Re: АКПП или ВАРИАТОР
У меня хороший знакомый, большой любитель постоянных быстрых стартов, на Nissan X-Trail за два года растянул ремни на вариаторе, так ОД сказали, долго рядили но по гарантии в ремонте отказали, сказали что работоспособность не ухудшилась, все проявляется только в постукивании ремней о корпус КПП при перемене нагрузок. За что купил, за то и продаю... ;)
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Если я не ошибаюсь растянуть ремень вариатора невозможно. Принцип работы его в том, что он не тянет, а толкает. Где то на форуме есть описание вариатора.
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
АКПП у меня 3.0 доволен только одно но в других разделах писал уже при понижении скорости и снова нажатие на газ или с 1-го на 2-ой или со 2-го на 3-ий есть стук коробки при переключении
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Очень жаль, что на 2,4 не ставят автомат с овер драйвом, как на тойотах, тогда никакие лепестки не нужны были бы, вариатор намного тупее в динамике нежели автомат!
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
и идёт более интенсивное ускорение. В основном был опыт на автомате, "пересел" на вариатор и понял, что не любит он быстрого ускорения, а двигателя разные были, начиная от 1,6 (110 л.с.)заканчивая 3,8 (265) (на автомате) |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
цытата: Когда стоит отключать овердрайв Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем. Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях: при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч; при движении на медленной скорости, например, по бездорожью; при движении с прицепом; При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить. http://avto-i-avto.ru/vozhdenie-avto...lzovatsya.html |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Вот о чём я и говорю собственно, чего мне щас не хватает на вариаторе!!! |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Я, что-то не врублюсь-
Какая кнопка овердрафт на ауте 2.4 с вариатором? Где она? |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Овердраиф -это отключение последней передачи.В вариаторе какие передачи.Там лепестки то для понту.У меня на киа стоит эта кнопка и не нужна она.(я не фанат на третьей передачи больше 100км.ч гонять).а при обгоне коробка сама переключиться на пониженную когда надо.
В ауте пару раз лепестками пользовался только когда на 180 ускоряешься,то коробка на 4 перескакивает и тогда я ее лепестками на 5...ну и на 6 если уже не едет дальше(ограничение 205км.ч) И да я спецом искал трехлитровый дабы избежать знакомства с вариатором.Голосую за старый добрый автомат:biggrin:. |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Без лепестков на вариаторном XL вообще веревки были бы.
|
Re: АКПП или ВАРИАТОР
В Тойотах точно овердрайв?
Ездил на Аурисе на роботе, там была кнопка Sport (на Аурисе кнопка Спорт, ага). Её включение ускоряло реакцию легендарно тупого робота, машина была чуть поживее. Цитата:
типа "пониженная", по факту двигатель выдерживает более высокие обороты, оставаясь на пике момента. я для себя решил, что для таких ситуаций есть ручной режим. Добавлено через 4 минуты Цитата:
рваные ремни - не редкость, спросите у тех, кто ремонтирует варики. |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
Цитата:
Роботы на такое не способны |
Re: АКПП или ВАРИАТОР
с такой кнопкой я познакомился на Гетсе у жены.
не то, чтобы она была нужна, просто проводок от неё в рычаге передавился, в итоге OD всегда был выключен, расход увеличился. |
Текущее время: 01:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU