Re: аккумулятор быстро садится
 

@Сергей095, это foxi2000 имел ввиду на "родной" аккумулятор гарантия 6 месяцев.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

А кто как думает, под одеялко его стоит прятать?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Если спрячете, то хуже не будет!

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Sludnov, как говорил выше ув. Михаил, емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры, начиная с - 15°С. Ёмкость.
Думаю, исходя из этой теории и существует практика, придуманных давно, технологий сберегания в тепле автомобильного (и не только) АКБ. Мы с вами мулион раз видели, как некоторые владельцы (особенно ведроидов и пепелацев), уносят в морозы свои АКБ домой, в тепло, а утром скачут у капота и скрюченными замёрзшими пальцами устанавливают их обратно (ибо счастливые обладатели более серьезных и современных авто - в таких потугах замечаются крайне редко). Суть "укутывания" - сохранить хотя бы часть тепла, накопленного АКБ, во время штатной работы под капотом. По идее, можно бы сделать зимний чехол для АКБ. Чехол, который обернет АКБ со всех сторон, теплоизолирует. Тут подойдет и брезент, и пенофол, и пенопласт, и сплен, и изолон - любой современный материал. Но... сами посудите, АКБ во время работы - почти не согревает сама себя. Основное тепло, какое она имеет, сообщается ей от ДВС. По этому, по-моему, есть смысл подумать не об теплом чехле для АКБ, а о создании единого с ДВС "контура тепла", "замкнутого пространства". Тогда, условно холодный аккумулятор, находясь рядом с теплым двигателем, не успеет, возможно, до утра полностью промерзнуть и выдаст больше ёмкости, чем выдал бы замёрзшим.
Но... опять же - такая "опция" будет иметь смысл для тех владельцев, что пользуются автомобилем регулярно, без простоев. Ибо, в серьезный мороз, за 8 - 10 ночных часов, даже укутанная АКБ с низкой плотностью электролита, потухнет в первые же секунды утреннего старта.

p.s. Помня, что где-то мельком читал о электрических кейсах для АКБ, загуглил, и, действительно нашел, при чем не у финов (у которых и искал), а у наших! Не реклама вообще!

p.p.s. Еще и кино нашел! Не знаю, правда, одно ли и тоже это изделие:

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Спасибо, я больше с той позиции, не повредит ли ему повышенная температура?
Хотя две зимы отьездил, нормально все.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

C грустью вспоминаю АКБ от форда фьюжика, сборка ФРГ.
Один раз - на 3 зиму отказался заводить авто,
контрольный заряд
И все 5 лет доброй работы, продан вместе с авто.

Никаких контрольных полугодичных тренировок. :bad:

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Олег, да я про две зимы с одеялом.
На родном 5-й год, правда когда -20, крутит уже без фанатизма, но менять пока рано.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Саша, я тоже 4-ую зиму под одеялком, но решил все таки поменять,
первая "+" банка выше 1,27 не поднялась...
Наверное эту зиму АКБ еще бы поработал...

Так что я теперь с двумя АКБ - зимней и летней.:rofl:
При -19 новый "схватывает" на 3-ей секунде.

Еще у меня есть связные FIAMM АКБ 100 А/ч - интересно их можно поставить? Клеммы правда другие.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

У меня также схватывает.
Однако просадка такая, что GSM модуль слегка отьезжает.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Мне кажется просадка это нормально при низкой температуре...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Конечно нормально, только в прошлую зиму она поменьше была.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

И ЧЕТЫРЕ, а тем более ПЯТЬ лет - отличный показатели для современных АКБ. Значит, вы оба, и Олег, и Александр, правильно эксплуатируете свои батареи. Ведь долговечный срок службы АКБ зависит от соблюдения всего пары правил:
— избегать по мере возможности коротких "старт-стопов";
— контролировать плотность и степень заряженности аккумуляторной батареи под нагрузкой и без;
— не допускать глубокого разряда аккумулятора. Сюда же можно добавить подпункт: не допускать длительную работу потребителей при выключенном ДВС;
— производя зарядку - не превышать максимально допустимый ток. В идеале - заряжать современным, автоматически умным устройством, предназначенным для твоего типа АКБ. Это будет гарантией щадящего, даже нежного, заряда с подбором силы тока каждой стадии без уменьшения напряжения, и без газообразования;
— контролировать чистоту поверхности и клемм АКБ от грязи и окислов: по ним образуются углеродные связи, увеличивается саморазряд, забиваются газоотводные отверстия. К внешнему осмотру можно еще приплюсовать надежное крепление АКБ, ибо вибрации плачевно сказываются на его пластинах.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Сергей, вы мне льстите )))

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

+++Аналогично. Тоже был ФЬЖЕН 7 лет. Акум от него остался и до сих пор стоит в гараже (дата 05.2005). Беру на рыбалку. Осенью заводил товарищу Санта Фе, на рыбалке.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Sludnov, под одеялко думаю не надо.
А вот поместить его в термокейс не помешает.
Причем, как я понимаю, эффект будет как зимой, так и летом.
Я себе заказал и получил вот это. На зимних выходных поставлю.
http://www.thermocase.ru/o-termokejse