Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Поменял позавчера масло в СВТ и его радиаторе. Пробег 78 т.км. Влезло 8 литров. Счетчик сбросили. Пропал гул при движении накатом, и ИМХО увеличилась тяга - чуть газ притопил, сразу рвет вперед.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вы ХАМ сударь, хотя собственно чего удивляться, видимо работа в аэрокосмической отрасли (изделия которой в отличие от советских не летают), накладывает определенный отпечаток. С космосом знаком опосредованно, со слов приятеля, который там работает. Лучше знаком с изделиями АТОМНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, оттуда мои слова про конструкторов и технологов.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, Как не парадоксально это звучит. Но падают, как раз разработки советских времён. Сорри за оффтоп.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

братцы поделитесь опытом и мыслями.
Масло в CVT менялось примерно 30-35к назад (еще первым владельцем)
Сейчас, после небольшой поездки по городу (5-7км), по щупу показывает толи чуть выше Min , то ли прям на уровне Min. (не вижу я нихрена сколько там его(((
Вот вопрос. Купить чего то и чего то долить (при условии, что я не знаю что там залито, но знаю что менялось lbl сервисе.)? Или уж ехать и менять его к проверенным товарищам, ведь всё равно скоро менять....

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тимыч, Померить нормально для начала. По инструкции)) А потом уже отталкиваться от финансов.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

По инструкции из faq и мерял. Правда не очень понятно как узнать что масло нагрелось до 70 градусов))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тимыч, Оптимальный вариант, проехать километров 10-15 и потом мерять. Просто если масло менялось недавно, то оно очень прозрачное и его фиг рассмотришь на щупе. Лучше проверять в солнечную погоду или смотреть в свете фар. Тогда по бликам можно уловить уровень.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А что мешает взять палец/бумагу/тряпку и к ней щуп приложить и по следам масла определить уровень?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

так вот как правильно заметил WarGamer, нихрена там не понятно. Оно как вода. И жидкое и прозрачное...но в целом все же у отметки мин...И если так, то сколько на долив нужно? и нужно ли доливать если оно у min?или просто проверять почаще?..... Ибо тот момент когда уровень упал, я упустил, возможно так и было изначально....

Добавлено через 1 минуту
я что то путаю, или ты всё таки Максим, который работал в m724? :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не он, но он там. И приятно, что с ним сравнивают ))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На щупе с первого раза может и непонятно какой уровень, но раза с 5-10-го, путём сравнивая все получиться. Проверяйте после поездки и на "N". Гул накатом после замены масла уходит на тысяч 50. Потом опять появляется. У меня это как бы флаг к замене масла.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Подскажите друзья, а при перекличении с P на D или с P на R толчка вообще быть не должно. У меня небольшой толчек наблюдается... В масле дело что ли?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Бодрый, толчок должен быть небольшой.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Понял. спасибо!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Повторяю, зачем???
Для официалов? чтобы видели деградацию? так я там больше не обслуживаюсь.
Тем более если

Очень удобно смотреть температуру CVT через Торк, так же её можно контролировать.
https://out-club.ru/board/showthread...=65510&page=55
Максимально какую видел, это было под Ростовом за бортом +40 Torque 106.5 показывал, перегрев вроде выскакивает где-то на 130 градусах. У меня радиатор.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Только что вернулся с сервиса, с клубного кстати (SKR AUTO) поменяли мне масло на оригинал мицубиси J4 c заменой двух фильтров (оригинал), короче: поддон чистый, коробка тоже, НО, предыдущий хозяин меняя масло в коробке пожалел денег и помимо не оригинального масла воткнул туда не оригинальный фильтр грубой очистки, да ещё и не правильно воткнул, из-за чего было маслоголодание, от куда собственно и все косяки с перегревом, набором скорости и износом масла. После замены масла с фильтрами машина ПОЕХАЛА как надо, доволен как слон!!!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Maxtar, что-то прогнали вам про маслоголодание! Если бы оно было, то вы бы не масло меняли, а новый варик по разборкам искали. Да и ошибки с пониженным давлением у вас не было!

А вот замена фильтра в теплообменнике могла помочь снизить температуру, особенно если он был забит и не менялся предыдущим хозяином. Плюс сброс адаптивных настроек и коробка совершенно по другому себя ведет. :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну вообще на J4 расход топлива слегка падает, ну и динамика чуть улучшается... Вязкость у неё меньше, а индекс вязкости выше, чем у J1. И производитель - Idemitsu :)
Вот только менять её лучше через 30 тыс. км.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Почему не 45.60.75.90? Как советуют производтели.
Чем объясните?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот мой анализ после 40 тыс. км. (на общем пробеге 90 тыс.). Металлы износа зашкаливают. Если ездить на нём больше - там уже износ пойдёт по нарастающей, т.н. абразивный износ. При этом никогда никаких перегревов коробки не было. Счётчик деградации показал чуть более 10 тыс.
Конечно, всё зависит от режима: если преобладает в основном трасса, то можно менять и через 45 тыс. Чисто в городе лучше через 30 тыс., имхо. Агрегат недешёвый...
Ну и в этой теме многие к такому выводу пришли... Не стоит катать 90000 км...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вадим_69, вот только анализа чистого масла не хватает.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну почему же? Есть их у нас ;)
NS-2 - думаю, то же самое, что и CVTF J1 (внизу, вложение PDF)
NS-3 - возможно, аналог CVTF J4 (по крайней мере, производитель один - Idemitsu)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Кстати, после заливки CVTF J4 расход топлива упал на 7-8% :good:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

у J4 есть коды для заказа, по 4 л?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тоже менял масло и фильтр тонкой очистки в клубном сервисе, пробег 92 тыс. Масло было светло коричневое,обнуляли счетчик показания небольшие, хотя стиль езды резвый.залили масло с зеленоватым оттенком, так понимаю j4)) меньше стало толчков при переключении

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Какие могут быть переключения? у вас же вариатор. Или вы про с Р на D,R.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не видел...
Заказывал по 1 л - MZ320288

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

значит MZ320289 - 20 л
MZ320290 - 200 л

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Именно! :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ага и MZ320262 - 4 л. :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Чё то у меня оно пробивается по цене крыла от Боинга :(

Тут ещё вот что:
есть Mitsubishi CVTF J4 в чёрных пластиковых канистрах (квартах) по 0,946 л производства США (код MZ320185)
и есть Mitsubishi CVTF J4 Eco в круглых жестяных банках по 1 л пр-ва Японии (Idemitsu) с кодом MZ320288 и кодами, указанными выше для 20, 200 л
В чём отличие - :dont_know:
Я залил второе, оно и дешевле существенно (800-900 руб.)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Прошу прощения, если что то пропустил. А где заказывал?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Бодрый, www.emex.ru www.exist.ru www.autodoc.ru

любой на выбор :) я в основном emex юзаю - устраивает.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Все страницы не осилю, тем более тут про космос флуд и т.д.) Симптомы такие: на низкой скорости, после торможения или движения накатом, при нажатии на газ затуп около секунды, потом пинок(как будто сцепление резко кинули) Масло не известно когда менялось, так как я 3й хозяин. Верить предыдущему хозяину, что типо недавно меняли, у меня оснований нет. Деградация 54000, пробег 65000км, вроде реальный. Холостые обороты около 500. Стоит ли беспокоиться? Менять ли масло? Обороты не маленькие? Или у всех так?)
И ещё. На подъёмах, на которых машины на автомате назад не отказываются(с солярисом сравнивают) Аут в положении Д катиться назад. Тоесть даже в не очень резкие. Это норм?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Clamp, вы не в ту ветку пишите, тут CVT обсуждают, а у вас автомат на 3 литрах судя по инфе в профиле. Но если все таки ошиблись и у вас CVT, то:
1. Масло менять однозначно т.к. вы уже третий хозяин
2. "Затуп" может быть не только из-за CVT, но из-за грязной дросельной заслонки, бензина.
3. Обороты у меня около 700
4. На вариаторе действительно катится назад если нет системы помощи на подъеме. Для вариаторов это нормально. у АКПП система шестерней в коробке требует больший угол подъема для скатывания чем в CVT.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Clamp, у меня обороты на ХХ - 650 на паркинге, 550 в режиме "D" (нога на тормозе)...
У вас действительно вариатор, а не АКПП?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Добрый день уважаемые одноклубники! Автомобиль outlander xl 2.4, КПП вариатор. Проблема следующего характера. Выезжая утром (машина прогревается минут 7) при нажатии на педаль газа (не в пол) машина повышает обороты, потом сбрасывает потом опять повышает (ощущение будто происходит переключение с пониженной на повышенную, а затем опять на пониженную) (скорость при этом примерно 20-30 км/ч), после поездок (то-есть полностью прогретая машина) таких проблем нет. Пробег у авто 153000. Масло заменено в вариаторе 30 000 км назад (замена полная со снятием поддона, заменой фильтра в теплообменнике и промывкой фильтра в поддоне масло Nissan NS-2)Посоветуйте в какую сторону копать…?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Есть такая тема "провал оборотов", у многих так, на непрогретую при первом разгоне, в том числе и у меня. Вариаторы работают без нареканий. Советую забить на это и спокойно кататься.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня лично такого не было, а вот у товарища было на C-Crosser. Порекомендовал ему почистить дроссельную заслонку. После чистки проблема исчезла. Можно попробовать своими силами без снятия аэрозольным очистителем карбюраторов, инфа по чистке есть на форуме.