Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
"Ясен пень", что в обыденной жизни это применять придет в голову разве что только дауну.
Но вопрос ведь не так поставлен! В этой же инструкции мерса также есть запрет. Но дотошные буржуи предусмотрели исключение из общего правила в случае ЧС. |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
У меня иногда происходит слабый рывок, когда медленно переключаешь рычаг с N на D.
Пока не заметил закономерностей между покрытием, прогревом коробки, но вот этот слабый рывок напрягает. Если быстро переводить рычаг с P на D то этого не заметно. Есть у кого такой баг? |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
IgSo добавил 19.01.2009 в 18:15 Цитата:
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Renex
Обязательно, подчеркиваю обязательно ногу на тормозе держите, при переключении на D или R c P или N, как и велит нам руководство по эксплуатации. Иначе большие ударные нагрузки идут на вариатор, это плохо для него. Если чувствуете рывок - для Вас это должно быть сигналом, что плохо жали на тормоз при переключении. Жмите сильнее. Момента включения не должно чувствоваться вообще при достаточном нажатии тормоза. И в будущем внимательнее курите руководства по эксплуатации технически сложных устройств! |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
От силы давления на педаль ничего не меняется. Тормоз нужно нажимать ровно на столько, чтобы машина не поехала при переключении, нет смысла давить педаль в пол.
На холодной коробке рывок менее явный. До этого был Авенсис 1.8 АКПП - там никаких рывков не было, автомат был очень плавным. Правда и двиг слабее. (правда то был настоящий гидротрансформаторный автомат, а не вариатор) |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
P.S. Когда то на девятке порвался тросик сцепления и мне пришлось ехать своим ходом до ближайшего СТО. При правильном соотношении оборотов двигателя и скорости движения автомобиля, у меня при переключениях передач КПП даже не рыкнула, что говорит о том, что ударных нагрузок 0. |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
А как ты трогался?)
На ходу на мкпп разумеется можно переключать передачи без выжима сцепления, нужно лишь точно знать нужные обороты. Сам иногда так делаю. |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
По вопросу о вариаторах не так все просто: первые симптомы (машине-1,5года)-дергание и рывки при отпускании тормоза в полож.D. Обратился в сервис диагностика ничего не выявила. Сняли поддон вариатора. В нем 2 магнитные пробки облеплены металлическими опилками. Сказали,что идет износ шкивов, возьмут на исследования, коробку обещали заменить в сборе по гарантии.
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
В мануале написано что при заводе, нужно включить ручник, нажать тормоз, перевести коробку в положение N, завести, потом отпустить ручник, перевести в положение D, отпустить торомз и ехать. Это особенность вариатора такаая? Кто выполняет такие шаманские действия? Я всегда в P завожусь....
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Цитата:
Мне что-то кажется, что стартер на запустить в отличных от Р положениях. Как то раз заглох, так в Д - стартер не запускается. Только что нашел отсканированный мануал. 1.Пристегнитесь 2. Убедитесь, что включен ручник ( логично, типа если машина стояла - то ручник по логике должен быть включен) 3. Нажмите на тормоз ( делаю это автоматически, так как раньше всегда автоматически выжимал сцепление) 4 Сцепление (для механики) 5. Нейтралка (для механики) или Р для автоматат. вариатора Так что про Нейтралку - это не для нас, все остальное - в принципе логично |
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Нейтрали тоже должен заводится. На ауте не пробовал, но другие авто с акпп заводились.
|
Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
Глава VII. Вождение автомобиля. Движение автомобиля. стр.110 мануала, правда от C-Crossera
Переведите рычаг в положение N. Удерживайте нажатой до упора педаль тормоза во время запус- ка двигателя. Запустите двигатель.«N» индицируется на дисплее панели приборов. Включите первую передачу (положение D или +/-) или передачу заднего хода (положе- ние R). Выключите стояночный тормоз. Уберите ногу с педали тормоза и, нажав на педаль акселератора, трогайтесь. «D» или «1» или «R» индицируются на дисп- лее панели приборов. |
Текущее время: 02:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU