Re: Nissan Murano II
 

Посмотрел внимательно в салоне. Внешность стала нравиться. Цена не нравится. 1 950 это не мало, или я бедный.

Re: Nissan Murano II
 

Скажем так: цена немалая, но на фоне других недорого :)

Re: Nissan Murano II
 

заказы принимаются и на базовую версию.. за 1 670 000 р. (по офиц ниссановским ценам или 1 690 000 у нашего од - говорят входит металик... хм) но где есть все, в общем то, начиная от камеры заднего вида и кончая навигацией... естественно кожа и все такое.
за 1 900 тыс р. это самая максимальная - там ко всему прочему 1-е: двд и 2-е: настройки сидений с запоминанием...
мне это за 1 900 не надо, вполне устраивает за 1 670 тыс р. еще бы отказаться от навигации и машина вполне могла бы стоить 1 599 )))) но видимо это будет считаться демпингом.. паджеро бензин и дизель с более чем бедной комплектацией - 1 900 000 - 2 млн.. вот так. согласен на фоне других - очень притвлекателен по цене.

парадокс по российски: паджеро вполне конкурирует с мурано)))) 90% владельцев паджеро и не съезжают асфальта. в россии большой авто нужен для другого. я умиляюсь объявлениям о продаже Паджеро.. "эксплуатация только в городе")))))) бедные машинки, зачем вас покупали))) поэтому вполне те кто хочет паджеро могут купить большой мощный кроссовер, особенно если он на 350 тыс!! дешевле.
Я уж не говорю про такие сомнительные внедорожники как Хонда Пилот - внедорожные способности что его, что Мурано где то рядом (но Пилот по налогам в 2-е дороже обойдется, я уже не говорю об откровенно дешевом интерьере аля пиндосия)))

Re: Nissan Murano II
 

Ну не знаю...возил машинку жены на ТО в ОВОД, пошлялся по салону, и спереди на него посмотрел, и сзади все равно не красивый))) Прежний снаружи лучше. Внутри все наоборот.

Re: Nissan Murano II
 

Посетив салон Ленд Ровер, поездив на Фрилендере 2 и обслунявив РР спорт (вот это я понимаю автомобиль), пошли в соседние салоны. Рядом ОД Ниссан. На парковке серебристый мурано 2, в салоне вишневый Мурано. Оба с черным салоном. Проявив интерес к машине в салоне сразу получили предложение прокатиться на Мурано. Согласились. Собственно мурано катался довольно активно, перед нами пара поехала (они вернулись очень довольные) и мы ждали их осматривая машину, которая стояла в салоне.

В целом машина понравилась. Главное - салон. Он внеконкуренции, из всего что мы видели лучше только у РР. Все мягкое, пухлое и в складочках. Порода чувствуется во всем. Единственное, что подметила жена - нижняя часть торпеды, в центре где магнитола, от Теаны, немного простовато и не гармонирует со всей торпедой, которая явно перекочевала из Инфинити (рядом стоял ФХ, поглядели его, точно почти также круто). Салон просторный, сзади места просто завались, пухлый, мягкий диван, спинку которого можно наклонять кнопкой с водительского стороны... жене так понравилось, что она решила ехать на тесте сзади))). С удивлением нашла кнопки подогрева заднего дивана))))

В общем про салон говорить ничего больше не буду - он просто ве-ли-ко-ле-пен.

Снаружи, крепкий, довольно высокий, длинна 4.8 метра. Клиренс 190 мм, но за счет деталей подвески, порог дверей выше чем в ауте. Прекрсно смотрится с полированными порогами, есть хромированная полоса снизу.. Электрозакрывание задней двери - игрушка. нам не надо, в базовой комплектации нет этого и ладно. Спереди смотрится агресивно. В общем он не такой как все... а красивый или нет... это все субъективно. Кто то и Хундай Икс 35 считает красавцем)))). Спереди сразу заметил отсутсвие сетки радиатора снизу - тут же показали сетку-накладку. Стоит не дорого, что то около 3 тыс. р.

На тестдрайве отметил красивый экран навигатора-бк-аудиосистемы(она 11 что ли динамиков и сабвуфер)-климат контроля. Климат трехзонный. Про подсветку всего и вся говорить не буду. В общем упакована на славу.

Но как едет.))))) 3.5 литровая шестерка рычит и вжимает в кресло. Причем продавливая педаль, я нащупал еще ход вниз))) - кикдаун и машина простовы прыгивает вперед. Разгон до 100 км сказали 8 сек. Движок типа от американской версии, то есть реально 265 л.с., но маркетологи схитрили и написали 249 л.с. Народ на тесте довольно цокает языком - попали в десятку. )))) В общем погонять он самое то. Но главное он входит в повороты лучше моего ХЛя на 16 дм шинах.... я чуть не пролетел поворот на парковку ОД и завернул на 60 км в час, шины взвизгнули , менегер побледнел...))) но я был в восторге. 18 дм шины глонают все выбоины. Что бы показать как подвеска работает на разбитой дороге свернули на соответсвующую дорогу, менеджер дал мне возможность прижать педаль - проехали ухабы и выбоины на 60-70 км в час. Никакой реакции. Подвеска примерно как на Фриле. Идеальная то есть.

По вариатору. Едет как в тепловозе. Разницы с климатом и без - никакой. О пробемах менеджер не знает, говорит вариатор доработали. И вообще за 150 тыс км с ним ничего не случится... он прав я знаю. Особенно, говорит, если вы ездите в городе. Вариатор у моего Мурано (если я его куплю) это уже головная боль следующего владельца, это 200%.

Но лучше всего это цена. базовая комплектация - есть все от камеры заднего вида, до штатной навигации, и пр. всего 1 670 000 плюс 15 тыс за металик. Есть все .. даже подогрев задних сидений..))) трехзонный климат и т.п. Цена реально приемлемая. В более дорогих комплектациях ДВД и запоминание положения сидений. Чип ключ есть в базовой комплектации, кнопка очень красивая и заводится как на компьютере все)))), ключ менеджер держал у смебя в кармане, так что я только нажимал на кнопку ручки двери и старта)))

Сказал и то, что с 2011 г будет собираться в РФ, в Питере. Может быть чуть понизят цену, хотя ее понизили по сравнению с прошлым годом на 200 почти тысяч. За эти деньги ничего более динамичного и комфортного нет. То что это кроссовер - мне очень по душе... объемный просторный салон, низкая посадка и т.д. У нас все равно одна машина на двоих поэтому к мнению жены приходится прислушиваться... а ей мурано понравился. Она сказала, что он определенно мужик, с яйцеми...))), но очень стильный и девушке на нем будет ездить тоже удобно.

На парквоке стоял Старый Мурано, более спокойный снаружи. но страшный, ужасный внутри... в нем 99% времени проводить не хочется.

Жена села и в Патфандер и с воплем оттуда вылетела:)... простите... но... пластик серый.. как пыльный.. тканевая обивка серого цвета... выглядит на новом как юзанная.

В общем за 1,7 млн. - пока Муран, для нас нет вариантов. Тема вариатора продумана и решили не бояться.

Re: Nissan Murano II
 

Решетку внизу можно и такую поставить, а защита порогов с подсветкой очень прикольно смотрится. Как и черный цвет на бежевой коже.

Re: Nissan Murano II
 

а мне еще белый понравился :)

Re: Nissan Murano II
 

Машинка действительно зачётная. Похоже в ней учтено всё, что хотелось бы реализовать (дореализовать) в Ауте...
Из (+):
- салон - хвалят все;
- подвеска мягкая;
- бак большой;
- качество ЛКП должно быть выше, чем у нашего Аута;
- похоже, возможность использования 92 бензина.

Где-то читал, что по отзывам 83% владельцев (американцы) они снова бы выбрали Мурано в качестве последующей машины.

Из (-):
- несколько смущает дорожный просвет в 185-190см;
- вид сзади, если ехать за ней - труба глушака торчит понизу(как в Тойоте Кэмри) + ещё какая-то шняга торчит.
- расход, наверное, поболе нашего реальный?

Интересно, дизельный припрут сюда, али мы не Европа?:) Кстати на FX тоже будет дизелёк, но там, по ходу, другая философия и будет он таким же жёстким...

Re: Nissan Murano II
 

У моего ХЛ 2007 гв тоже просвет точно не 215 мм, а не более 190. Мне сказали, что просвет у первых машин был меньше, потом ХЛ приподняли. За что купил, за то и продаю, слышал от инженера по гарантии, который сказал, что элементы подвески (пружины и тд.) имеет на моей машине другие партномера, чем у машин 2008 гв и далее.

Да и по кругу у меня трубы 60мм, что существенно занижает клиренс... хотя я вообще не чувствую никаких проблем - где надо проезжаю. У многих кроссоветов 180-190 мм и нормально. Тот же Витара 195 мм сразу хотя выглядит рослым. Новый Соренто и так далее... примеров много. И тд. В общем как городской кроссвер - хватит. У него именнго 190 мм из низко расположеных элеметов подвески и тд., а кузов довольно высоко расположен, как и короткие свесы. Главное он над дорогой летит как на пневмоподвески, у меня не пропадало это ощущение при тестдрайве. А кончки глотает очень хорошо. Главное устойчив, не валкий... но и не жесткий.

Минус - это отсутсвие защиты радиатора снизу. Приходится ставить сразу защитную решетку. В салоне сказали, что 3.5 литровая "шестерка" потребляет 92-й бензин. Бак большой... Расход 16-18 л на 100 км при активной езде. Считаю, что это приемлемо. Я на своем ХЛ 2.4 могу "добиться" 17 л на 100 км в режиме "погонять":). Позавчера на трассе торопился ехал 250 км со скоростью 140-150, а местами и 160 км в час - расход был на ХЛ в среднем более 14 литров. Все зависит от стиля езды.

В целом машин зачетный. Мне нравится огромный пухлый диван сзади с подогревом, плафонами подсветки, и огромным растоянием до спинок передних сидений. Ну и возможность кондиционирования сзади. Присмотревшись к нему снаружи скажу, что он не оставляет равнодушным... сереньким его назвать нельзя.. он вызывает или отторжение или нравится. И то и другое хорошо. Ну а на месте водителя отлично, мягко и красиво все вокруг сделано. Салон прекрасен.

Re: Nissan Murano II
 

Машина мне тоже нравится, но пока обожду-буду XL эксплуатировать... и посмотрю что будет далее: думаю дизельную версию (осенью в Европу) и к нам припрут...

Re: Nissan Murano II
 

http://www.drive.ru/nissan/shortnews...4/3544235.html

в сша обновили бензиновую версию. задние фонари и бампер передний отменно выглядят. я катался на нем - и мой вывод стоит брать)

Re: Nissan Murano II
 

Дима, при всем уважении, и к Вам это не относится ни коим образом, но надо быть дебилом, чтоб связываться с Ниссаном...

Re: Nissan Murano II
 

Но Мазеппа. Неужели с Ниссаном все так плохо? Все таки японская уважаемая марка... по цене, по налогам, по отделке ну очень приличный. и главное свой есть ОД!
вы хотите сказать что уж лучше Митсубиши?

Мне нравится Кадиллак СРХ.. но ОД нет,.. что там с их надежностью.. Нисан все равно лучше... имхо

Re: Nissan Murano II
 

был на тест драйве, собирают теперь в питере, повысили ценник на LE-R на 40 тыщ, добывили обогрев руля, новый монитор с нави обновленной, люк+стеклянная крыша ну и задние фонари светодиондные. Ещё что-то было- не вникал в подробности. На вариатор в америке дается гарантия 10 лет или 200т миль, у нас 3года вроде как, по опыту старого мурано изменили в вариаторе ремень и что-то ещё.
Всё электрическое, машина большая, шумоизоляция на всю 10-ку, кочки, стыки асфальта не слышно и не чувствуются, хотя колеса по умолчанию 18-е.

Вообщем думаю брать. Проверенный временем мотор и подвеска, вариатор с проделанной работой над ошибками. Дизайн мне очень нравится.
Вот думаю где засаду искать...

Читаю форумы автоклуба, собираю инфу... (хотел ку5 но извините , пусть другие ездят на нём)

Re: Nissan Murano II
 

я тоже все продумал и решил ХЛ менять на Мурано. Главное для меня просто шикарный салон и повадки на дороге. 3.5 литровый двигатель и вариатор - просто отличное ускорение и динамика.
что касается салона - он примерно на уровне Инфинити и даже солидных немецких брендов.
Дизайн на любителя, но сереньким ничто назвать точно нельзя. новые фонари сзади исправили унылость задка..))) ну а перед в стиле звездных войн мне нравился.

А базовую стоимость не увеличили в цене. По идее не должна увеличиться - так как наша сборка грядет.