Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В принципе мастер на ТО сказал что это масло быстрее потемнеет чем Mobil1 из за более высоких моющих свойств, просто я не ожидал что через 5000 км оно настолько потемнеет :)
Вроде как у масел ENEOS гидрокрекинговая основа, отсюда и более низкая цена/себестоимость. Вот нашел немного информации по гидрокрекингу http://www.to-ko.ru/likbez/about_HC_synt.html http://www.zicoil.ru/about_oil/info/28/ в принципе ничего страшного, по сути как синтетика, даже в чем то превосходит: менее агрессивно к уплотнителям, лучше растворяются присадки, масло "не боится" попадания воды так как синтетика, по вязкостным характеристикам практически как синтетика.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Так тож не 0W40! Ещё один довод в пользу 0W30 для наших движков :)

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:07 ----------

Но и рассчитан гидрокрекинг не на 15 тыс., имхо. Думаю, более 7 тыс. не протянет :) Так что, хорошая синтетика в конечном счёте по цене так и выйдет (раза в 1,5 дороже, но и пробег в 1,5 раза больше). Тот же Мотул, думается, 10 тыс. выдержит без проблем

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да тут дело даже не в стоимости, купился на рекомендованное MMC масло. Плюс вязкость 0W30, а не 0W40 или еще хуже 5W50 (его дилеры льют по умолчанию если сам не скажешь что хочешь 0W40).

А сейчас вот "гружусь" по поводу: или двигатель был "за..ран" из за MOBIL1, а ENEOS "отмыл" его, или ENEOS отстой и двиглу поплохело или может поплохеть в скором времени если масло не сменю:biggrin:

Масло, кстати, не черное как писал, а все же скорей темно коричневое, просто потемнело оно сильно на 5000 км. Mobil 1 0W40 так темнел примерно на 11-12 тысячах.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

У меня те же мысли :biggrin: Скорее всего и то, и другое :( Если на мобиле все пробеги были по 15 тыс., то движок однозначно чистотой не отличается, что новое масло сразу и обнаружило...
Ну а гидрокрекинг точно не выдержит 15 тыс.км с оборотами под 6 тыс. ;)
В ориг. MMC настораживает отсутствие характеристик на сайтах, скорее всего это не сам Eneos, а что-то по лицензии (с российской основой) :cray:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Почему именно это?
У него класс по АPI SL/CF
А вот у этого - API SM/CF: http://www.motul-product.ru/category/12/209/#m

Или фигня все эти АПИ?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

> сли на мобиле все пробеги были по 15 тыс., то движок
> однозначно чистотой не отличается
Но это уже не вина мобиля :) Так можно было и 45 тыс накатать, а потом на гуталин жаловаться :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Про то и речь! Не для нас интервал 15 тыс. :)

---------- Добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:31 ----------

Eco-Clean 0W30 хоть и SM, да только нет у него A5/B5 (у нас это обязат. требование в мануале). Это масло имеет только допуск C2, что актуально для дизелей с сажевым фильтром - потому и щелочное у него всего 7.4 - маловато, имхо, для наших условий эксплуатации
У Eco-Nergy 0W30 SL, но допуск A5/B5 (более жёсткие требования по износу, чем у C2 или ILSAC). Да и щелочное 10.1 - моет оно лучше и пробежит с нашим бензином дольше, имхо :good:
Если в Казани бенз хороший, то можно и малозольное Eco-Clean 0W30, а ещё лучше Eco-Clean 5W30 - у него и щелочное 8, и A5/B5
P.S. Всё есть на сайте Motul ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мне из мотула импонирует X-lite 0W-30

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ИМХО, вязкость для нас (XL 2.4) высоковата, да и золы много - 1,5 (если, конечно, катализатор ещё жив :biggrin:)
P.S. У меня на маловязком MMC 0W30 A5 по сравнению с Castrol 0W30 A3 расход на трассе упал где-то на 1 л. При 100 км/ч - 7.7 л на газпромовском G95 :good: Таких расходов не видел со времён обкатки. Так что Fuel Economy на маловязких маслах имеет место быть. Раньше думал, что одни разговоры и пиар...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Масло сгорит в камере сгор. и вся зола на поршне и на кромке цилиндра где не работает кольцо.До ката не дойдет если че:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А для нас самое оно :) По мануалу нам и 0w40 подходит.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

XL 4.0? :biggrin:
Кстати, где-то видел скан с японского мануала для Аута XL - там только 0W20,5W20 и 5W30...

По поводу 0W40 и 0W30:
И это ланс9 с прошлым двигателем, у которого зазоры на 10-50 % больше, чем у 4B12

P.S. Угадайте, какое масло лучше моет: маловязкое 0W30 или вязкое 0W40? :)
ИМХО, при сходном щелочном, маловязкие масла ВСЕГДА будут лучше промывать движок

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

> Угадайте, какое масло лучше моет: маловязкое 0W30 или вязкое 0W40?
Угадаю, ЛЮБОЕ :) потому как вязкость, это самое последне, что влияет, если вообще влияет на моющие свойства, если эта вязкость, естественно, находится в допустимых пределах. Т.е. я согласен, что SAE 90 отмоет движок хуже чем SAE 30.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Есть коды для заказа этих мотюлей в инет магазинах?
Поделитесь, пжл...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да уж и не такая большая разница в вязкости между 40 и 30 . Лили офф. диллеры же до появления "подмосковного" Mobil 0W40 и все были довольны..... Конечно 15 тык это много. НА тойоте 10 тык. А вот манагерский-гувдшный Форд вообще заявляет 20 тык (Castrol 5W30) межсервисного пробега....и все на российском бензе катаются.