Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

0,3а и 14,7в - это как раз в Стандарте.
При выдергивании из розетки первые минуты батарейка на дисплей выдает значение даже чуть больше.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

А на клеммах не замерял, совпадает ли с показаниями на дисплее?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Мультиметром? Нет, нету под рукой.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@МиНиН, мне показалось, или в первом «кино» пробка-глазок - без резьбы?
@Nbf, про American-ца: интересно бы плотность глянуть способом, показанным Михаилом, жаль, правда, что только в одной банке... Если электролит «кипит», то, возможно, короткое замыкание в одной (или нескольких) банке. Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения этой замкнутой банки (банок). В результате вместо 12В, возможно, Вы на АКБ имеете меньше, а выставленное на ЗУ зарядное напряжение значительно превышает значение, необходимое для заряда оставшихся банок. И электролит, получается, в оставшихся банках «кипит». А в замкнутой, получается, молчит.

p.s. Я думал, что КЗ банок приключается только из-за осыпания состава пластин, скапливания этого мусора на дне банки и замыкания этой массой, самих пластин. Глянул щас причины, оказывается есть еще и "прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин", и "отрыв электродов от соединительного мостика". Во как.

p.p.s. На самом деле жидкость в банках не «кипит», это явление, а точнее процесс, называется «электролизом» — процессом разложения вещества на составные части при прохождении через его раствор электрического тока. В нашем случае - разложение электролита на кислород и водород или, так называемый, «гремучий газ». Ведь когда прекращается процесс восстановление свинца на электродах, то процесс зарядки аккумулятора заканчивается. Однако, при дальнейшем продолжении прохождения электрического тока через АКБ - запускается процесс электролиза электролита и аккумулятор «закипает». Плотность электролита приближается к максимально ей возможной, заряду уже негде накапливаться и энергия начинает расходоваться на электролиз. Пузырьки "воздуха" - свидетельствуют о выделении «гремучего газа». Чем и приятны современные ЗУ-автоматы: они контролируют и ограничивают напряжение на заряжаемой АКБ, исключая электролиз (перезаряд).

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Спасибо, Сергей! Теперь будет понятен принцип работы АКБ, всем. :good: Добавил в шапку.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@eGreyWolf, давеча подключил зарядное (Вымпел-27) к акб. Ну и от начала (75%) и до конца (95%)она, акб, "пузырила".
Не сильно, но пузырила, 1-2 пузырька в секунду. Электролит, при этом, был прозрачный, стал мутноватый.
Получается - небыло на моей акб процесса восстановления свинца?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Во всех банках пузырики шли?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

.. да во всех одинаково а по звуку как открытый лимонад.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@-Игорь, я думаю, Игорь, что если интенсивность точно такая, как Вы описали, то это нормально, так и должно быть: это пузырьки кислорода, участвующего в преобразовании перекиси свинца, явление ЗАРЯДА.
В сл. раз, просто ради эксперимента, перед тем, как заряжать, гляньте, пожалуйста, плотность: "булькает" при максимально возможно насыщенном растворе электролита для этого АКБ (при условии, конечно, что ток и напряжение заряда - в норме). Помутнение - тоже нормально для стольких лет эксплуатации. За 27-ой тоже можно не переживать (если, конечно, Вы не выставляли максимально возможный на нем ток в предельном его значении (для 27-го 7А)).
Во время эксплуатации (на автомобиле или просто пассивно стоя в гараже) - АКБ работает в режиме РАЗРЯДА. При этом ионы серно-кислотного остатка, соединяются со свинцом электродов и образуют на них сернокислый свинец, а ионы водорода — с кислородом, выделяясь на положительной пластине в виде воды. В результате - электроды покрываются серно-кислым свинцом, а серная кислота разбавляется образующейся водой. Поэтому, РАЗРЯЖАЯСЬ аккумуляторная батарея понижает плотность электролита. И поэтому же, по плотности электролита можно определить степень разряженности аккумуляторной батареи: чем ниже плотность, тем больше разряд (однако, нельзя судить о качестве электролита замеряя на не полностью заряженной АКБ).
При ЗАРЯДЕ же в АКБ протекают обратные электрохимические процессы: ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с серно-кислым свинцом электродов. Водород, соединяясь с сернистым осадком, образует серную кислоту, а на электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород, соединяется со свинцом положительной пластины, образуя перекись свинца, содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается.
Когда прекращается восстановление свинца на электродах, процесс зарядки аккумулятора заканчивается. И запускается процесс электролиза электролита, аккумулятор «закипает».
хуже было б, если б в одной ни чего не происходило б!

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

.. выставил 6 ампер, которые держались минут 30. После чего ЗУ "опустилось" до 2-х ампер - это и был его основной режим заряда, как я понял.
Далее ток опустился до 0.9 ампера и в таком режиме всё дальше и заряжалось, но рапорта ЗУ об окончании зарядки так и не дождался, нужно было ехать.
Весь процесс длился часов десять, окр температура была около плюс пяти градусов.

ps
Сергей, спасибо за развёрнутое пояснение.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@-Игорь, если мы говорим, Игорь, о штатной АКБ (75D23L), то на 27-ом Вымпеле лучше выставлять то, что доктор прописал: одну десятую от ёмкости АКБ = 5,2А в положении переключателя «Са».

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Попробую отчитаться про батарейку с белым "глазком".
Батарейка сотая, напомню - в ней и серебро и кальций. Заряжать поставил на режиме "Стандарт" на Вымпеле-37. Сразу ЗУ показало 80% заряд и принялось заряжать... Спустя 19 часов показания следующие: Заряд 95%, напруга 12,7, ампераж - 0,7.
Окончания не дождался - нужно было ехать. Глазок из белого стал черным.
Сегодня вспомнил - полез под капот в ту машину - глазок зеленющий!
На каникулах, пожалуй, запущу обе батарейки на зарядку до упора.

Сегодня с утра поставил этот трупик на зарядку. Индикатор не включился - то есть напруга заведомо меньше 7в.
Индикатор сразу выставил нулевой ампераж и сообщил, что зарядка окончена. Понятно - труп он и есть труп.
Уехал по делам. Спустя 7 часов картина такая: заряжает амперажом 6,5А, напруга - 12,2. Утверждает, что батарейка заряжена на 25% и что она получила на данный момент 23А/ч (трупик в юности был 67А/ч).
Тут спешить некуда - пусть заряжается, интересно даже, чем дело кончится. Хотя умом понимаю - что ничем, но в чудеса перед Новым Годом хочется верить... )))

Re: аккумулятор быстро садится
 

foxi2000, справочно - у АКБ Delkor гарантия 4 года, у АКБ Furukawa Battery гарантия 3 года.

Re: аккумулятор быстро садится
 

@Сергей095, Мне кажется это больше маркетинг.
Интересно - кто нибудь обращался по гарантии за АКБ?

Re: аккумулятор быстро садится
 

guys32, согласен с Вами. В таких заявлениях есть определенная доля действий служб маркетинга производителя АКБ. Но согласитесь, давать такие сроки гарантийных обязательств, не подкрепленные фактическим качеством АКБ, ни один крупный производитель не будет. Какой ему смысл, если кривая отказов резко поползла вверх на 2 - 3-м году эксплуатации АКБ, давать срок гарантии в 4 года?