Сообщение от vvic (Сообщение 833397)

Всегда в багаже 50-100 кг поэтому и хочется поднять на 4см.

Сообщение от Demon98 (Сообщение 877977)

Согласен, что лифт повышает центр тяжести авто, но не забывайте, что этот закон действует, если лифтуешь без изменения характеристик подвески. в случае с фобосом, подвеска жестче оригинала, следовательно меньше кренится в поворотах и в целом машина устойчивее. так что не значительное увеличения клиренса сзади в совокупности с увеличеной жесткостью, может и не внести критических изменений в характер поведения машины. тем более с фобосом машина не выглядет задраной, скорее как новое авто.

Сообщение от DIMASIK071 (Сообщение 498245)

Рассказываю как я боролся с этой проблемой.
1. заезжаем в магазин запчастей ВАЗ.
2. Покупаем передние проставки от ВАЗ 2101+ металические чашки. (60-100р.)
...
10. Вставляем пружину с проставкой обратно (проставку ставим сверху).

Сообщение от pmereshuk (Сообщение 878584)

Два вопроса:
1. ВАЗовские проставки отличаются по верху-низу? Или они в единственном варианте продаются?
2. Металлическая чашка, я так понимаю, ставится под проставку?

Спасибо

Сообщение от HLG (Сообщение 878265)

Стандартная задача из курса теоритической механики: как меняется опракидывающий момент при увеличении жескости подвески? Ответ - ни как!!! Завист исключительно от геометрии ( колейности авто) и высоты от точек опор. положительной стороной жесткой подвески может служить то что снос оси произойдет раньше чем переворот авто:biggrin:

Сообщение от Ninegr (Сообщение 877260)

Тут на днях прокатился с коллегами домой 5 чел. всего (обычно сам катаюсь) ну еду с привычной своей скоростью, так на первом же повороте чуть не перевернулся, повезло что не было встречной, и сухой асфальт, пружины штатные(а если бы заменил?)!
Я к тому , если лифтуете то полюбому придется учитывать сие, при выборе скорости, особенно пока не изучили повадки машины после переделок!
А устойчивость у поднятой машины конечно хуже надеюсь спорить тут неочем, если где то прибыло значит где то убыло , закон !!!

Сообщение от Пандыч (Сообщение 879670)

а может дело в скорости было? ;)

Сообщение от Goha012 (Сообщение 879981)

Сегодня делал сход развал(проставки от классики ставил около 2тысяч назад), развал был в норме, схождение немного было в стороне, поправилось за 5 минут, такчто сообщения о том , что невозможно проктически выести сход развал после установки проставок полная ерунда. Да кстати на наших машинах и спереди и сзади делается тока сход, развал не регулируется

Сообщение от ed461 (Сообщение 861097)

всем привет.
Вот поставил проставки металлические 20мм.
Хочу поделиться впечатлениями.
1.Машина поднялась на 25мм - что есть хорошо.
2.Развал и схождение задних колес кордионально ушел.Я не знаю ребята кто вам делает развал и что говорит но делайте вывод сами.У меня свое СТО в г.Киеве, на котором кстате обслуживается наш украинский EVOCLUB,имеется 5-ти летний опыт работы в т.ч. развалов сделано-немерянно.Стенд используется немецкий HOFFMAN естественно компьютерный ,который проходит тарировку в положенные сроки. Итак я сделал развал до установки проставок и после. И что мы имеем -
схождение задних колес далеко в минусе развал за пределом допуска , по передним колесам изменился кастер на 30 минут в меньшую сторону .После часа регулировок удалось поставить схождение и развал задних колес близко к крайним допустимым значениям , кастер естественно нет. (до проставок все было феншуй хоть пробу ставь).На наших машинах регулируется только схождение поэтому приходится искать золотую середину.
3.Поведение машины изменилось в худшую сторону ,я недоволен очень.

Ребята сделайте выводы , перепроверяйте углы установок , лучше берите распечатку с данными до и после и выкладывайте сдесь.Обязательно присутствуйте при этом.
Комуинтересно могу выложить данные регулировок до проставок и после.

Одно лечим другое колечим. Это мое мнение и голые факты.