Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
По моим ощущениям - мне ещё надо поездить, чиповаться рано.
Сегодня первый раз на своём белом слонике потолкался в настоящей утренне-рабочей пробке. Для меня педаль газа и так довольно чувствительна после ручки... на ручке-то дал газу для начальных оборотов, потом сцепление отпускаешь и ещё тапку давишь. А тут - чуток тапку придавил, и поехали... едет уже если тормоз отпустил. Если ещё чувствительней делать - точно не совладаю и зад кому-нить снесу. По мне так и штатно динамика достаточная, хоть и не чемпионская. |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Есть у кого контакты ежа?
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Тестил П4 с 3-х литровым бензином, БЕЗ обид, сори владельцы сей девайсов, машина просто не едет, поэтому сдесь темы развиты про прожорливость 3-х литровых моторов, у меня гранд чероки с объёмом 4.7 столько не кушал как этот проходимец. Не по машине движок. Контакты ежа скину в личку для ИГОРЬ 13
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ---------- Цитата:
Вы немного слукавили, паспортные данные гранд чероки 4.7 - 12.2/19.2 трасса/город, а в реальности немного больше... Против 10/15.9 у П4-3,0 в реальности так-же немного больше......, но не на столько. То что машина не едет до чиповки, согласен. После чиповки, едет лучше..... Но какой бы хороший или плохой авто не был, всегда останется вопрос - с чем сравнивать? Данная тема о прошивках и чип-тюнинге... Соответственно повторюсь - после чиповки машина едет заметно лучше! |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
))))))) я так и думал, не лукавлю, при 235 силах гранд в пробках ел максимум 20л, на трассе при 140 км.ч ровно 14 литров, по городу без пробок не вштыривая 15-17 л. Но ребята, дури там намного больше и интереснее. Всё, забыли. ПАДЖЕРО ЛУЧШИЙ. Сам мечтал о нём во сне, и купил всё таки.
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Понятие "едет/не едет" умопомрачительно субъективное. А если его помножить на абсолютно непригодный для сравнения расход топлива, то получится что-то типа - абсолютно не пригодное для сравнения субъективно умопомрачительное :-).
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
А вот та дурь,которой "намного больше",влияет на максималку и динамику разгона. Это не основной режим движения и каждый вправе решать стоит ли ему переплачивать за лишние лошадки (начальная цена и налог)) |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Я, пока, отношусь к разряду читателей,ждущих своего коня :). Но тем не менее хочу задать один вопрос на перспективу. В 2000 г. меня Родина наградила отечественной десяткой. По началу радовало только то, что машина новая. А так как у меня был еще Форд, то сравнивать, хотя бы стартово-скоростные, характеристики было с чем. Понятное дело 10-ка в сравнение не шла, ну а Форд доживал свой второй десяток лет, но еще мог дать, что называется, джазу. В один из прекрасных дней я "попал" на прием к хорошему машинному доктору, который предложил чипануть и мою лошадку. Итог превзошел все мои ожидания на тот момент, машина действительно стала летать. Самое интересное, что в прошлом году я встретил ее - уже 12-летнюю старушку, но система до сих пор в действии и нареканий не было.
теперь собственно сам вопрос: на 10-ке было реализовано через кнопку два режима. Один так называемый "спорт" - педаль в пол и рванули, соответственно расход выше нормы. Второй "эконом", я его еще называл трасса - разогнался до необходимой скорости, тыкнул кнопочку и пошел экономичный режим. Может есть(как вариант) возможность продумать такую "мульку"? вопрос скорее к автору прошивки. Своего коня получу - обязательно поеду прошиваться:bye: |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
При экстренной необходимости перехода в "условно-спортивный" режим необходимо резкое тройное нажатие на акселератор (в движении на скорости), мозги авто поймут, что Вы хотите разгоняться более активно.....(по моему это работает на большинстве авто с адаптивными коробками) |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Думаю, что не совсем корректно отвечу - после тройного нажатия происходит сброс настроек коробки (которые она выбрала в связи с Вашим стилем вождения до нажатия) |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Мне смешны речи о том, что 3.0 не едет. Можно до крови спорить, но истина в навыках управления.
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
|
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Я не думаю,что в условиях жесткой конкуренции они будут давать в чем то фору той же тойоте или ниссану. Что касается этого двигателя 15 лет назад...почитайте информацию по 6G72 и вы увидите,что под одним обозначением существует вариантов 7 или 8 этого двигателя с мощностью если не ошибаюсь до 270 л.с. в безнаддувном варианте. В Паджеро ставят именно тот двигатель,который больше подходит для его идеологии-спокойное передвижение по дорогам с любым покрытием,причем спокойно-не значит как пенсионер а НЕ ДЁРГАЯСЬ в обгонах как малолетний стритсракер). зы.по поводу пересаживания с 3.8 на 3.0 вас кто то принуждает или так,гипотетически?) Купите новый 3.8 за 2млн.и продолжайте радоваться жизни) |
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
И скажите спасибо, что Мицубиси Вам такой выбор предоставила. У Тойоты, например, такого выбора нет - нет 150-го Прадо дешевле 2 миллионов. |
Текущее время: 17:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU