Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

т.е. раньше рождались со знанием как правильно натаптывать снег? чот я сильно сомневаюсь в этом. практику набивали, пусть и в других условиях, чем на этом видео. меня таким не рожали, пока что в стадии набивания шишек.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да нет конечно.:)Просто народ был намного приспособленней чем сейчас.Больше практики так сказать было,а не зависания в гаджетах круглосуточно.:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

скорее больше на себя полагались, а не звонок другу или мчс. если встрял то телефонов на трассе нет и авто тоже не часто. помнится в 80х родители с нами на жиге поехали из томска в канск, где-то там по дороге дороги не стало, грунтовка. застряли. копали, домкратом поднимали... раз так развлекались значит движухи не было :)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Видос то конечно клёвый и правильный, только вот большинство народу который застревает в снегу, садится в техногенных условиях. Дорога чищеная и брутсвер помешал, трассы снегоходами накатаные и т.д., это не считая всяких там гаражей и дачь. В чистом поле или в лесу по просеке проблем нема, ты или поехал тихой сапой, или ходом или набивая, в зависимости от снега, или болт. Проблемы там буду только если самому их себе искать, с разгона перемёты тараня, или типа того.

п.с. Блин, как же красиво спорт смотрится без хрома. Прям лялька. Ндо нафиг себе белым всё затягивать тоже, а то машина с двумя оттенками серого и хромом выглядит казахстанско-циганской мечтой, а не джипом.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Все правильно! И я же об этом!:good:Просто этого цирка насмотрелся в Москве,когда там жил- выезжал частенько со многими внедорожными клубами. У меня на тот момент,был Лексус LS-это здоровый, заднеприводной седан. Правда с регулируемой по высоте пневмой,+7см. Так я бывало приезжал к ним в лагерь,где они по их словам заезжали,ну прям по крутому бездорожью.:) Многие подходили и спрашивали-Как ты сюда смог заехать то?:) И я не разу не просил никого дергать или копать.Или выбирался сам или включал мозг и смотрел как можно доехать и избежать,этого цирка. Ну и естественно я не лез туда,где они катали по снегу и грязи. Я же не идиот.:) Бросал машину в лагере и ехал на подготовленном Дефе110,своего приятеля.:)
Это я не к тому,что я крутой диванный водитель,а к тому как люди воспринимают определенные условия.:) И где раньше деревенские ездили спокойно на жигулях,сейчас проехав на неплохо подготовленном внедорожнике,многие начинают рассказывать,что они рубились...ну просто в супер экстремальных условиях!:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Скучный Вы, это ж развлечение такое засадить машину и потом всей толпой вытаскивать. А потом шашлыки...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вы просто не поняли,что я хотел сказать или я не правильно изложил...:)
Надо показать текст,про скучного-моим друзьям и знакомым! Вот бы они посмеялись!:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Наверно. :friends:
Какие б небыли покатушки это развлечение для меня.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Так на то они и покатушки!:):friends:

Добавлено через 3 минуты
Вот тут проскакивало мнение,что при рывках назад-может накрыться передний редуктор.
Посмотрев один из роликов Лени Немодного,увидел,что ему в коментах тоже об этом сказали. На что он ответил,что если редуктор не заблокирован,то никаких проблем. Где истина?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А как передний редуктор блокируется? И что там блокируется?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У нас он не блокируется. У нас -только задний блокируется.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Истина в том, что из 2-х осей и 2-х направлений вращения колес на передней оси при вращении колес назад будет минимальная прочность у этого места. Ну так вот вышло, что во все стороны одинаковыми характеристиками обладает только шарик стальной, а у других конструкций от направления и места прочность может отличаться. Если бы вероятность повредить была бы большая, то там с завода бы стоял какой либо механизм отключения передачи момента, да хоть бы тот же храповик. Нет момента - нет проблемы, и всё. А если бы там ломалось бы от любой нагрузки, то примеров поломавшихся машин было бы вагонами, чего мы тоже не наблюдаем.
Надо помнить об этом, когда планируешь нагрузить машину. Например буксовать задним ходом аккуратно, или собираясь выдернуть другую машину развернуться к ней задом и дергать, а не мордой подъехав пытаться, и так далее. Опять же, чтоб минимизировать риски у нас на заднем мосту блок есть, а на переднем нет. Но до маразма доводить, опасаясь что потихоньку снег накатывая привода порвешь тоже не надо.

Про "критику специалистов" в комментариях у Немодного есть достаточно устоявшееся мнение, озвученное неоднократно: хочешь комментировать - без проблем, но только имея на аккаунте достаточно видео, показывающих как надо и подтверждающих что ты вообще обладаешь знаниями и опытом для комментирования. А то говорить как надо в комментах к чужим видео это вообще очень не сложно.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я встречал это мнение на на других форумах, в частности на патрулевских, причем в технических ветках. И мне это мнение показалось весьма правдоподобным, природе вещей

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я встречал это мнение на на других форумах, в частности на патрулевских, причем в технических ветках. И мне это мнение показалось весьма правдоподобным, природе вещей не противоречит. Гипоидная передача не предназначена для нагрузки обратным вращением.

А блокировка тут особой роли не играет, заблокированный передний редуктор легко порвать просто на месте, вывернув колеса вбок и резко газанув. Если движок достаточно мощный. Ключевой момент в данном случае колеса вбок, а не передача вперед или назад.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Видимо ты не совсем меня правильно понял. Немодному задали вопрос о опасности дергать мордой и проблемы с передком. На что он ответил,что если БЛОК НЕ включен-то нет проблем. У нас его нет вообще.
А ты пишешь,что блокировка наоборот спасает от этого. У нас это только зад. Вот тут и есть непонятки.
Если судить по высказыванию Немодного,то если НЕ ВКЛЮЧЕН блок переднего редуктора -то нет проблем. А если блоировка ВКЛЮЧЕНА-то возможны проблемы.:)