Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Здравствуйте!
Под требования подходит Пандора 5000NEW.
39-ю серию тоже можно рассмотреть.

Замок рулевого вала Гарант.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

СпецАвтоСистемы, Уважаемый, могу я поинтересоваться, почему вы меня сразу послали в высшую ценовую категорию Пандоры? Первые два пункта выполняют многие производители, типа невскрываемость тоже у многих, осталась 100%-я связь в аргумент 5000новая? Скажу честно, сам смотрел в сторону 39х0 ...

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вероятно потому, что под указанные требования подходит 5000 и 39 серия, собственно, о чем и было сказано.
Я надеюсь, Вы увидели, что про 39 серию было упомянуто.
В тоже время ценовая политика озвучена не была вообще......

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Если в машине не активирована штатная сигнализация, то как Пандора 3910 будет работать в slave-режиме? Я так понимаю, Пандора включит охрану, только, если получит из CAN сигнал штатной охраны. Но так как штатной охраны нет, то нажатия на кнопку штатного пульта или кнопку на двери приведут просто к закрытию дверей машины. Как Пандора поймёт, что надо включать охрану? В таком случае slave-режим невозможен?
Или Пандора будет включать охрану при любом закрытии дверей - штатным брелком, кнопкой на ручке двери, ключём в ручке двери и кнопкой в салоне на водительской двери?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

При закрытии автомобиля от штатного брелока и при нажатии на кнопку на ручке двери - это точно работать будет.
Ключом и от кнопки в салоне работать не будет.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Ну вот, отдал сегодня машину на установку 3910 с Fortin. У меня с кнопкой старт-стоп, штатная сигнализация не активирована и активировать негде. Через 4 часа звонит установщик - не получается. С его слов проблема такая - не хватает аналоговых выходов у сигналки. Т.е. задействованы все выходы - на зажигание, открывание дверей, не осталось даже выхода для блокировки двигателя. Ну и при работе автозапуска будет проблема с глушением. Типа если включился автозапуск, то при подходе к машине сигналка увидит свою метку и заглушит двигатель. А если сигналка не увидит метку, то машину не открыть, пока не заглушу двигатель с телефона.
Короче, я в шоке... Это действительно так? Или установщик чего-то не так делает?
Говорит, звонил в техподдержку Пандоры и Фортина, обновил прошивки, до этого устанавливали много пандор и фортинов, но комбинацию Аутлендер 3 + 3910 + фортин впервые.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

А нажать кнопку на метке не судьба?
Или два раза на штатном ключе на кнопку открытия?

Всего там хватает.

Ищите другого установщика.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

СпецАвтоСистемы,
В Москве, конечно, легко найти другого установщика, а у нас все отказываются или говорят "Фортин? Я не ставил, но не проблема, приносите, поставим".
Этот форум ему показывал - говорит все так неправильно подключают.
Жаль, что помощи тут не получу, понимаю - бизнес, ничего личного...

Добавлено через 14 часов 56 минут
Конечно, установщика обвинить проще, но хочу сам понять, в чём проблема. Не хочу забирать машину без блокировки двигателя. Может форумчане, которые сами ставили Пандору 3910 подскажут - какие выходы сигналки и как используются с учётом фортина?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Если бы Вы хотели сами разобраться, то открыли бы инструкцию по установке и поняли бы, что выходов достаточно.
Примерно вот так можно подключить:
Зелено/син - поворотники
Зелено/черн - запирание ЦЗ
Сине/черн - отпирание ЦЗ
Синий - зажигание и обходчик
Розовый - стартер
Серый - блокировка
Больше управлять ничем не нужно.
Читает система по CAN.
Более того, сигнализация Slave, а это значит, что можно ЦЗ вообще не подключать (это освободит еще два выхода), правда тогда нельзя будет с телефона машину открыть.
Надеюсь, не нужно пояснять, что входы/выходы программируются по необходимости и это задача установщика.
А также то, что при снятии с охраны машину глушить нужно.
Кстати, если вместо RMD-5 взять и RMD-6 установить, то там еще свободных выходов появится....

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

У меня есть некие базовые знания по этой теме, но они не глубокие. И когда установщик начинает "объяснять" про подключение фортина, то у него вроде туда несколько выходов уходит. Я так понял, что хоть машина и бесключевая, но подключается по ключевой схеме? Он что-то про это говорил.
Оформлю, пожалуй, официальную претензию, пусть руководитель разбирается, надеюсь, он адекватный.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Относительно выходов я уже ответил выше - можно сообщение установщику показать, если он не совсем тупой, то должен понять.

Ситуация была понятна изначально - он первый раз взялся за такую работу, в результате чего ничего не получается, вот и все.

А что толку?
В лучшем случае вернут Вам деньги.
Думаю, уже давно понятно, что ничего хорошего от этой установки не получится.

P.S. Я тут ради интереса в Яндексе забил Череповец - это всего в 520 км. от Москвы.......
Надеюсь, намек понятен :).
За день все устанавливается и работает.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Здравстсвуйте. Планирую на новый аут поставить гарант на рулевой вал, активировать штатную сигнализацию, сменить ни коды прописывания новых ключей и защита (сейф на срывных болтах) ЭБУ. До сих пор не пойму нужен ли доп иммобилайзер под защиту ЭБУ или будет достаточно штатного. Я так понял чтобы обойти штатный нужно к ЭБУ подключиться а оно под защитой. Или я не прав. Заранее благодарен за советы и рекомендации.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Здравствуйте!
Дополнительный иммобилайзер устанавливается для того, чтобы обеспечить блокировку двигателя, которую и располагают под защиту блока управления.
Таким образом получается, что доступ к блокировке невозможен пока не демонтирован защитный кожух ЭБУ.
Другими словами, дополнительный иммобилайзер нужен.
Подключиться же к ЭБУ можно и через диагностический разъем, находящийся под торпедо и наличие кожуха этому действию не мешает.

С уважением, Алексей.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Установлена Пандора 3910 (без блокировки двигателя). Хочу сам установить радиореле RR-100.
1. Какие цепи лучше блокировать и, соответственно, где искать нужные провода?
2. Как под капотом брать постоянное +12В (не зажигание) - есть какие-то клеммники или нужно будет с какого-то красного провода срезать изоляцию и на скрутку садить?
Надеюсь на конкретные ответы.
Как всё это хозяйство прятать и маскировать буду придумывать сам.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

с аккумулятора через предохранитель.

Добавлено через 22 секунды
угу. с отверстием на 6 мм.