Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Маленькое уточнение. Я бы в одиночестве по песку не поехал. А так, чтобы для себя что-то понять. Получить представление.
Вот еще сюжетец о том, как мы развлекались.
Правда здесь только финик, что и понятно, снималось их стороной. Мое видео - целиком их заслуга, за что им огромное спасибо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

(Про песок. Я бы не поехал. Но я в него могу попасть по дороге и это коварно.)

За видео спасибо!

Площадка конечно хорошая. И ровно. И не жестко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Маленькая ошибка - когда вас вытаскивали из песка передние колеса надо было ставить ровно, легче бы вышло.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В момент рывка - ровно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Первоначально да, а вот с 35 сек. - нет. Надо было держать ровно пока машина не "зацепилась" и не пошла сама. Ну это так, комментарии))
P.S. Я, кстати, в феврале на 50% склон въезжал))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

вам тоже Вова v888v это соотношение вычислял, после того, как прямоугольный треугольник разноцветом вычерчивал? :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Неа, я проходил внедорожные курсы на полигоне Лендровер. У них есть тарированные спуски подъемы. Спускался с 50%, в том числе задом на нейтрали, используя систему помощи на склонах. Поднимался в 50% подъем. На 100% не пустили - зима, скользко, не хватает сцепных свойств резины.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А сколько это в градусах?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

50% это около 27 °
У OUTLANDER:
Угол въезда, 22,5 °
Угол съезда, 21 °
Бампера помешают ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Считается легко на 2 метра пути 1 метр подъема. Дальше используйте геометрию))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хм.. вынудили вспоминать ее))) Получилось 26° 33´ 54˝ . Многовато) Я так понимаю не на Ауте въезжали?)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Конечно нет. К этому времени я уже купил Дискавери 4.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я бы то же очково. На копался в молодости, больше не хочу.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А Вы в это время ездили с включенной ASC? Почему я спрашиваю-когда Вы встали, как бы попали на диагональ, но колёса которые имели сцепление с дорогой не вращались, а должны были, если стаб. был включен!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Действительно, переднее левое (водительское) и заднее правое стоят не шевелятся. Другая диагональ (перед.пасс. и левое заднее) буксуют.
Пытаюсь вспомнить про ASC и не могу. В какой-то момент отключал точно, а когда - не помню точно.
Нет, врать не буду, хотя вроде бы отключил сразу, перед заездом.
----
Ну собственно совет :) Парни, никогда не берете не такие покатушки семейство целиком. И так пЕкло невыносимое, да еще и галдят. Немудрено, что память отшибло :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хоть все колеса со своим приводом. В песке зароется все. Конечно если бы был не перебрасываемый момент между колес а полный постоянный - продержался бы дольше. Резина соответствующая.
ASC не знаю - ну на секунду бы дольше. Там же песок а не твердь. Там не выскочить надо а грести постоянно ..
Интересно конечно как с ASC ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Скорее всего отключили, т.к. может быть посчитали, что из-за ACS можно закопаться...а она могла бы и помочь, я думаю, все-таки у переднего левого колеса сцепление с землей было достаточное (вроде бы)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В июльском зарулем сравнение нового субару форестер и аут в грязи. Если кому интересно могу выложить скан.
На видео с фиником, когда на песке пятаки нарезают, аут так жалко выглядит. мое имхо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Уже опередили ;) https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1968
Да и "жалко выглядит" - это скорее о ЗР...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Субик чуточку проворней в смысле грязи, но именно что чуточку.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Они ("ЗР") нашли что сравнить: 2,0 и Аут и 2,5 у Субару. Если бы взяли Аут за ту же цену (1,5 млн) как и субару, а это был бы 3,0 (230 л/с) от проворства Форестера не осталось бы и следа. Но видно у журнала была другая задача поставлена, для выполнения которой они бы без зазрения совести и 2*4 Аут взяли, а написали бы, что 4*4.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ага согласен. Явно проплаченная статья. И у Аута почему то написали что дорожный просвет 200...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я собственно имел ввиду незначительное преимущество субика именно в грязи (правда достигнуто оно малоприемлемой ценой в смысле других качеств авто).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А ты померь рулеткой до защиты и потом возмущайся

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну да, до защиты...а вот у форика измеряли похоже до картера))))
Цитата: "...Жаль, что японцы этим ограничились и не защитили моторный отсек металлической пластиной..."
После прочтения ТАКОЙ статьи хочется плеваться. Не на машины, а на журналюг... Вроде уважаемое издание (хотя похоже это уже в прошлом), а высир... выпускает такие опусы.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дык тут уже как то всплывала эта тема давно, и вроде как народ лазил и мерил и получалось 215... Или я что путаю?
Но даже если и 200, я все равно сомневаюсь, что у Субару прямо от картера будет 225

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

кстати насчёт субару
отцу думаем купить субару xv - дак возле салона субару есть горка (но это ерунда) и большие два подёма (деревянных) для диагонального вывешивания - дак на субару xv там менеджер проезжал и останавливался в самых плохих местал и без проблем прогался и ехал дальше с вывешиванием диагональным!!!! - меня удивило что они любого кто хочет там катают!!! - я попросился на своём митсубиси оутлендере полноприводном 2-х литровом туда залесть - мне без проблем разрелиши и что - (я конечно не надеялся) - доехал я до вывешивания притормозил - трогаюсь - хрен! (буксую) - газую хрен ! - есп хрустит по немногу но её прихватываний явно мало чтобы переехать диагоналку - из за того что переднее одно буксующие колесо скользило по дереву меня немного подразвернуло - вообщем принял решение не е..ть мозги и съехать назад.
мараль - диагоналку вообще не держит НИКАК !!!! - все эти видео типо диагонлки с митсубиси оутлендерами ерунда - два колеса когда весят она не едет.
а вот субару xv приятно удивил - покатались с менеджером даже по песочку - тоесть они вообще не боятся показать то чего машина может.
с прокладкой между рулём и сиденьем всё ок :))) - на уазике всё детство проездил.
короче кто хочет проходимость - митсубиси паджеро спорт.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Русского языка учебник Вам в помощь. И всё получится.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Угрюмый71, не читайте :) отвернитесь - выключите компьютер.
- тема не правила русского языка.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это сообщение стоит разместить в разделе "Внедорожные качества", а то там уже несколько людей "бьют себя кулаком в грудь" и поют оды как третий Аут диагоналку налегке преодолевает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Значит им веры нет, а человеку, написавшему первое сообщение, верим сразу? ;) Только потому что не "поет оды"? Как у вас, невладельцев 3-го Аута, все логично...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У нас как раз все логично - если матчасть авто не изменилась, за счет чего он с диагоналкой-то справится?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спор бесполезен. Поскольку полный привод никак не изменился в 3 Ауте (правда сейчас могут указывать на наличие большего количества датчиков) то и на диагоналке он будет вести себя также как и ХЛ, то есть никак. Еще раз повторюсь для особо рьяных болельщиков 3 Аута, для меня это не является большим минусом, поскольку в 99% мне эта "диагоналка" не нужна. И пять с половиной лет спустя и 74 тыс. км. я по прежнему наслаждаюсь машинкой.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А его и нет. Как и смысла в нем ).
Лично мне пофиг - проходит или нет Аут диагоналку. Просто иногда "задевает" излишне острое восприятие каких либо недочетов 3-го людьми, которые не ездят на нем). Я вот не владел XL, что ж мне теперь хаять его заочно? ))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так и я претензии к 3 Ауту никому не предъявляю. Просто в данном случае человек испытал его на спец. участке для преодоления пресловутой "диагоналки", а не в полевых условиях. И данный отзыв я считаю более объективным. Я не думаю, что после этого он побежит продавать Аут. Возможности Аута с головой перекрывают его мелкие недостатки.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Но я все-таки скажу, что аут3 хотя бы пытается работать с диагоналкой через ASC, однако у XL такой фокус не прокатывает. Другой вопрос, что в некоторых случаях такие попытки получается не помогают, но на пригорок в вывешенном состоянии машина заходит ну и ладно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А не объясните, как при ОДИНАКОВОЙ ходовой А3 "пытается работать с диагоналкой", а у ИксЭль этот "фокус не прокатывает"??????:what::fool:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Для Вас на предыдущих страницах уже все давно разжевано! У XL ASC не прихватывает буксующие колеса, у третьего такая функция реализована, и ходовая тут совершенно не причём, не надо здесь размахивать руками.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кто это и где нашел? Этого нет даже в документации производителя....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

он может и прихватывает но настолько слабо что максимум через кирпич перетолкнуть :) - шучу конечно.

ну или если кто хочет от аута "проходимости" то нужно хотябы S-AWC
http://www.youtube.com/watch?v=tUZhujaUhTg

а так кстати машинка радует - в горку даже удивился как машину толкает - угол горки не мерил но был удивлён когда на земленой подъём заезжал и останавливался на нём и трогался - машина спокойно ехала.

спасибо форуму кстати насчёт ремня (вибрация на 1200 оборотов) - заказал и уже привезли - пройду то0 и заменю :) 3200 накатал. - через 20 дней в отпуск планирую 10000 ещё накатать за месяцок :) - так что думаю такие вибрации лучше исключить.

так же почти сколхозил короб назад чтобы спать в полный рост :) (на время отпуска) - основу сегодня вечерком с размерами выложу если кому интересно. (может колхозника форума присвоят :))))))))