Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Да не, на самом деле нормальный здравый вопрос. Его часто задают если не в интернетах, причем даже знакомые обладатели и УАЗиков и "недорогих б/у" подготовленных. Просто тут надо смотреть по сумме вложений. Если ты берёшь уазик или недорогую б/у, и не собираешься делать котлету, которая будет гонять чисто по грязи а на место и с места доставляться на прицепе, то надо машину привести в соответствующий вид.
Если это УАЗик, то его банально надо разобрать и собрать нормально, заменив попутно те узлы которые не будут потом тюнинговаться (их позже заменить на тюнингованные) на нормальные. Проекты просто нормальных экспизиционников на 35-х катках без фанатизма из УАЗика обходятся с учетом цены новой машины ляма под 2.5-3. Это занимает дофига времени, требует материально-технической базы (стоящей отдельно денег) и знаний с умениями. И после всего этого надежность получившейся машины будет не сказать чтоб большой, текущие ремонты будут стоить денег и тратить время. При этом передвигаться на такой машине будет не сказать чтоб комфортно, а например зимой на парттайме ездить по городу удовольствия меньше чем на пп пузотерке.
Если взять б/у под проект, то его надо сначала привести в порядок. За 10-15 лет езды под несколькими хозяевами даже на крепкой машине поломается или износится очень многое. А запчасти далеко не всегда бюджетных денег стоят. Купив старенький джип и приведя его в состояние когда он гарантированно не сломается внезапно в дали от людей, поставив его на катки 35-е те же самые и заточив в экспедиционный формат бюджет не досчитается тех же 2.5-3 лямов. Чинить его потом придется реже чем уазик, это плюс, но чтоб его в порядок привести потребуется найти кто это будет в состоянии сделать, что зачастую очень сложно - это минус. И когда (если) это всё удаться, у тебя будет машина с кучей всё равно уже начавшего сильно уставать железа. Просто как факт уставшего. И рамы ломаются не ржавые, и блоки цилиндров трещину дают, всякое случается даже на вылизанной до безобразия машине просто из-за его возраста.
А если взять спорт. Поехать в салон, уболтать менеджеров на те же 2.5 миллиона, вкинуть сотку в подвеску и бодик и просто тупо поехать купить 35-е катки. Всё, ты уложился в те же 2.5-3 ляма, у тебя тот же экспидиционник, только он тупо новый, тупо с кожей-рожей-всеми делами, и в нем никто не ковырялся до тебя. И не вылезет косяк незамеченный при полном ремонте от предыдущих владельцев. И не пойду винтами полуоси и не осыпятся шестерни в ходовой потому что они минимум в разы прочнее чем у того же УАЗа сразу, из коробки. И много ещё каких плюсов.
В итоге то на то и выходит на самом деле, если нужна машина на которой можно устраивать не поещдки выходного дня по грязи на коротке а потмо долго чинить, а нужна машина способная тысячи километров проехать, забурится в интересное место и потмо оттуда вернуться. И дальше уже что-то более экстримальное наворачивать на всё это тоже примерно уже одних денег требовать будет.
Вот так и выходит, что с ходу кажется "Оооооо, машина под 3 ляма для грязи, есть варианты дешевле", а если копнуть, то не дешевле они нифига. Как то так)))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

только рычаги.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

рычаги родные от МПС2 с родными шаровыми и сайлентами, сказали что подготовят и покрасят. что конкретно с ними делать будут я незнаю и не спрашивал. лучше один раз увидеть вживую чем слушать объяснения того чего не понимаю, вопросы могу потом задать когда будут на руках. у меня нет опыта в таких делах поэтому пока возьму у профи, а дальше можно посмотреть и по ситуации следующие самому или опять же заказывать, но это достаточно далекое будущее.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

такие машины за 3ляма берут не на последние копейки и уж никак не для понтов по городу (хотя на драйве есть такие МПС3, впоследствии их продают с припиской: ошибочка вышла, не моё!). как универсальное авто даже стоковый можно с большой натяжкой использовать, ну поднял на 5см, повесил железяк - мало что поменялось для городской эксплуатации. как был высокий тесный трясучий таким и остался, зато как экспедиционник (куда и был перекос этого авто изначально) только выиграл. комфорт мне нравится, адаптивный круиз по трассе радует, внедорожные возможности в тему - что и требовалось. даже слехка подготовленный уазик выйдет за 1.5 ляма, комфорту, мощности и надежности это ему не добавит, гнить все равно будет. пока МПС катает два таких уазика поменяют, затраты одни - комфорт разный :) пока что тут подготовка без экстрима. все что поставил можно снять и вернуть сток, например на продажу. вот когда пойдут чистые гряземесы на огромных колесах с пиленым кузовом тогда и задавайте им вопрос "а зачем" :) хотя думается не придется, т.к. их будут делать из уже уставших авто, на "добить развлекаясь".
PS: по городу ездить самому, семью возить есть более подходящий для этого минивен. старый, но вполне живой и отлично справляется со своими задачами. а МПС3 со своими.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я так понимаю, что скрытую бампером лебедку установить легально можно, т.к. не противоречит ТР в части выступа за бампер, но самостоятельно я судить о соответствии/безопасности не могу и должен пройти регистрацию с экспертизами и т.д. ?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Понятно. Непонятно только как проверить, увидев вживую, что это не самопал из непонятно какой стали, который не будет выдерживать нагрузки. Если по деньгам примерно то же самое, что собрать из родных комплектующих с проставкой, то в чем выгода этого изготовителя, который купит от МПС2 родной рычаг и переделает его? Учитывая, что это не массовый продукт, то маржа должна быть большая, а иначе это не коммерция, а благотворительность... Думаю, что рычаг они с нуля делают сами и в нем их маржа и есть.
Не, я очень хочу чтобы было все хорошо с рычагами этими, т.к. сам думаю о лифте на 2".

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@aamozhaev, заводские тогда смотрите рычаги. Мне 60тр австралия предложили

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Лучше бы вначале все узнать,а потом уже заказывать:)
Даже интересно, что же там надо ещё с ними делать,кроме того как поставить проставку и прикрутить шаровую...

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вот я может что не понимаю? Зачем покупать какие-то рычаги с непонятными переделками или за 60т из Австралии, если есть нормальный рабочий вариант из оригинальных деталей.,с добавлением приставки и все. Который удовлетворяет всем требованиям и задачам.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

дайте хоть одну ссылку, фото установки, сравнения. мне опытные установщики написали разные от слова совсем.
Варится полностью посадочное шаровой. По ушам под сайленты не знаю.
От проставок многие уходят думающие, либо приварить ее.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У меня слово "проставки" ассоциируется со словом "колхоз". )) И одно дело колхоз в некритичных местах автомобиля, а другое- в узлах, напрямую связанных с безопасностью. Первое по мне еще куда ни шло, а второе- мне лично боязно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

МПС3 это рамный внедорожник. У него кузов стоит на раме несущей. Стоит он на дай бог памяти 8 подушках. Меняя их высоту можно делать боди-лифт как раз.
Суть подушки и проставки одинаковая полностью, принцип одинаковый, часто и материалы одинаковые. Просто чтоб понятно было по слову о том где стоит это называют это разными словами, подушки держат кузов а проставки подвеску. Ну замените "проставка рычага" на "подушка рычага" и будет то же самое, но без "колхоза".

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@эрмак, проставкой рычаг приложения сил увеличивается, болты прочнее надо. При лифте центр тяжести поднимается, нужно вылет увеличивать колес. Я уаз сделал по Монстроходу. Друг смеялся, но пикап он перевернул, и его отец буханку. Все лифтованные.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Там проставки в рычаг не установить никак кроме как с кастромными болтами. Длинны родных не хватит вообще никак.
Про буханку пример не особо удачный, у названий "козел" и "буханка" как раз отсылка к склонности лежанию на боку. Но в целом да, самое оптимальное состояние машины это заводское, оно всем хорошо, любые переделки улучшают одни параметры за счет других. Чудес не бывает и надо это помнить всем кто занимается переделками.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Любоые переделки заводской комплектации-колхоз:) Но колхоз-колхозу , рознь.
Если брать на примере обсуждаемых тут рычагов, то лично мое мнение,что проставки под шаровые со сменой болтов надлежащей твердости- это разумный колхоз с минимальными переделками заводской конструкции.
А вот переваренные посадочные места в родных рычагах- у меня вызывают беспокойство :)