Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Все жижи и фильтра новые. За счет сервиса.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Дык про то и речь, что от модификатора ремень проскальзывал по конусам. Значит реально работает — уменьшает трение ;)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну, собственно, отвечу сам на свой вопрос. Все встает как положено, какой радиатор ставить без разницы (с условием замены кронштейна).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

seregaa, у машин с 3,0 вариатора НЕТ

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

bkmz85, зато есть автомат, с почти таким же радиатором...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

wicked, кто нибудь в курсе, можно ли радиатор (2920A128) от автомата с 3.0 поставить на 2.4 для вариатора??? И какие к нему кронштейны нужны?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Довольно странный вопрос с учетом моего предыдущего поста. Еще раз: радиатор (2920A128) от автомата с 3.0 подходит на машину с вариатором и двигателем 2.4, кронштейн крепления радиатора при этом менять тоже надо (покупать надо кронштейн 2920A124).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

seregaa, кронштейн 2920A124 только один нужен? Ничего больше?

Добавлено через 36 секунд
Для крепления

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

bkmz85, Да, только один этот кронштейн, он Г-образной такой формы (на 2.4 он маленький и узенький, на 3.0 он больше). Остальное (болты, втулка с резинкой) берется со старого кронштейна.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А если на машина без радиатора охлаждения CVT, то никакого кронштейна нет? Ни старого не нового???
Может быть тогда нужно 2 кронштейна: 2920A124 и 2920A126 ???????

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

bkmz85, именно так, и до кучи еще, как я понимаю, и теплообменник нужен будет другой (2920A141).
Вот тема где фотоотчет есть с установкой уазовского радиатора
https://out-club.ru/board/showthread...=37669&page=40

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

seregaa, гляньте в тему https://out-club.ru/board/showthread...=37669&page=51
Я там вроде все включить попытался

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

При замене передних ступичных подшипников пришлось вынимать приводные валы. Так вот из раздатки масло слили, 0.5 л. Но при снятии приводов из этих отверстий слилось еще 1.5-2л масла из вариатора. Я так понимаю масло с раздатки можно было и не сливать?
Вот еще что нарыл: "при снятии передних приводных валов необходимо сливать жидкость с АКПП! иначе она может попасть в раздаку (через правый привод)".
P.S. Все-таки при снятии приводов (либо одного, левого?) масло из вариатора попадает в раздатку. В раздатку я залил свежее масло, осталось в вариатор подлить, т.к. там недавно менял.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

у вас в подписи ссылка на руководство по ремонту, надо читать ПЕРЕД, а не после. :)
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Про слив масла из вариатора в прикрепленном в подписи мануале ни слова. Вот в оригинальном мануале все очень четко написано.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

так удалите скорей эту ссылку! :)
третий рим - он такой... снять брызговик? откручивай колесо. и так далее.
а важные моменты пропускают.

(честно признаюсь - у меня есть эта книга, честно куплена.
но я в неё заглядываю лишь в непонятных случаях, в гараже, когда интернета под рукой нет.)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

коллеги
тянул товарища (у него форт ескейп) на своем оуте 2,4 километров 5
аккуратно тянул
вредно?
понимаю что вопрос уже не к месту, просто интересно

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

orange_orange, Не партесь. Ничего вредного.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет! Вопрос по CVT, вчера заехал на горку град. 35, пропуская авто из парковки, зазевался, забыл переключить коробку, машина на драйве медленно нажимая на тормоз съехала метров пять назад и встала. Потом только сообразив, понял, "что на улице жара и мозги кипят". Кто скажет это полный аут, или были у кого такие ситуации и ничего страшного коробке не будет. Раньше на драйве на любом уклоне никогда машина назад не съезжала. Всё началось после проточки дисков на подъёмнике на этом сраном СТО :((( Может этот шум от умерающего вариатора исходит при разгоне и машинка не тянет как раньше??? Кстати недавно на рыбалке машинка не заехала на переднем приводе задним ходом на небольшую горку. При этом жутко завоняло палёным.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем привет!
недавно начал замечать, что при переключении с D в R и обратно появился стук похожий на подключение раздатки (стук на примере других авто).
Как у Вас обстоят дела с этим. Норма?
если нет, то могут так влиять подушки двигателя или вариатора и как проверить?
качал машину взад-вперед на скорости, двигатель "ходит" ничего не стучит, только поскрипывает в районе выпускного коллектора.
Спасибо.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

NAFF, У меня такая же фигня началась в 30000км. Причем не всегда. Сейчас 40000км и пока все работает. Тоже думаю на подушки.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем доброго времени суток.
Ребят (с большим стажем владения авто с вариком) подскажите пожалуйста по следующим вопросам.
Жене купил оутлендер на варике, пробег 70 000км. Масло еще не меняли.
1- какой реальный ресурс у данной коробки если езда аккуратная, без особых рывков (когда жена за рулем ))) )? а то у меня есть неплохой мастер, реально неплохой, так он сказал что авто на варике к 90-100т.км лучше скидывать! я даже расстроился.
2- какие колодки и диски тормозные поставить на задок?
3- застраховал машинку и ох-ел от стоимости каско = 60 000 руб. Имеет ли смысл её страховать от угона (2009г.в.) или еще угоняемая считается?
4- присутствует какой то звук типа гула затухающего при торможении, что это?

Прошу в другие ветки не кидать а дать полноценный ответ!
С уважением.
Всем удачи.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

В другие ветки вам все же полезно зайти и почитать, про тормоза и т.д., а так как эта ветка про вариатор, то отвечу только про него. Масло поменяйте, со снятием поддона, чисткой фильтра в нем, и заменой фильтра маслоохладителя. Вариатор ходит по 150 тыс. км (совсем не предел), у некоторых тут на форуме пробег под 200 тыс. км. Я меняю масло каждые 35-40 тыс. км (первая замена была на 85 т.км.), пробег сейчас 140.
Пользуйтесь поиском по форуму.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Если не сложно, какой ценник по предложенным работам желательно по статьям и в какой сервис лучше ехать?. По сайту нашел здесь ТСМ, где, собственно говоря и делал диагностику коробки и двигателя, но подход не особо понравился. Так же есть еще и Меk&k. где лучше делать?
и что про гул? может это быть варик? какая стоимость контрактного вариатора?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Менял в сервисе возле дома, но смотрел, так спокойнее. Стоимость работы 1200р. (не дорого взяли). Совсем не сложно, справится любой сервис. Был бы гараж и яма, в сервис бы не поехал. По расходникам (цены сами посмотрите в autodoc.ru например):
2705A015 Прокладка поддона
2824A006 Фильтр охладителя масла
KLE5200004 - 2 шт. (Nissan - аналог оригинального масла, только подешевле)
2920A096 - Кольцо уплотнительное.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

спасибо за ответ. а то после общения со своим мастером прям хоть авто продавай!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброго времени суток всем! Давеча ехал по трассе и заметил такую штуку: при равномерной езде в режиме "автомат" возникает ощущение, что варик пробуксовывает: обороты поднимаются на 500-600 и тут же сбрасываются, соответственно чувствуется легкий пинок. Если переключиться в ручной режим, то пинки пропадают. Пробег 165 тык. по одометру, но реальный за 250. Жидкость менял на 164 тык. Никто с таким не сталкивался?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

tegica, Уровень нормальный ? Фильтр меняли ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Yron Maiden, уровень на уровне (пардон:)) фильтр менял. единственное, что смущает, это то, что жижа не родная... хотя в аннотации было сказано, что данная жидкость была тестирована на CVT Nissan.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

у товарища ЛАНС 10 1.8 вариатор, пробег почти 350.000 доволен вариатором и продавать не собирается, есть таксист знакомый у него был додж калибр 2.0 вариатор , накатал тоже под 300.000, коробка без проблем прошла.У меня АУТ 2.4 варик пробег почти 200.000 и все слава богу. На всех этих машинах один и тот же вариатор,манера езды тоже не бережная,работа,рыбалка,охота.....

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

tegica, что за жижа? NS-2?
Вообще варик пробуксовывать не может, сразу ошибка выскочит.
Обороты двигателя могут подниматься например на круизе если увеличивается сопротивление движению, например на небольшом подъеме. Т.е. нагрузка на двигатель увеличивается, ECU определяет этот момент и корректирует обороты двигателя и передаточное число CVT. Нагрузка определяется сенсором по степени разрежения воздуха во впускном коллекторе.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

CyberStorm, жидкость Pentosin CVT. Обороты плавают в т.ч. и если не на круизе, но в автоматическом режиме, на лепестках все норм. Ошибки не выскакивали. Единственная ошибка, выскакивающая время от времени, это ошибка второй лямбды. Но тут ничего удивительного, ибо кат удален и стоит механическая обманка лямбды. Ошибку эту сбрасываю телефоном через OBD. Не подскажете, в каком направлении еще можно покопать по поводу скачущих оборотов?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброго времени всем!
Подскажите, как изменяются обороты двигателя в зависимости от ускорения. Интересует вопрос в периоде от 0 до 60. У меня в этом диапазоне определяется два завала оборотов первый примерно на 20 км/ч без снижения ускорения а второй позже от 30 до 60 км /ч в зависимости от того как на гашетку даванешь. Первое снижение постоянное, второе только на непрогретой трансмиссии. Все фиксируется в режиме нормальной езды (не тапка в пол). Для наглядности выкладываю график как все это выглядит у меня. График строил на основании показаний спидометра и тахометра. Степень нажатия на педальку во всем диапазоне не меняется.
Господа, как этот график должен выглядеть в норме?
Был у официалов - сказали что это норма. Но что-то не верится.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

первый провал у меня есть.
второй - не замечал

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Первый провал - гидротрансформатор выключается, и это у всех. А вот по поводу второго есть отдельная тема тут на форуме. У меня также есть второй провал, но только после стоянки и на первых 2-3 км, на плавном разгоне. Уже выяснили, что по непонятным причинам, вариатор перестает изменять передаточное число на пару секунд. В остальном на работу не влияет и вреда не приносит.

Добавлено через 13 минут
Ivan_tyum, чип тюнинг делали? Просто у меня провал начался после прошивки вариатора.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Насчет провалов тут была инфа про загаженный EGR. У моего знакомого начались провалы при разгоне и при равномерном движении. Прочистили EGR - все стало нормально

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не, это точно не EGR. Провал происходит только один раз, на непрогретой.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Добрый день клуб!

Вопрос возник, не могу найти по форуму. У моего ХL пробег 98тыщ. Собираюсь менять масло в вариаторе. Прозвонила дилера ради интереса, помимо цены вопроса меня удивило то, что есть рекомендация с маслом менять еще и маслянный фильтр в коробке на нашем форуме об этом ничего не сказано. На сколько это нужно? И если нужно то какой фильтр и сложно ли его менять?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Фильтров в CVT два. Один тонкой очистки в теплообменнике, второй грубой очистки в виде сетки в поддоне. В теплообменнике поменять можно, в поддоне х.з. не менял - теоретически в поддоне на все время эксплуатации рассчитан фильтр и задерживает крупные частицы.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

2824А006