Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

После второго предложения можно дальше не читать. Уж извините.
В ТО у официала самое главное присутствие! К тому же ТО со своими расходниками. Ну Вы зря так...
А по АКПП они ничего не делали скорее всего. А если и делали, то так. Открутили отверстие, оттуда не полилось, плеснули (не факт, что плеснули, и не факт что это плохо, если не плеснули) что-то, закрутили (прокладку не меняли) и вставили в счет. Но это все не по инструкции. А как по инструкции делать они не знают и не хотят знать. Ну я не встречал в трех официалах в Москве. И у "клубных неофициалов" тоже. А те кто говорят, что знают, то говорят каждый свою температуру проверки нагрева жидкости, даже смешно было слушать.
Не хотел Вас расстраивать. Но присутствие это, увы, аксиома.
Впрочем, вреда скорее всего у этого отъема денег не было, так что все не так и плохо. Другое дело, что штампик теперь не дорого стоит.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Не всё так печально. Конечно, главное - штампик. Фильтры вернули, как видете, масло в моторе явно свежее. Двигатель они заводили 100%, контролировал по смартфону.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ну а как ТО без заводки мотора? Закатить в и выкатить из ремзоны надо же. После смены масла, фильтра в моторе, тоже заводят. Наверное, проверяют, стуканет или нет. Если стукануло, то, значит, масло не налил или фильтр не закрутил.))
А штампик сейчас ничто, если на складе нет того, что нужно. Дилеры вроде даже от сервера отключены... Мне мастер-приемщик на вопрос так и ответил, что если с расходниками хреново, то с запчастями вообще швах, если случайно нет на центральном складе. А масло оригинальное у них в литровых канистрах оставалось. Сказал, что они на Армортек тоже переходят...

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Добрый день. Не нашёл на форуме тему, но у меня к 12000 км следующая проблема. Как то на заведенном 4N15 вытащил щуп, а оттуда дым валит, так же из заливной горловины. При переработке пропадает, а на оборотах ХХ вновь дым. Открученная крышка масляной горловины скачет хорошо от выходящих газов собственно на этой горловины. Обкатывал гуманно машину. Или это явление вовсе не проблема и так у всех?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Это не проблема,а особенность современных двигателей с системой очистки газов—забудьте о дедовских приемах проверки двигателей.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

У меня всё тоже самое, это не проблема.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Наверное не очистки, а системы egr?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

А при чем тут egr (хотя от тоже часть системы уменьшения токсичности) - он работает в строго определенном диапазоне температуры и оборотов ,а катализаторы и сажевый фильтр всегда-из за них и возникает эффект дымка из щупа и скачущая пробка

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

А как сажевик и катализатор влияют на давление картерных газов?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Есть такое понятие-противодавление катализатора

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Есть. Разницу между ним и давлением на сжатии тоже знаю - на порядок с лишним. Потому и вопрос: почему так сильно влияет катализатор.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Катализатор и сажевик в одном флаконе.На работе проверял на туареге без сажевого фильтра там такого эффекта нет, а на тигуане с сажевым и на прадо с сажевым крышка скачет и дымок из щупа.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Прям интересно стало. Надо у себя посмотреть

Скажите, и какой результат осмотра? Какой пробег при этом?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Exist выдает на один и тот же топливный фильтр MITSUBISHI 1770A337 цены, отличающиеся больше, чем в три раза!Что это за фокус такой?:what2:https://out-club.ru/board/imagehosti...ad72d0f79e.png