|
Re: Режим Ds вариатора
Можно ли на ходу переключаться между D-Ds-L или нужно с полной остановкой? Нигде в мануале не нашел ответа на этот вопрос.
|
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
|
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Просто я ведь могу обосновать почему нельзя: Во время переключения будет происходить резкая смена передаточного числа. Т. е. ремень на конусах должен резко переместиться из одного положения в другое. И это может быть не очень приятно для коробки. Особенно если происходит на высоких оборотах и/или под нагрузкой (движение на подъем, к примеру). Не ругайте сильно. Написанное выше - это опасения из моей больной головы (слабо знакомой с устройством CVT) и на правах БРЕДА. Но хотелось бы услышать авторитетное разоблачение этого бреда. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
режим л решается через..... После того, как крутящий момент пройдет через шкивы вариатора, он умножается через блок шестерней холостого хода. Этот блок умножает коэффициент передачи на 1.72; выходные шестерни еще раз умножают коэфф. передачи на 3.55. Суммарный коэффициент передачи меняется от 14.34 до 2.44. Это вполне сравнимо с любыми современными видами трансмиссий. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Никакого упоминания о режиме L в статье нет. Но я думаю, что L от D и от Ds отличается только положением ремня, а не дополнительными шестеренками. Ибо у нас есть только 2 фрикциона: для прямого хода и для заднего. И для L или Ds точно никаких дополнительных фрикционов/шестеренок нет. А значит L имитируется исключительно мозгами, которые передвигают ремень в положение, при котором передаточное число минимально. И вот вопрос насколько безболезненно эта операция может производиться на оборотах и под нагрузкой. Ведь с N на D в движении переключать нельзя именно из-за того, что сомкнувшиеся фрикционы резко передадут на ремень (находящийся в неподходящем положении) нагрузку, в результате чего он может проскользнуть. В чем я не прав? |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
http://sinref.ru/avtomobili/Nissan/0..._kopia/121.htm |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
И еще раз. В автомобильной трансмиссии для того, чтобы включить любое зацепление шестеренок (тот же планетарный редуктор) не придумали ничего другого, кроме как механизм фрикционов. Так вот в CVT, насколько мне известно, существует только 2 комплекта фрикционов: 1 для включения прямой передачи вперед 2 для включения задней. Смотрел на ютубе разбор нашей коробки - фрикционов там таки 2 комплекта и все. Таким образом я не понимаю как без отдельных фрикционов (3-го комплекта) можно реализовать L через планетарный редуктор. А для Ds тогда что, еще один набор фрикционов? А для лепестков тогда как вы предлагаете? |
Re: Режим Ds вариатора
|
Re: Режим Ds вариатора
@shtumi, https://out-club.ru/board/showthread...624#post342624
Секреты CVT находятся внутри ее корпуса. Здесь находятся два вариаторных шкива, стальной ремень, помпа высокого давления, клапанные корпуса вместе с соленоидами, планетарный набор шестерен (в том числе и для задней передачи) и пару пакетов муфт (для режимов D и R). |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
И никаких дополнительных пакетов для L или Ds там нет. Что L, что Ds эмулируются "мозгами" коробки. И заключается это в том, что коробка в этих режимах придерживается других передаточных значений. А это как раз и достигается положением ремня на конусах. Если вы считаете, что режим L реализован в раздатке, то на 2.0 есть только дифференциал, а режим L - присутствует. Правда в сервисном мануале по CVT я нашел такое понятие как "Шестерня понижающей передачи", но найти ее на общей схеме, понять как она работает и имеет ли вообще отношение к режиму L - не удалось. А даже если и имеет, то режим Ds от режима D отличается ТОЛЬКО положением ремня на шкивах. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
давайте представим что мин 1 конуса а макс 2 это D в холостом ходу. то как организовать L шкивами повысив обороты и понизив скорость???? правильно планетарным редуктором. Цитата:
Цитата:
Цитата:
зы. мужчина почитайте литературу по этому случаю. я конечно могу прочитать вам лекцию . но честно не хочу. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Все ссылки, которые вы тут представили, имеют очень посредственное отношение к делу. А вот ссылка на описание раздаточной коробки полноприводного Жука!!! как бы намекает. Поэтому я и решил уточнить, что вы не имеете в виду раздатку. Может я где-то и говорил, что плохо разбираюсь в устройстве CVT, но не так плохо, как вам кажется :) |
Re: Режим Ds вариатора
Странный наезд... Вместо того, чтобы изучить вопрос самостоятельно, просить форумчан о разъяснениях и потом предъявлять, что это делается не так и вообще неправильно.)))) Если сам все знаешь, для чего интернет засорять???
|
Re: Режим Ds вариатора
@shtumi, мужчина. лично я вам ничем не обязан и точно не должен разжевывать строение нашего авто....
Цитата:
Цитата:
Цитата:
удачи вам. |
Re: Режим Ds вариатора
Вот тут человек разбирает полностью наш вариатор "до винтика":
https://www.youtube.com/watch?v=kZzuphViTgA На какой секунде он держит в руках "планетарный редуктор", отвечающий за режим L коробки? Там из "планетарных редукторов" то дифференциал один и все. |
| Текущее время: 05:54. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU