Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Добрый день!
Не уверен. что правильно выбрал тему.

Как проверить, работает ли 4WD ?

Только что во дворе попал в ситуацию - небольшое вывешивание одного из передних колес, вперед небольшая горка. Оба задние колеса твердо стоят на укатанном снегу. То есть никакой диагоналки нет.
Выехать не смог. Вывешенное переднее колесо практически одинаково легко крутит и в режиме 2wd. и 4wd - и даже lock.

Потом попробовал разгон с места по снежной каше на дороге - вроде есть пробуксовка. и вроде нет... и особой разницы между режимами опять не видно.
Раньше, вроде бы. чувствовал разницу.

Никаких ошибок на приборке нет.
Как узнать, работает ли привод? И если нет, что могло произойти?
Всегда езжу на 4WD AUTO

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Провести тест через мут3 или диагбокс.

Или застрять в снегу, выйти и посмотреть какие колеса крутятся.:)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

В смысле на сервисе ошибки считать?
Так на приборке чекэнджин разве не должен гореть в этом случае?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Тест именно муфты, не ошибки dtc .
Если будут ошибки по полному приводу то Вас машина уведомит об этом сообщением.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

В Москве морозы отпустили, вроде заработало.
А может и не было ничего, а мне показалось.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

К вопросу о безопасности вождения и сжирания резины в режиме 4WD-Lock....
После замены сайлентблоков на задней оси (снимал кулаки вместе в датчиками АБС) забыл воткнуть фишку от датчика. Поехал в другой город - выскочила ошибка АБС и автоматически включился режим 4wd-lock и на крутилку режимов ни какой реакции. Больше ни каких изменений не замечено - машина прекрасно управлялась - набирала любую скорость без ограничений, ни чего не отключалось свыше 50км., ни чего не перегревалось, только не работала АБС.
Т.е. разработчики предусмотрели, что этот режим включается по умолчанию как аварийный и самый безопасный при ошибках АБС, когда мозг не может контролировать скорость вращения колес.
А сжирание резины на полном приводе практически не возможно, так как ни на передней, ни на задней оси у ХЛ нету межколесной блокировки, а имеющийся дифференциал передают крутящий момент в сторону наименьшего сопротивления т.е. - на колесо с большей скоростью. В повороте - весь момент передается на колесо внешнее по дуге, а при вывешивании - на вывешенное.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

В случае ошибки ABS должен включаться режим 2WD, напряжение на муфту не подается, следовательно момент за заднюю ось не передается.
Межколесными дифференциалами (передним и задним) момент передается поровну левому и правому колесу, вне зависимости от их скоростей вращения, на то он и симметричный дифференциал. В повороте аналогично - момент передается поровну. При вывешивании - момент на вывешенном колесе равен нуля, а значит на стоящем на земле другом колесе он тоже нулевой, поэтому оно и стоит, а вывешенное крутится с удвоенной скоростью.
И не забывайте про разницу скоростей вращения передней и задней осей в поворотах - из-за этого и необходим межосевой дифференциал.

И вообще, понятие Lock на данном типе привода весьма условно, никакой жесткой блокировки осей тут нет, даже в этом режиме.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Вы говорите "должен" - теоритически. А на пратике, и я тому личный свидетель принудительно включается 4WD-LOCK / Проверьте - скиньте разъемчик одного из передних датчиков АБС (они легко доступны под капотом).
А в остальном я так и сказал только другими словами...

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Передняя и задняя оси проходят разный путь в повороте - именно по этому нельзя ездить с залоченным межосевым дифом по асфальту (иначе стирание покрышек и т.д.). Но у нас и нету межосевого дифа - есть муфта, которая никогда не бывает залоченной на 100%. И, к стати, в мануале написано, что после 70 км/ч наш автомобиль становится переднеприводным. Так что можно не переживать по поводу нашего "4вд лок".

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

где? на какой странице?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Что-то не найду.
Но помнится мне такая информация где-то была.:hat:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

@Greek, и не найдёшь :)
потому как такой информации в мануале XL никогда не было.
вот в мануале x-trail говорится что то подобное...

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

ну не совсем так: на высоких скоростях на заднюю ось передается минимум момента до пробуксовки. по забывчивости неоднократно ездил в режиме лок по трассе - никаких проблем.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Блин, ну точно что-то такое было.
Что-то типа этого:
при достижении 70км/ч режим "лок" работает по принципу режима "авто"

В каких-то многочисленных описаниях, никто не встречал?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

@Greek, да, такое было. но не в мануале, а в сравнении напряжений на муфте в разных режимах.
и пришли к выводу, что на скорости из Lock автомобиль переходит в 4WD, а не в 2WD.