Сообщение от Денис47 (Сообщение 2848583)

Наткнулся в инете, что новое масло 75w-85, лучше по характеристикам, чем старое 75w-90.
Может его уж лучше заливать?

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2848485)

Насколько я понял,почитав об этом- там несовсем так. Оно получается более густое в отличие от75w90 и при низких температурах. И типа пишут на Ойл клубе, что при более густом масле появляется напряжение между зубов шестернёй, что тоже неочень хорошо.

Сообщение от koreny (Сообщение 2848615)

Первая цифра перед W - это низкотемпературная вязкость, после W - это высокотемпературная вязкость.

Сообщение от эрмак (Сообщение 2848606)

Что значит "новое" и "старое"? Свежее и отработка? Возможно, если одного производителя и одной линейки. Но со временем "новое" станет ещё более "старым". А если разных производителей, то надо смотреть характеристики конкретного продукта и их сравнивать.

Сообщение от Денис47 (Сообщение 2848625)

Я имел в виду, более современное с новыми присадками.
Да, естественно одного производителя

Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849324)

Может тогда и вязкость оставить как в мануале 75w80 и не лить туда 75w90?

Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849324)

Да многие жидкости перечислены в данной ветке с допуском 4/5 для раздатки

Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849392)

На ойлклубе просто прочитал, что не рекомендуемо изменять вязкость в раздатке, вот и задумался.

Сообщение от эрмак (Сообщение 2849404)

На ЗП и ПП ВАЗах разные допуски GL для коробки. Естественно машин вагон, желающих залить не то что нужно - куча, последствия иногда печальные. Масло с допуском GL-4/5 можно лить и туда где GL-4 и туда где GL-5, иначе допуска такого небыло бы у масла. Но легенда жива, шаг влево-шаг впрова - расстрел.

Сообщение от эрмак (Сообщение 2849382)

Масло 75w80 льется у нас только в раздатку, в редуктор и мост льется масло 80, без добавлений букв и второй группы цифр. Тоесть самое отстойное масло которое можно придумать, не дотягивающее ни до одного высокотемпературного стандарта. Собственно в раздатке масло 75w80 это масло с минимальным диапазоном стандартов. Любое масло нормальное что в мосту что в раздатке будет лучше чем то что туда залито. Почему так происходит? Потому что у машины гарантия 150к км максимум, а на практике люди откатывают 3 года с гораздо меньшими пробегами, нормой считается 50-60к км за такой возраст. А трансмиссия вообще и мосты в частности на такой легкой машине по меркам рамных джипов отходит при минимальном уходе под миллион километров. И гарантийный свой пробег она откатает даже если туда залить хоть какое говно, даже жестко не доливая до нормы. Производителю просто не нужно чтоб трансмиссия сколь-нибудь долго ходила, её и так поломать в течении гарантийного срока малореально.


Масло с допуском GL-4 предназначено для механизмов с гипоидными и коническими передачами. Масло с допуском GL-5 для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов. В передний диф и мост идет GL-5, в раздатку идет GL-4.
Допуски GL-4 и GL-5 отличаются набором присадок, оптимальных для итогового использования, в рамках одной линейки одного производителя как правило на одной базе добавленные. Некоторые масла имеют сразу оба допуска GL-4 и GL-5 и маркируются соответственно GL-4/5. Есть мнение что такое масло будет хуже чем по отдельности, но тем не менее эти допуски лабораторные и оно их всё равно прошло и соответствует этим нормам. Просто у масла с одним допуском будет возможно (тоже не факт на самом деле) сильнее превышение минимальных требований для получения допуска, чем у масла с обоими допусками сразу.
Но опять же повторюсь, залей любую синтетику GL-4/5 75W90 и она значительно превысит параметры того, что льют ОД и трансмиссия очень заметно лучше работать будет.