Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ты не путай Арктик Тракс как мировой бренд, и Арктик Тракс Россия, который находится в Красноярске. Их, арктиков, несколько производств, и красноярский как бы не главный. Красноярский просто делает арктики под северные регионы для рынков РФ и части азиатских, и всё. Для остальных частей земного жара машины делают не в РФ и подготовка там другая (просто колеса воткнуть это не подготовка машины).
А мицухи официально нет вообще у арктик тракса. Сделали красноярские Л200, и облажались с ней просто по полной. И на сайте глобальном мицу не появилась. Но как бы выводов из этого не сделали, и повторили всё то же самое на рестайле МПС3. На эту машину без слёз не взглянешь, Baro вообще так мягонько достаточно список проблем озвучил. Можно сказать по другому, на форуме и на драйве хватает владельцев спортов с 32-33 тапками, у которых подготовка машины в целом на столько лучше, что они уделают этот спорт вообще в любой дисциплине, хотя тапочки у них и поменьше будут. И ценник у них будет даже не близко к 6.6 лямам за МПС3 "Арктик Тракс" (на драйве в одном из постов в комментах фотки с салона красноярского выкладывали).
Как один мой знакомый при детях говорит "высокопонтовый автомобиль для перевозки девушек не обремененных моралью".

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Заявили же 850 тыр в новостях?

https://www.drive2.com/l/609788600082533384/

Я беру грубо:
четвертьляма за сертификацию
150 за диски с баллонами
100 за амортизаторы
200 за обвес
Остается 150 за бренд
По-моему, вполне вменяемо.
Силу буковок никто не отменял, какая разница, где делают. Не в Китае, и то славно.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну и опять же, иной раз едешь, видишь внедорожник на больших лаптях, думаешь "вот [олух], до первого мента". А если то же самое, но с магическим лейблом, то уже "Круто!".
Но ведь так же точно и гайцы будут размышлять. А оно мне надо, на каждом посту тормозиться?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Все намного проще, там больше момента на заднюю ось, по этому при газе в повороте жопа стремиться в дрифт, на паджерике морда больше вытягивает. Ну плюс мощность разная на паджерике и бэмэвэ.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

На паджерике на 2Н 100% на заднюю ось, на 4Н 40% на переднюю и 60% на заднюю ось, и на обоих остальных режимах 50/50. "морда вытягивать" на МПС3 не может, при потере управляемости ловить надо по принципам или заднеприводных машин (на 2Н и 4Н) или перекреститься, как на полном равномерном (на 2-х оставшихся режимах).

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вот эти 40% морда и вытягивает. Я сравниваю свой спорт и х3 жены и одни и теже повороты. Там где бэмэвэ закидывает жопу, паджерик вытягивает с газом мордой. Паджерик себя точно не ведет как заднеприводный автомобиль, достаточно поездить активно на 2H и 4H в пустых широких поворотах. Получится 2 разных автомобиля. И потом бэмэвэ потестить, разница будет существенная.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

https://youtu.be/0jOszulZOOc

Вон с 19 минуты достаточно наглядно видно как у него морда гребет и вытягивает в поворотах, на заднем приводе бы его разворачивало постоянно.
Так что при заносе бросать газ на паджерике как на заднеприводных авто точно не стоит

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

То, что она тянет 40% мордой не делает машину переднеприводной и, слава богу, не делает её 50/50 полноприводной.

https://a.d-cd.net/RY10XhRLuAO-Dp9wTR5hXIG6BK0-960.jpg

Спорт это первая картиночка. Спорт на блоке межосевого - третья. А "Морда тянет" это посередине.
А у BMW просто другие настройки полного привода, и по этому разница такая. Несколькими страницами ранее была как раз большая дискуссия про BMW и заодно про МПС2, который ехал либо чисто на заднем, либо всегда как на третьей картинке.

Найди машину, у которой будет 36 лошадей на заднем приводе при массе 2.5 тонны, и посмотри как её постоянно будет разворачивать. Не будет. А именно такая разница по осям на 4Н у МПС3. Так что подгребающая на 4Н морда не перестает делать машину с акцентом на даднюю ось по управляемости. Это видео на заблокированом межосевом и реально 50/50 они снять просто не смогли бы.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Мой собственный опыт на МПС3, при заносе сброс тяги и руль в сторону заноса, если со скоростью сильно переборщил, то можно немного подтормаживать, до того момента, пока машина не встанет в нужном направлении. Сразу после этого плавная подача тяги и, если нужно, небольшая корректировка рулем.

То есть, в начале заноса машина ведет себя как заднеприводная, в конце как переднеприводная. Что полностью согласуется с тем, как должен работать Торсен, который может практически мгновенно перекидывать 50% момента между осями.

Скользкие повороты в принципе прохожу тоже по переднеприводному, сброс тяги перед и подача тяги сразу после вхождения в поворот.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Плохо конечно, когда происходит незнание полного привода с торсеном, но это не беда) есть в интернете подробные видео ролики про ауди и торсен)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А я с начала обсуждения всё ждал, когда же пр оауди вспомнят. На Q7 я регулярно езжу, и внимательно слушаю, что ты мне хочешь сказать про кваддру. Собственно боком спорта я пускаю тоже ругелярно, и тоже очень внимательно готов услышать, какой мост у него в каких режимах преобладает.
Только перед тем, как мне начать рассказывать про это, если не затрудник, заблокируй диф на спорте и попробуй пустить его боком. Если после этого останется желание спорить - вэлком.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я на своем опыте убедился, если на газе входить в поворот то все нормально)) ну бывает за счет инерции немного сносит всю тушку)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

остановился вчера на чищеной укатаной обочине... и немного провалился правым боком. дальнейшие попытки вылезти только стаскивали дальше. ну а дальше в ход пошла динамическая стропа и остановленный кроссовок массой 1.8т. вытащил с хрен знает какого рывка, хорошо что есть силовой обвес и на нем несколько точек куда можно зацепиться.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У меня тоже была история недавно. Правда, в жуткий снегопад с нечищенной дорогой. Чуть вправо к обочине, заваленной снегом отъехал, чтобы вытащить застрявшую на обочине ГАЗель и привет- переднее правое колесо нырнуло. Все знал и понимал, блин, но чуть не рассчитал и все, приехали. Когда уже, перебрав и спуск шин и лопату, собрался ставить назад лебедку в квадрат, чтобы якориться за ГАЗель, подъехал редкий грузовик и всех моей стропой вытащил быстро.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

у меня эта беда раз в несколько лет бывает. вчера помнил про коварство зимней обочины, осторожно подкатил на визуально очень утоптаную и всё равно попал :) онанировать с лопатой конечно можно, но только когда попал где-то, где помощи не дождешься, последний шанс.