Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Если сравнивать палец с ложкой, то и тем и тем можно кушать. Приблуда эта фигня полная и фиксированный крюк на много лучше так как прочнее и не разбалытвается.
Единственное что есть полезного на этом видео - момент на 2:58, где австраляк записывает размеры своей машины в формуляр. Там среди параметров есть высота шара. Так как на видео двухосный прицеп без переноса сцепного устройства, то высота его головки стандартная. Следовательно в формуляр записан стандарт высоты шара в Автралии - 46 см. Шо полностью согласовывается с сей бурной дискуссией о том что с родной вставкой на этом фаркопе шар будет задран. Если отматать пару страниц назад то там я примерно такую высоту шара и предположил, на глаз, это к вопросу как я определил.
Ну и опять таки тебе сразу сказали, что под квадрат можно подобрать или изготовить вставку с нужным занижением чтоб шар был на стандартной высоте, но ты как раз таки тему свернул на вопрос как я определил что шар завышен.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Слушайте, просветите меня неуча, нафига такие сложности (про видео с прицепом), столько всяких приспособ, и пр., чтобы прицепить прицеп? Страховочные цепи я понимаю, а вот что за прутки он вставляет в этот дроп, а потом через цепи к дышлу. Для чего?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Насколько понял, чтобы ограничить ход дышла вверх-вниз и вперёд-назад (дополнительная страховка от слёта с шара, при обычной цепной/тросовой страховке он запросто на-попа встаёт ну или дышлом по заднице авты может садануть). Кмк, актуально для тяжёлых прицепов, до тонны морочиться даже не стоит.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Фирменные дороже прицепа https://www.curtmfg.com/towing-acces...nel-adjustable
Но в штатах можно дешевые найти просто в магазине - там это довольно распространено.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Так с такими железками по пересеченной местности как ехать, совсем непонятно. Но с такой дурой (прицеп) наверно только по хорошему асфальту.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Так там колеса большие и получается он высокий. На Вазовских колесах был бы ниже. Еще, прицеп хороший, но стандартный лист 2,5 х 1,25 м не влезает чуть-чуть.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Там караван с резино-жгутовой подвеской, двухосный, среднего размера, на двухбалочной раме из тонкого профиля и с кузовом-сендвичем. Этот прицеп сделан для езды по асфальтовым дорогам с короткими редкими проездами по хорошим грунтовкам. Веса в нём 1-1.3 тонны в снаряженом состоянии. На бездоре он рассыпется раньше, чем спорт его не сможет протащить. До "дуры" ему ой как далеко.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Вы когда уже свой поставите?:) и что скажите по высоте шара из за которой тут баталии? Будете другую вставку,с занижением ставить?

Убил сегодня часов пять на установку. Шар на высоте 53см центр получился, запаска сдвинулась где-то на 2-3см вглубь. Чуть позже выложу фотографий, как на машине смотрится.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

"Предчувствия его не обманули"... :)
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=615

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Все как и предполагали знающие товарищи:) А вот то,что запаска сдвинется на 2-3см, нигде австралийцы не упоминали. Хотя это,кто то из писавших тут-предполагал. Как будите занижать? Ждём фото.:)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

У меня есть предположение, что там какие то косяки с установкой случились. Не в обиду @DmZ, конечно, но 5 часов установки. Даже если час потратить на гугление как снять бампер задний и делать всё в одного. Там же не рельса, там вполне компактная железяка.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

А где там накосячить можно? Там как конструктор и места крепления-штатные.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Тут развернулись такие баталии по поводу австралийского фаркопа, что мне уже самому не терпелось дождаться ясного и теплого дня для его установки.

Квадрат брался в основном под грузовые платформы (отсюда требования по максимальной вертикальной нагрузке), лебедку или стропу (должно выдерживать груженный автомобиль) ну и эстетика не на последнем месте. У нас в стране производителей фаркопов раз два и обчелся. Ну и к моим требованиям не подходило большинство из того что видел в инете. Поэтому австралийский очень даже зашел. Тем более что вставок у нас на рынке от качественных польских производителей довольно много (можно выбрать недорого, на три тонны с понижением).

Устанавливать решил в гараже у отца, так как посчитал, что там будет больше всякой всячины на случай непредвиденных обстоятельств - как оказалось я был прав.
Сам фаркоп выполнен очень добротно - труба с толщиной стенки 5мм, все закладные или наварные пластины - 8мм. Окраска очень хорошая, даже слишком :) пришлось побороться во время установки.
Снятие бампера проблем не вызвало, места под бампером есть, но не так чтобы много.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987784

Поддержка бампера (та что выдается назад на фото) тоже снимается и уши с нее спиливаются - это бывшие крепления бампера - на фаркопе предусмотрены собственные скобы крепления бампера.

Сняв родные проушины с обеих сторон, убедился что количество отверстий совпадает с тем что ожидает австралийский фаркоп.
По пять отверстий с каждой стороны:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Четыре на боку и одно снизу рамы. При этом родной буксировочный крюк держится на трех, а правая проушина - всего на двух, но в раме есть все необходимые отверстия.

По инструкции наживил закладные:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Итого получается что с каждой стороны пять болтов М12 притягивают фаркоп к раме - тут быстрее рама развалится, чем фаркоп от рамы отвалится :)
Зазоры от кузова 5-7мм.

Перед примеркой собственно балки необходимо прикрутить скобы крепления бампера. И тут меня ждал первый сюрприз. Скоба прикручивается шурупом-саморезом (со сверлом) из комплекта в готовое отверстие на балке фаркопа. Проблема в том, что шуруп идет с диаметром 6мм, а отверстие в балке рассверлено до 6.1мм… т.е. шуруп просто проваливается :(
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Вариант исправления - только с рассверливанием отверстия для нарезки резьбы М8 или для заклёпочной гайки М5. Заклёпочные гайки рассчитаны на толщину листа 2-3мм, а у нас 5мм. Решили для начала рассверлить под резьбу, а потом, если ничего не выйдет - ставить заклёпочную гайку.
Сталь оказалась довольно твердой - пытался научиться затачивать сверло, неуспешно :) В конце концов рассверлили до 7мм и нарезали метчиком М8.
Когда все прикрутил, то увидел что есть коцки краски после транспортировки - почистил и забрызгал из баллончика черной краской.

После высыхания начал примерять балку. И если бы делал все по инструкции, то не заметил бы нюансов. Но так как тут высказывались различные предположения по поводу запаски - я решил ее не опускать в самом начале, а проверить будет ли она мне мешать.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Как видно запаска, “в стоке”, висит не точно горизонтально и чуть выступает в сторону бампера.
Она мешает установке балки:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Опустив запаску - балка встает на свое место.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587987888

Сама балка вставляется внутрь рамы и так как между внешней пластиной и пластиной балки есть рама - то в комплект входит две проставки на толщину рамы, а также четыре проставки по 1мм чтобы выбрать допуски производства. У меня слева стало без дополнительной проставки, а справа понадобилась одна.

Тут вылезла еще одна проблема - резьба на болтах мелкая и покраска залила резьбу на ввареных гайках - болт было невозможно ни наживить ни закрутить даже ключем (слизывалась резьба на болте 10 прочности!)
Пришлось болгаркой нарезать пазов на одном из болтов, чтобы получить острые грани (импровизированный метчик) и пройтись все гайки чтобы срезать краску. Благо я купил запасных болтов на всякий случай.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Продолжение установки.

Осталось отпилить уши и прикрутить на место суппорт бампера. В этот момент в гараж отключили свет, и приготовленная болгарка осталась не у дел. Высверлить точечную сварку тоже оказалось нечем. В дело пошел аккумуляторный дремель, которым я планировал делать вырез в бампере (про ручную ножовку почему-то никто даже не подумал).
После того как все отрезалось, деталь зачистил и вскрыл грунтом - так как там видны были следы ржавчины (судя по всему от трения о пластик бампера ?!)
Высохнув - все стало на место.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988492
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988492

Запасное колесо поднимается и становится на место без вообще каких-либо проблем. Поэтому если бы я его опустил вначале и поднял в конце - я бы даже не понял что оно сместилось. Колесо упирается в пластину усиления, наваренную с обратной стороны балки.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534

Ну и вся конструкция в сборе:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534

По итогу ничего нигде не задевает, бампер закреплен на штатных местах.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1587988534

Система крепления предполагает 7 болтов на сторону, при этом три болта общие - т.е. балка тремя болтами крепится к раме и пластине и двумя только к пластине, а пластина двумя болтами к раме и тремя к раме и балке.
Из проблем установки - для дальних болтов в комплекте была “самодельная” квадратная пластина с резьбой и приваренной проволокой, чтобы засунуть в раму и не нужны были ключи. Я подумал что я не доверяю этой пластине и пошел путем стандартной гайки + гровер. И если на этапе примерки крепления это еще было удобно, т.к. рама была открыта с торца, то при установке балки она перекрывает собой удобный доступ внутрь рамы и обычный ключ вглубь уже не подлазит. Делать свой ключ без электричества не получится, но выход нашелся - на внутренней стороне рамы есть отверстие недалеко от этого болта и туда можно засунуть отвертку/стопор для гайки и закрутить пока не схватится гровер.