Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Вот это видимо основная проблема .

Честно говоря не совсем понятно , что убирает растяжка

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Когда хотел поставить на предыдущий Аут её, нашёл где-то здесь тему от ХЛя по этому поводу. Повально писали, что польза от неё только при диагональном вывешивании в нашем случае, а вот комфорта она значительно отнимает...

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Так точнее! :biggrin:

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Вчера проехал на полиуретановых стойках130 км. На трассе свежий, ровный асфальт, кое где небольшая колейность, 10 км по лесной петляющей дороге с хорошим асфальтом и километр по разбитой бетонке.
По трассе машина идет и рулится очень уверенно. Скорость 105 км., везде камеры. Колеи чувствуются, но машину легко ловить.
По лесной дороге с поворотами 30 иногда 45 градусов рулится замечательно, крены уменьшились в руле появилась точность, не надо доруливать корректируя траекторию движения.
По разбитой бетонке мелкие неровности машина отрабатывает без ударов и дребезга, более упруго. Наверное как на резине с более высоким профилем, у меня штатная резина на 18 дисках.
Пока экспериментом полностью удовлетворен.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

у меня так едет в заводской комплектации на стоковой 18 резине...
что значит :
какие колеи?? какой глубины?? на асфальте?? грунте?? если колея на асфальте, то моя машина едет хоть по колее, хоть по любому её краю и ничего ловить не надо..а так же пересекает колею слева направо и обратно...разбитый бетон, гравий проезжаю без дребезга (если в багажнике нет ничего такого) и уж тем более ударов...кстати про удары- это пробой подвески до отбойников или удары чего обо что??

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

[QUOTE=Shofer;2717177]у меня так едет в заводской комплектации на стоковой 18 резине...
В заводской комплектации на стоковой резине 18 радиуса мелкие неровности подвеска отрабатывает жестко, чувствуются неподрессоренные массы. У меня этот этот эффект по сравнению со стоком стал меньше.
что значит :
какие колеи?? какой глубины??
Будет время измерю и обязательно напишу. :) обычная колейность, не самая глубокая....
на асфальте?? грунте??
На асфальте.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

перед покупкой аута 3 проходил тестдрайв.ноездил на полном приводе и особенно ничего не заметил. а тут купили передний привод(вторая комплектация) и заметил что если есть не большая колея на асфальте то авто как бы рыскает. тоже самое и когда тапку в пол при обгоне заметил тоже самое. вопрос к ГУРУ форума и тем кто не первый день за рулем такого авто.такое у всех или чтото с авто не так? просто через 4 дня еду на то-0,и буду задовать вопрос дЫлеру..:bye:

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Не переживайте. Такая же ситуация. Активные перестроения на высоких скоростях требуют высокой концентрации, особенно на колеях. Привыкайте.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Не переживайте, управление автомобилем в принципе требует высокой концентрации, привыкайте)

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Была другая колея, если была при тест-драйве. Можно уменьшить чувствительность другими шинами.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

шины родные стоят.имееш ввиду др.марки шин или другим размером(к примеру пошире на 225 шириной..)

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Другие марки. С шириной мнения разнятся...

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

tema2311-я аута немного буду поднимать проставками.и склоняюсь взять резину немного побольше.кстати а родная та что 215 70 16 -она что плохого качества?

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Предполагаю, что у Вас такая же, как на 225/55-18 - Yokohama geolandar g055, про неё я уже писал, когда перешёл на другие шины. К тому же она отечественного производства, а я ещё не встречал восторженных отзывов о резине произведенной у нас и не нашего бренда.

что с рулевой ? не пойму....
 

Это моя первая машина с ЭУРом. И возможно это является нормой. На двух предварительных тест-драйвах это на "бросилось в глаза". Суть в том, что во время движения по трассе (80-110 км\ч скорости) , когда приходится подруливать , начал ловить себя на мысли , что рука начинает уставать. Такого на предыдущих машинах с классическим ГУРом точно не было. Т.е. во время движения , допустим , небольшая колея(боковой ветер и т.д) и машину начинает чуть по чуть уводить в какую нибудь сторону. Ну это вроде как естественно ,подруливаешь и все. Но, в момент, когда я каждый раз пытаюсь подрулить , руль как будто чуть туговато с "мертвой" точки начинает проворачиваться(а подруливать приходится почти все время) . Создается ощущение , что усилитель руля отключается на момент бездействия и появляется какая-то микро задержка перед его активацией в момент запроса на поворот руля. Управляю всю жизнь , естественно (как и многие) левой рукой за нижнюю часть баранки. На скорости километров до 30-40 в час такого не замечаю. Руль крутится очень легко и приятно. Я не говорю сейчас о таком бредовом (на мой взгляд выдуманном) понятии малой информативности руля. Я машину чувствую абсолютно. От и до -как говорится.
Кто нибудь знает что это за фигня? Может надо что-то перепрограммировать? Или у всех так?