Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У нас передачи виртуальные, поэтому на дисплее будет отображаться то, что покажет компьютер.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Проверил. Только не переключался в "ручной" режим, потому и так было всё понятно: передачи переключались, так как стрелка тахометра при достижении 2000 оборотов падала на 1500 оборотов.
Но машина разгонялась с трудом.
Как только появилась первая риска температуры ОЖ - стало получше.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Вчера пришлось непрогревать машину - жесть. Машина так тупит... На тахометре 2 тысячи оборотов при очень медленной езде, вместо 1,2 тысяч... Короче, надо греть!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А может наоборот не надо, раз есть встроенная защита и не дает насиловать варик?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

С этой защитой ездить неприятно :(... А вообще, жду снега. Во-первых, всегда пока снег чистишь машина уже прогревается. Во-вторых, хочу кататься на лыжах :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Коллега на Астре тоже жаловался, но там по другой причине, как я понимаю в мороз турбина не подключается пока не прогреется мотор, а там он даже в движении долго греется.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Да ладно?! :what:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я тоже проверил на своей - к 40 км/ч коробка уже успевает на 4 переключиться, но машина не едет, по поведению похоже, что двигатель придушен по моменту.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Спасибо всем экспериментаторам за проверку моего предположения, похоже есть защита варика. Мое мнение что, все кто греет и не прогревает перед поездкой преследуют одну цель - уменьшить износ элементов двигателя, а в нашем случае еще и варика. В первом случае "износ" длится 5-10мин. во втором 3-5мин. Я не знаю что вращается/двигается в варике на холостом ходу, а что нет, но помимо движка и варика есть еще куча элементов трансмиссии которым тоже нужен прогрев. По мне лучше путь электроника не дает мне разогнаться в начале движения до прогрева, давая время всем механизмам прогреться, чем возможность сразу нагрузить все элементы трансмиссии.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

По ощущениям, фактически не знаю. Но все может быть, у немцев все с турбинами хорошо продумано и иногда они живут своей жизнью. Т.е. если ты гонял, а потом остановился, вышел из машины, поставил на сигналку, а она гудит все еще, турбину охлаждает. Париться как раньше не надо, типа несколько минут не глушить двигатель пока не остынет турбина.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Да так уже у всех... У французов тоже, например...

Я грею не сами агрегаты, а жидкости. Понятно, что варику или любому другому автомату необходима смазка. Смазывающие качества жидкости проявляются при рабочих температурах... Так что тот факт, что мощьность на непрогретой машине занижается, меня не радует. В люом случае, варик начинает работать с холодной жидкостью, которая не обеспечивает необходимых требований...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Вообще то для двигателя и коробки - это только гуд. Спасает их от спидигонщиков, которые вжаривают на непрогретой машине. Ныне моторы отнюдь не миллионники и производитель перестраховывается, чтобы в гарантийный срок не получить стуканувший движок, что теоретически в очень сильные морозы при определенном стечении обстоятельств можно устроить.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Для СергеяМДХ - а у нас уже открылась горнолыжка в Новоабзаково, приезжай, здесь не далеко, в августе проверял.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:11 ----------

За свою короткую жизнь владел 6-ю машинами. Грел только ВАЗ-2101 и М-21412, они вооще не ехали пока были холодные. Остальные грею пока закрываю ворота. Вчера пока мыли машинку на мойке прочитал прилагающуюся к авто книжечку, так там написано, на страничке выделенной отдельным цветом, что прогревать машины надо в движении. Тоже самое писали и в "За рулём", к сожалению не помню ни номер, ни год выпуска. Хочу порыться в подшивке и поискать.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ребят, а вы в курсе, что за простой без цели высадки и посадки пассажиров в жилой зоне (дворы) есть штраф? это я к тому, что заботливая Европа, со своими заботливыми мнениями по поводу экологии, обязала авто производителей, исключить возможность прогрева двигателей. так что даж по закону греть нельзя,, не то что по регламенту )))

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А в Финляндии запрещено греть мотор больше 1 минуты.