно держать, но ты пишешь что расход ноль. Теоретически тоже не понятно, поскольку после отметки 20 км\ч обороты скачкообразно(а не плавно,как при накате должно быть) падают. Что косвенно подтверждает, что держал их инжектор искусственно (подавая топливо по чуть- чуть), а с этой отметки прекратил подачу и началось настоящее торможение двиглом, коего до этого момента не было. Тогда вобще не понятно как обороты поддерживаться могли если расход ноль. т.е. без участия инжектора. Варик сам обороты не задает. Или впрыск так мал , что расходомер это не фильтрует? Но если расход в такие моменты и правда ноль, то тогда понятно почему падает расход после чиповки, я такой накат очень часто использую(еще на предыдущей мицу насобачился, там он был оч. хорош на заводских настройках, а жрал машин немерено и приходилось пользоваться этим способом, чтоб хоть как-то привести цифры расхода к вменяемым).
Но как может накат держать стабильно обороты до определенной скорости, а потом их резко ронять непонятно? Если это без игры с подачей топлива, расход по которому ноль!
Это правда интересно.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

сделал прошивку в прошлые выходные, спасибо Ёжику, спасибо приятной компании форумчан . С вами эти 30 мин пролетели незаметно )
Ездить после прошивки стало намного комфортнее.
Надеюсь с вариатором проблем не будет, это единственное за что переживаю.)

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Прокатился до Белгорода, 750км. Специально замерял расход в разных режимах - никакой разницы с чипом и без не заметил.